Aeronet

Lol, c'te loose...
bons certifs anyway

Alors, t'es en Ozzz ?

Et plus tu givres sous le bord d'attaque de ton aile...

raf47 a écrit :En effet je suis en première année à Supaero et j'hésite entre m'inscrire en S ou attendre

Ouch...le mec qu'a mal tourné !!!

C'est ce que j'ai cru comprendre par rapport à la question du topic ? L'exploitation monopilote, non ?

Particularité propre aux avions je pense. Pour le Be58, il n'y a pas de mel mais le constructeur préconise 2 pilotes si l'A/P est H/S...pour palier la panne de sortie de train, qui devra se faire en manuel dans ce cas, avec la manivelle située derriere le siege pilote droit ! Sympa...

LOL...

Va en Australie mec, tellement plus stylé que l'UK... Très simple également pour y aller a l'arrache (je parle en connaissances de cause ^^) Et puis, on ne le dira jamais assez, mais bosser c'est bien, bosser l'anglais, c'est indispensable, quelquesoit ton niveau !!! Surtout par les temps qui couren...

Tu peux trouver toutes les écoles et leurs coordonnées sur le site de la DGAC...après, je n'sais plus où exactement.
Bonne recherche.

La formation dure 28 mois :Pour l'instant les 20 premiers mois sont à Merville et les 8 autres à Vilgénis! A noter que cette année une promo a été envoyée à Oxford pour l'ATPL et sinon elle se déplace un peu partout en France pour la pratique! Ne pas oublier une autre promo au SEFA sur da40-42...ca...

Les 07 en finissent avec la MCC pour les premiers...la majeur partie reste en formation pour le moment.
Pour les 06, il y en a un au canada, une en nouvelle calédonie, un sur 737, deux en QT 320, d'autres sur Beech, en majorité des FI et des glandeurs, enfin qquns qui bossent pour le sefa.

Je confirme ce que dit JavelNet.

Pour ce qui est des 17 ans, c'est pas tant la maturité que la limite d'age pour passer les exams genre ATPL, CPL-IR. Il faut etre majeur me semble t il...
A verifier dans le FCL...

Des nouveaux P de 09

Le SEFA a revu ses positions et ne prévoit qu'un complément Be 58 et MCC pour les epl/P ayant déjà un IRME MCC.

Mais pendant ces épreuves de pilotage qu'est ce que l'examinateur juge au juste ? Y a t-il de meilleur pilote que d'autres ? Non...il n'est pas bon d'avoir de meilleurs pilotes que d'autres...dans notre nulité, ils jugent donc un standard !!! :pekin: Et comme l'a dit maitre Li: "si tu cherches...

En plus tu peux déduire le CPL et le FI de tes revenus imposables si tu comptes être FI salarié, ce qui n'est pas possible si tu fais le FI sans CPL. Un site à connaitre: http://www.anpi.asso.fr/ Je n'ai pas trouvé les infos sur le site en question. Tu veux dire qu'apres avoir passé un FI, si tu tr...

+1 pour mav230 !

Va a l'esma ou au sefa montpellier...j'pense que tu seras servi, et c'est peut etre meme plus sympa de rencontrer des gens en personne.
Certes, tu ne rencontreras surement que des eleves, mais les instru sont des pros a part entiere !!!

Dis donc... Ca souffle par chez toi ! Méfis toi en effet je pense que vers 1600Z ça devrait souffler pas mal, mais bon à voir avec les limitations de ton avion et puis l'axe de la piste et ton instructeur, etc , toujours pareil... Vol entre montpell et valence ce matin...65 kts de face au niveau 70...

Si le coût de cette formation n'est pas l'objet du topic, sans doute je ne sais pas lire (en plus de ne pas savoir écrire d'après ta réponse à mon précédent message). Dans l'épreuve de français, il ne s'agit pas d'écriture mais de lecture. C'était une allusion à ceux qui pensaient que ce topic avai...