Aeronet

très belle analyse easy driver, j'ajouterai que au départ les formation de type cadet étaient financé comme tu l'as dit, maintenant les entreprises ne prennent plus aucun risque se sont les élèves qui doivent s'autofinancer et se payer leur QT, tu 'métonnes qu'ils y aient vu leur intérêt! 99% des ri...

/|\ mon message est fait en supposant que tu n'es pas un troll /|\ je ne sais pas comment prendre ton message, mais je me pose des questions quand à la refléxion de tes propos, pour toi un pilote qui est en modulaire gangrene le marché de l'aviation professionnelle ... car comme ils payent leur form...

mdr >< alex alors pour faire simple pour avoir l'atpl tu as besoin de 1500h de vol au minimum avec pas mal de prérequis quand aux conditions dans lesquelles sont faites ces 1500heures. pour la plus part des pilotes quand tu commence a te lancer pour devenir pro tu nauras jamais les 1500 heures de vo...

alors pour devenir pilote professionnel tu as 2 voies en gros: intégré: tu paye dans les 80 000 euros une école qui te fais tout faire de A à Z et quand ta fini ta formation (de un a 2 ans suivant les endroits) tu ressort avec un frozen ATPL modulaire: tu passes étapes par étapes tout les modules né...

je suis totalement daccord avec alex si tu souhaite devenir pilote, tu as interet a tout mettre en oeuvre pour avoir un bon niveau voir excellent niveau en anglais.

pour ce qui est des école je pense que tu devrais regarder un peu du coté du modulaire, les prix seront bien plus bas

Autant pour moi, jai parler trop vite pour le Lift/drag ratio, javais le diagramme de lift/alpha dans ma tete et jai dis une grosse connerie au final. bref mea culpa et ca mapprendra a ouvrir ma gueule trop vite. edit: ptin jsuis trop con en plus, je tai dis que le ratio potance trainé sameliore et ...

quand tu as des volets (particulièrement 10 degrés) oui tu dégrade de l’énergie mais tu te créer de la portance aussi et le ration portance Vs traînée est plus important c’est ça la vraie loi de la physique aviation ( avec la fameuse formule qui va bien) Tu es sur de ça? Il me semble que mis à part...

merci beaucoup pour cette reponse si rapide

je vais aller me renseigner de plus pret a bnp paribas .

Bonjour a tous, comment avez vous obtenu un pret etudiant? car je viens de contacter le centre financier a la banque postale, mais ils disent que je ne rentre pas dans les conditions car je n'ai pas de carte etudiant. j'ai appelé oxford où je fait mon atpl theorique a distance, et bcft ou je compte ...

Mdr elle est excellente cette pub [/quote]

merci de la reponse

J'hesitait un peu vu que je n'ai pas fait toutes les question sur le CBT mais je pense que je vais faire comme toi

Je suis d'accord avec Easyflyer, les cours d'oxford sur le cloud son super bien fait, et clarifient rapidement la situation avec des animations et schémas interactifs quand les bouquins me dépassent. Je trouve aussi que cela vaut le prix que l'on paye, et j'aurais aimé que les études classiques aien...

Salut a toi, je suis dans le meme cas que toi et je recherche du côté de l'Australie et de la nouvelle zélande plus particulièrement. Et d'aprés ce que j'ai compris (en lisant les forum, en parlant avec des pilotes, et en appelants les écoles de la bas), la nouvelle zelande, comme l'australie te dél...

Salut, souhaitant m'expatrier et faire ma formation pro en australie ou NZ (je suis en fin de formation ppl), j'ai contacté plusieurs école de la bas, et ils m'ont répondu que la conversion d'un ppl jar (je suppose que ca doit etre la meme demarche pour le ppl FAA) se fait en 2-3h de vol avec instru...

j'ai une question qui va surement vous semblé débile, mais bon je me lance quand meme, mettons que parallelement à la formation cpl me ir neo zelandaise ou australienne peu importe,je suive les cours par correspondance d'un atpl theorique francais, quelle type de conversion devrais je envisagé ? Cer...

Oui pour ce qui est de ma licence ppl avec 3h de vol la bas pour une mise a niveau ils me font la conversion, l'école visée se situerai en nouvelle-zélande (nelson aviation, si vous avez des retours sur cette école ca serait genial) car le taux de change y est plus avantageux. Je les ai eu au téléph...

merci pour ces réponses, elle m'aident vrt dans le choix que je vais faire et pour monter les dossiers.

Merci de ces conseil ^^, il est vrai que je n'avais pas pensé à la transition france -australie une fois mes premières armes faites, après l'anglais en lui meme n'est vraiment pas un problème. Il serait donc judicieux a priori que je me concentre a économisé. Merci en tous cas ^^, pour tt autre advi...

Bonjour, Alors voila après un autre échec à l'enac je vais faire la voie classique pour devenir pilote commercial. Bref aux vue des tarif en France je pense partir faire mon cpl en Australie, pour pouvoir avoir un maximum d'heure de vol. Mais en attendant je pense faire mon ppl en France. En effet, ...

quand je parle d'accompagnement dans le coté associatif, cela inclut la recherche d'école, de logement, voir meme d'avoir quelqu'un qui vienne vous chercher directement à l'aeroport et vous conduise jusqu'au logement et/ou l'école. C'est une accompagnement complet et à la carte qui est proposé. En r...