Aeronet

+1 ...

hum...essaie le stade Phillipides....

Cette spécialité n'est pas récente ,elle a juste changé de nom!!!la formation initiale ne se fait à DAX depuis 2004.

Ha oui c'est sur, que les progrès dans le domaine de la simulation sont assez fabuleux.on est loin du LMT 150!!
mais j'ai tout de même 2 questions:Le bstat du nouveau cursus ISPN donnent ils un niveau bac+2 ,comme la majorité des BsTAT de l'armée de terre?(il faut savoir que ce n'était pas le cas ...

c'est sur qu'à vincennes il ne faut pas parler de reconversion...ni à st maix ,ni surtout pas à dax...

maintenant ,il serait stupide de s'engager sous off ,la fleur au fusil sans s'inquiéter de l'apres!!

et je parle aussi pour ceux qui croient que le passage osc va résoudre tous leurs problemes ...

j'ai été un peu véhémente sur ce coup là....désolée....il m'arrive d'etre un peu soupe au lait...

j'espere que tu ne sera pas deçue,surtout si toi meme tu es passionnée d'aéronautique...il faut bien savoir à quoi tu t'engages:c'est pour 10 ans mini et ca peut devenir tres long...

S'il suffisait uniquement de savoir distinguer une gazelle d'un puma ou d'un tigre pour etre pilote milouf....non ca c'est du "plus".et à vincennes ils en sont conscients...c'est pour cela que seul les tests psycotechniques et la plateforme sont importants donc éliminatoires (il semble que l'anglais ...

quelle importance mon régiment...me demande....

les test de vincennes et le cempn sont 2 choses différentes.
ya pas de dérog medicale. a l'hopital de percy,c'est une visite d'admission que tu passes et c'est pas de la tarte...tout y passe et rien n'est laissé au hazard.ca se passe sur 2 jour et tu peux facilement te fair eliminer ,c'est plus dur ...

salut,
à la fin de dax, tu choisis ton affectation,machine et surtout régiment.en fait cela dépend de ce qui est proposé.
dans mon stage ,y'avait 4 place puma'3 à compiegne et 1 à pau) 2 places tigre à pau et le reste gazelle répartie sur 4 régiments.
quand tu es premier tu choisis ce que tu veux où ...

salut,
suis pilote hélico dans l'alat sur puma. te donne quelques infos....

il faut effectivement d'abord etre pil hélico pour demander à passer avion.mais l'ancienneté ne compte pas ni le fait d'etre pum's ou gazellon....mais c'est difficile :cette année seulement 5 ont été recrutés et parmi eux ...

tout a fait d'accord !! internet est un sacré atout...les jeunes sont bien moins naifs qu'il y a ne serait ce que ...10 ans...et nouvelle generation oblige ils ne prennent pas pour paroles d'evangile tout ce qu'on leur raconte...et c'est tant mieux ca oblige les gens des cirat a revoir leur discours ...

salut rebel974,

un bon conseil de la part de quelqu'un qui s'est fait avoir par le cirat et a ensuite bien galéré pour reprendre la filiere pilote...

quand on se retrouve devant le recruteur on demande pilote et là il nous dit:"au cas ou ca marche pas il vous faut un 2° choix..." attention danger ...

la vache! c'a pourrait etre pire? parce que là je trouve déjà que ca fait beaucoup....mais le pire de tout je crois c'est que ca devient parfois franchement dangereux ....il manque un savoir faire evident et aussi souvent de la part de certaines personnes un déplorable manque d'humilité.et ca c'est ...

bonjour à tous,

je viens souvent sur ce forum mais je n'avais jamais osé ecrire... :D
en fait le post de Jicé m'a fait réagir car, sur bien des points j'ai cru me reconnaitre.
eh oui je suis aussi pilote puma et en plus je suis une fille :tss: vous allez dire que je cumule....
merci en tout cas ...