170 résultats trouvés
- 15 déc. 2012, 11:03
- Forum : Divers
- Sujet : Prise casque avion de ligne
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Prise casque avion de ligne
Ça dépend des avions, certains sont avec des prises GA (double jack habituel), d'autres non. Sur Airbus/ATR, ce sont des XLR 5 pins, nettement plus gros que la lemo. Pour brancher un casque classique dedans, il faut ce type d'adaptateur : http://www.pilotshop.biz/adaptateur-pour-airbus-pilot-communi...
- 26 août 2012, 09:32
- Forum : Aéromédecine
- Sujet : Visite Classe 1 : 9/10 à un oeil,que faire?
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- Vues : 11864
Visite Classe 1 : 9/10 à un oeil,que faire?
Encore une question: En me remettant mon dossier,le médecin m'a précisé que ma Classe 1 était valable un an. Seulement voilà,on m'a dit que si je ne volais pas souvent,je n'avais "pas besoin" de revenir pour le renouvellement dans un an,mais dans quatre..? Alors,en regardant de plus près ...
- 25 août 2012, 17:25
- Forum : Comment ça marche?
- Sujet : Votre route en l'air
- Réponses : 21
- Vues : 7147
Votre route en l'air
Il y a éventuellement des limitations de hauteur mini pour engager/désengager l'AP qui peuvent être fixées par le manuel de vol, mais pour le reste c'est du ressort des procédures compagnie, et c'est publié dans le manuel d'exploitation. Ceci dit, rester en manuel en croisière, c'est plus ennuyeux q...
- 11 août 2012, 23:18
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Pilote
- Réponses : 14
- Vues : 4555
Pilote
Salut, La visite médicale au CEMPN n'est pas de la magie vaudous. En gros, quand ils te demandent tes antécédents, tout va bien, tu n'as jamais rien eu... Juste à titre d'information, les données fournies au CEMPN sont certifiées exactes sur l'honneur, et engagent celui qui les fournit. Donner ce g...
- 10 août 2012, 11:33
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Études
- Réponses : 1
- Vues : 1153
Études
A lire avant tout autre chose : http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=23367
- 30 juil. 2012, 10:58
- Forum : USA
- Sujet : murrrisement aux USA
- Réponses : 2
- Vues : 2505
murrrisement aux USA
Il ne doit y avoir qu'une bonne dizaine de sujets traitant du mûrissement aux US... et au fait : - pas vraiment d'aéroclubs, mais des écoles de pilotage et des loueurs d'avion - je savais pas qu'une heure de vol FAA est différente d'une heure JAA... quant à les certifier , t'as un carnet de vol non ...
- 12 juil. 2012, 20:57
- Forum : USA
- Sujet : Délivrer formation IR(A) théorique en France
- Réponses : 12
- Vues : 3525
Délivrer formation IR(A) théorique en France
L'IR théorique fonctionne aussi en lieu de l'IFP. Des FSDOs californiens (Long Beach et Riverside) me l'ont refusé, je me suis donc tapé de refaire un IFP alors que j'avais déjà les CAX/IRA (mais pas encore la pratique, d'où la validation pour voler en attendant). Ça tombe exactement dans ce que Ma...
- 12 juil. 2012, 13:36
- Forum : USA
- Sujet : Délivrer formation IR(A) théorique en France
- Réponses : 12
- Vues : 3525
Délivrer formation IR(A) théorique en France
Si c'est au titre d'une validation PPL 61.75, il faut passer un examen théorique (IFP) pour pouvoir exercer les privilèges IR sur avion en N-borispilote a écrit :Je me grefe au sujet pour savoir si on a besoin d'un IR FFA pour shooter des heures IR au US si on a deja un IR JAA ^^
Mercii
- 04 juil. 2012, 07:26
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Gonio, transpondeur et QDM
- Réponses : 9
- Vues : 3332
Gonio, transpondeur et QDM
Il peut très bien ne pas être équipé de radar, c'est le cas sur pas mal de petits terrains contrôlés.
- 29 avr. 2012, 12:10
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Carnet de vol : nombres atterrissages
- Réponses : 13
- Vues : 5447
Carnet de vol : nombres atterrissages
Dans les carnets de vols récents, il y a effectivement cette nouvelle colonne "atterrissages", et ça veut bien dire ce que ça veut dire... il faut y noter les atterrissages. La colonne arrivée IFR est distincte, et n'a pas la même utilité. C'est assez récent, j'ai découvert ça dans les car...
