Aeronet

Le problème avec cette espèce de règle DGAC qui, de ce que j'ai compris, se base sur une mauvaise interprétation du Part-FCL, c'est que tu dois avoir une QC/QT valide au moment de ta prorog/renouvellement IR. Si tu n'en as pas, tu dois faire le test correspondant au renouvellement de cette QC/QT en ...

Pilotman a écrit :Mauvaise gestion au point que le patron, décide de déménager en France, dans le sud au nord de montpelier, je ne sais plus où. (d'ici mid avril; vous allez voir ^^)

J'ai ouï dire à Valence...

Je suis vraiment désolé, j'ai pris le thread en cours et n'ai pas fait attention au lien. Merci, ça répond à toutes mes questions!

Bonjour,

Quelques questions sur ces histoires de 25h ou 50h avec TRI.

Quels sont les textes réglementaires qui s'appliquent? Pour moi, il y a le PART-FCL:

FCL.720.A(g): lorsque défini dans les données d’adéquation opérationnelle établies selon la partie 21, l’exercice des privilèges d’une ...

SR71_Blackbird a écrit :D'ou sortez vous que le LT est payant ?.

La QT est à 23 300€ sans le LT, et à 27700€ avec le LT (plus 1200€ de sélec)...donc techniquement, le LT est payant, même si la différence n'est "que" de 4400€...

http://hcc.horizon-sfa.ch/hcc/info/general

C'est de l'exploitation privée, donc il n'est pas nécessaire d'avoir un certificat de transporteur aérien, tant que l'entreprise ne transporte pas de personnes extérieures à la boite contre rémunération. Exploitation monopilote possible avec un CPL et la QT Beech 200. Les règles à appliquer sont ...

darkced a écrit :c'est vrai que le chômage en France "en attendant que les embauches repartent chez Air France", ça c'est ambitieux !

Je te sens à court d'arguments et en train d'inventer n'importe quoi là...

Attention, le point Godwin te pend au nez...

Et sinon, visiblement le plan initial était de proposer le deal aux EPL de l'ENAC uniquement, et ce sans sélection. Mais ils auraient tous refusé, parce que bon, il n'y a pas d'ATR chez Air France....donc ATR se tourne vers les principaux FTO pour trouver des gens qui daignent passer la frontière ...

Justement, pas besoin de payer si tu as des élèves PPL qui doivent faire du VSV et un avion IFR...

Beech a écrit :Salut.

Je remonte ce topic, une petite question me passe par la tête car il faut 200H d'IR si on est déjà FI, pour monter ses heures IR les heures de VSV comptent-elles pendant la formation PPL ?

Si tu les fais en IFR oui...si tu les fais en VFR non...

Bizarre, les EPL12 ne sont apparemment pas au courant qu'ils rejoindront cette mystérieuse liste d'attente pour passer une QT A320 "en fonction de leur disponibilité professionnelle" (lol, ça me fait rire vu que beaucoup enchainent les petits boulots sans rapport avec l'aéro ou sont bénévoles, je ...

Ce qui est à vomir, c'est les réactions de ceux qui n'y bitent rien et qui font les scandalisés !!
Le problème c'est que l'esprit ""frenchi"" déteint de plus en plus... :non:

Une réponse pédagogique, structurée, détaillée pour les non-initiés aurait permis d'éviter quelques réactions.

On peut ...

Sauf si ladite entreprise par le biais d'un arrangement financier n'y trouve son compte. .

Il se trouve que la dite entreprise y trouve son compte financièrement (arragement AF/ENAC sur les taxes d'apprentissage).

En tout cas, je n'ai jamais entendu parler de ça, et ça me semble assez illogique ...

(et justement, pourquoi ne pas payer ces qualif aux 180 pro en attente, puisque eux sont toujours en attente d'intégration d'après AF, et ont vocation à finir chez eux, ou tout du moins, beaucoup plus que des personnes n'ayant pas passé la sélection AF?

Parce que j'imagine que seule une école ...

en gros AF finance des QT à des Gus qui refusent de faire autre chose que du 320, pour qu'ils aillent bosser chez les concurrents (Vueling, EasyJet, Wizzair doivent être morts de rire...)

Les gus en question sont pour la plupart FI ou dans l'aviation d'affaire...Et s'il suffisait d'une QT 320 ...

La dernière mode c'est la QT 320 au frais de la Princesse.
Vous ne me croyez pas? Demandez leurs, les mises en stages commencent bientôt. :tss:

Les mises en stage ont commencé depuis quelques mois déjà. Et pour info, ça n'est pas aux frais de la princesse, tes impôts sont épargnés, ne t'inquiète ...

Demander maths sup maths spé n'est pas si inutile.
La prépa assure une capacité de travail. Les prépas éco sont un peu trop récentes, et les connaissances de maths sup/spé servent à l'atpl théorique contrairement aux connaissances de A/L B/L. Donc le choix n'est pas si absurde.
A noter qu'on peut ...

Tout à fait; si la pente du SID (qu'elle soi de 3.3% ou autre) est due aux obstacles, cela apparait clairement sur la fiche de départ

Tout dépend du système de cartes utilisées. Sur les Jepp c'est précisément l'inverse, par défaut ce dont des pentes obstacles, sauf si indiqué que les pentes sont ...

Une pente 3,3% peut très bien être une pente obstacle, de même qu'une pente supérieure peut très bien être une pente ATS (d' où là présence du «if unable to comply, advise ATC».

Ca fait à présent un an que je vole le 757, un vrai bonheur! mon parcours sur mon blog! A pluche!

http://pilotman.skyrock.com

Ca doit faire 2 ans que je suis inscrit sur le site de dhl ( https://www.career.aero/site/en/employer/show/id/1057 ), jamais reçu une seule réponse, à part un mail tous ...