Aeronet

Hello, Skymates m'a fait un premier devis ( 12h de vol/3500 USD----J ai 2500 heures de JAR25, les prix doivent changer en fonction de l'expérience du stagiaire je suppose) Pour la théorie, je me suis procuré le bouquin GLEIM ( 60 USD je crois) J'allais te PM Laurent, je descendrai certainement a SA ...

Salut a tous,

Je serai chez Skymates tout le mois d'avril pour passer mon ATP FAA.
Si certains sont dans le coin, faites signe.

Rod

Perso, je n ai toujours pas réussi à me mettre sur une date...

Flo_dr400 a écrit :Bruit de couloir : le remontage d'un service de sélection serait en cours. Cela fait plusieurs années que le service avait été supprimé.

Good news....keep us posted.

Jumbo a écrit :Ordre d'appel des gus :

1 - TR 320
2 - Miloufs
3 - NTR

Je ne pense pas que bcp de NTR vont aller aux interviews ...

Too bad!

Quelqu un a deja reçu un lien pour se lister sur le sessions?

Rod

:non:

SR71_Blackbird a écrit :Si t'es pas local c'est assez mal barré faut l'avouer...

Avantage aux locaux mais sait-on jamais...
On parle de 5 OPL voir 6.....

Envoyer un CV et une LM ne coûte pas grand chose...

Rod

Je ne réponds pas à ta question, excuse moi d'avance C34, par contre n'étant pas un habitué du site de la DGAC, j'ai découvert la liste des examinateurs (TRE) sur le territoire national. A ma surprise, il y en a 75 sur ATR pour environ 25 avions, ce qui est énorme à comparer avec 193 TRE 320 pour p...

Celui pour la coupe du monde était deja pas mal... mais sur celui la ils se sont surpassés ....


Bon visionnage!




Rod

check mp, Sigfried.

Si cette pratique ne détériorait pas considérablement les conditions de travail et les critères d'embauche de TOUT LE MONDE, le sujet facherait moins. Meme moi avec plus de 2000 TT et 1500 de JAR 25 turboprop, je ne suis pas prêt de faire du jet.....tant que je ne serai pas prêt a consentir quelques...

Ca va faire loin pour la plupart d'entre vous mais si certains passent par NWWM..... n'hésitez pas!!!

Rod

[/quote] Pour les MFC, je passe. Pour l'alimentation en air des échangeurs, my 2 cents mais je crois que la situation que tu décris n'est pas prévue par le constructeur. Quand tu as rentré le train, si 10 minutes après tu es sous 150 kts, à mon avis tu as un problème plus urgent que le refroidisseme...

Hello, Je relis mon FCOM et cette fois-ci je me décide à poser les petites questions auxquels pour l'instant personne n'a réussi a donner de réponses: Question sur le CCAS: Je lis les fonctions logiques sont assurées par les MFC 1B et 2B. Bon je lis également que les alarmes suivantes ne passent pas...

dudubrdx a écrit :Attends on parle de quoi la?
Non parceque des ATR j'en pilote regulierement, mais là j'ai rien compris..
A moins que les 600 soient completement différents???

Tout a fait.....d'accord!!

Apparemment le -600 va un peu différer du 500!!
Tu voles ou dudu?

Rod

Décidément je ne sais plus lire.
Air Loyauté, envoyer son CV ne serait pas inutile il pourrait y avoir du nouveau car du turnover de prévu.

A ma connaissance Aircalin ne recrute pas et ne compte pas le faire prochainement. Concernant Aircal, sureffectif OPL (2 voir 3)...et 2 personnes qualifiés sur la machine tiennent la corde si jamais il y avait du nouveau, un autre calédonien part prochainement en qualif...ca fait donc du monde sur l...

Hum les PNC d' ATN font tourner bien des têtes, tu ne ferais pas exception a la régle!!!

Pour Aircal et Aircalin, c'est mort...
Je ne prends pas beaucoup de risques en disant la meme chose pour Air Tahiti et ATN!