- 23 avr. 2012, 19:09
- Forum : Divers
- Sujet : Vos avis sur ma Lettre de Motivation et mon C.V.
- Réponses : 21
- Vues : 13147
Vos avis sur ma Lettre de Motivation et mon C.V.
... et utilise une police de caractères sérieuse. Le Comic Sans, y a pas mieux pour discréditer n'importe quel message !
- 21 avr. 2012, 14:48
- Forum : Discussions générales
- Sujet : Stage FI et pré-requis
- Réponses : 18
- Vues : 5567
Stage FI et pré-requis
c'est vrai ! juste que je me dis, si spbrss, passe la SEP, il l'aura, en quoi, 1h de vol. Aura t'il vraiment la maitrise pour autant de la panne moteur ? Je pense qu'il faut bien plus d'heures pour maitriser ça. Mais il l'aura la sep. :D En théorie, il la maitrise déjà, puisqu'il a son PPL ! Pas fo...
- 13 avr. 2012, 14:23
- Forum : Pilote privé
- Sujet : fonctions GPS sur ipad
- Réponses : 42
- Vues : 15606
fonctions GPS sur ipad
Avec un ipad 3G, ça passe très bien sans considération d'altitude, en DR400 au FL100 ou en 320 en croisière.
Et la présence d'un réseau n'est pas requise pour le calcul de position GPS, je n'ai pas de carte sim dans le mien, et évidemment pas de wifi non plus en vol
Et la présence d'un réseau n'est pas requise pour le calcul de position GPS, je n'ai pas de carte sim dans le mien, et évidemment pas de wifi non plus en vol
- 11 janv. 2012, 21:57
- Forum : Comment ça marche?
- Sujet : Facteur de charge, définition
- Réponses : 6
- Vues : 6034
Facteur de charge, définition
My bad, je pensais à la mise en montée depuis le palier
(ce qui ne change pas le fond pour autant, tu as en montée rectiligne uniforme un facteur de charge <1)
(ce qui ne change pas le fond pour autant, tu as en montée rectiligne uniforme un facteur de charge <1)
- 11 janv. 2012, 18:30
- Forum : Comment ça marche?
- Sujet : Facteur de charge, définition
- Réponses : 6
- Vues : 6034
Facteur de charge, définition
La composante verticale de la poussée + la portance sont supérieures au poids en montée, ce qui permet d'avoir à la fois une trajectoire ascendante, et un facteur de charge < 1.
- 11 janv. 2012, 01:24
- Forum : Comment ça marche?
- Sujet : Facteur de charge, définition
- Réponses : 6
- Vues : 6034
Facteur de charge, définition
En vol dos, ce sera -1G, et pas 1G, ça rend déjà fausse ta première définition (norme <0 dans ce cas) Pour la question, même avec une définition basique : G = portance/poids, ça donne bien un facteur de charge inférieur à 1, car pour que l'avion descende il faut que sa portance soit inférieure à son...
- 05 janv. 2012, 23:48
- Forum : Discussions générales
- Sujet : Recherche pilote largeur pour la saison 2012
- Réponses : 93
- Vues : 20890
Recherche pilote largeur pour la saison 2012
si c'est un 206 turbine, pas de quoi rire tant que ça vu qu'il faut une qualification (de classe, certes...) Cessna SET
- 16 déc. 2011, 21:34
- Forum : Inscriptions, écrits & généralités
- Sujet : dérogation classe 1 EPL
- Réponses : 4
- Vues : 2771
dérogation classe 1 EPL
Pas d'ajournement automatique, la seule chose demandée est d'avoir une classe 1 valide le jour de la rentrée. Donc pour la dérogation, il faut qu'elle soit délivrée durant l'été à temps, mais ça se fait régulièrement.
- 18 oct. 2011, 00:07
- Forum : Comment ça marche?
- Sujet : TOT
- Réponses : 5
- Vues : 2634
TOT
Le moteur est turbocompressé (TIO-540), donc ça pourrait être une température du turbo.
- 26 juin 2011, 10:49
- Forum : Aéromédecine
- Sujet : "Légère" perte d'audition (accouphènes)
- Réponses : 11
- Vues : 5556
"Légère" perte d'audition (accouphènes)
à vérifier dans le FCL3 à jour, mais l'audiogramme n'est plus ou ne va plus prochainement être au programme de la classe 1... il suffit/suffira (pas sur de la date de mise en application) de disposer d'une audition permettant d'entendre normalement une conversation source : Dr. Mouchard, CEMA Toulouse