Aeronet

omerta a écrit :

Dan a écrit :Il n'y a pas une boîte en France qui envoie ses gars à Toronto pour le simu?

Il me semble que c'est Chalair ....

Oui c'est bien ça.

Le soucis c'est qu'il faut se méfier des gens derrière les pseudos et il y a trop de gens un peu trop curieux sur ce forum donc moins tu en dit mieux c'est !

Par exemple à chaque fois quelqu'un demande des infos sur une QT ... y'a toujours un gars qui va poster "tu as du taff après ?"

Pas de ...

Posté: Hier à 18:37 Sujet du message:
Pour la QT, tu as les TRTO de Twin Jet et Chalair.
Pourquoi veux tu passer une QT 1900? Tu as du Taf derrière?


J'hallucine là !!!!! Mais qu'est que ça peut bien te foutre ???? !!!

Rien tu as raison! Pas la peine de s'énerver :tss: je ne comprends même ...

Pour la QT, tu as les TRTO de Twin Jet et Chalair.
Pourquoi veux tu passer une QT 1900? Tu as du Taf derrière?

Vous n'allez quand même pas râler alors que quelqu'un propose du TAF

...


Je pense que le nombre d'accident au kilomètre passager est plus élevé en aviation générale qu'en transport public, mais je n'ai pas les chiffres.


...


Oui il est certain que le nombre d'accident en aviation générale est très supérieur à celui en transport public (j'avais les chiffres ...

C'est d'ailleurs étonnant que le transport public effectué, grâce à une habileté de juriste...

???

Chez JetFly ce sont des propriétaires d'avion... donc ça reste des vols privés...rien d'autre!


...sous le régime de l'aviation générale, continue à se développer sans que ses utilisateurs soient ...

fouine.tapageuse a écrit :Sauf que c'est du transport privé chez Jetfly, on tombe donc dans la règlementation de l'aviation générale.

+1

OPL Twinjet B1900
salaire de base 1200 € brut pour 30 h sur 13 mois
prime astriente 350 € brut
heures supp 15,24€ brut

en fonction des bases entre 55 et 70 h par mois

QT a la charge du salarié

Bonjour Grob,
on entend dire parfois que le passage à gauche chez T7 ne traine pas .
C'est vrai ?

V ...

zmaster a écrit :parce que dans l'école ou je suis on me dit que légalement je ne peux pas faire plus de 2h de simulatuer par jour

Je dirais plutôt raison pédagogique

Salut Planetis,

D'après ce que j'ai entendu, la sélection se déroulerait de la façon suivante:

Entretien avec le chef pilote et questionnaire sur le savoir de base (revoir le guide du pilote de ligne).
Si quelqu'un a plus d'infos merci de me corriger si necessaire!

Bon courage à tous,

Julien ...

FTO Trimaille.... quand on voit le niveau en sortie de formations... :mmhh:


Planetis tu as fais ta formation chez trimaille? tu connais du monde l'ayant fait? pourquoi dis-tu que la formation est mauvaise?

Non je n'ai pas fait ma formation chez eux. J'ai vu pas mal de personnes venir de chez ...

Les ecoles qui prétendent que le glass cockpit n'est pas adapté à la formation IR disent ça parce qu'ils n'ont pas les moyens de changer leurs vieux avions!!!

Et les écoles qui proposent l'IR sur avion glass cockpit au prix de l'avion "classique" alors que la consommation en carburant est "x ...

voici l'avis de Trimaille aéro formation :D


LA FORMATION IR
Cette formation est une formation de base pour utiliser un avion en condition de vol aux instruments.
Elle est indispensable pour celui qui veut exercer le métier de pilote, elle est essentielle à celui qui veut utiliser un avion ...

MLK a écrit :... je préfere les bon vieux avions a cadrans classiques ou la charge de travail est quand meme plus importante, le glasscockpit c est bien, mais a moins de passer du DA42 a l'A320 , mieux vaut préviligier du classique.

a completer

....à développer

Quelqu'un aurait il des infos sur les sélections ?

En ce qui me concerne je fais de l'instruction et j'ai plus que 250h de vol mais sans expérience en TPP... Et sans cette fameuse expérience difficile de trouver une place dans une (bonne) compagnie.

merci pour vos réponses

petit up