Aeronet

arrêtez de parler d'erreur de bouton, sous la seule justification de respecter des "collègues".

ça nous arrive à tous OUI nous sommes d'accord, j'ai déjà poussé un IAS au lieu d'un VS, etc...

mais de là, à se tromper pour faire DEUX manip où il ne s'agit pas de pousser un bouton mais de lever un ...

(2) je n'ai jamais vu d'autorité mener une enquête globale sur la discipline et le respect strict des procédures au sein d'une compagnie.


https://bea.aero/fileadmin/user_upload/F-GZCJ-VF.pdf

Si un moteur tombe en panne et ils coupent le mauvais -> ok pour le manque de discipline.

Ce n ...

ALPINE a écrit : ↑Hier, 00:14. Mais couper les 2 moteurs sans aucune raison, aucun pilote aussi mauvais soit-il ne le ferait.

Si tu pars sur ces hypothèses ce n'est en effet plus la peine de discuter.

, mais ta phrase laisse sous-entendre qu’Air India et ses pilotes sont des amateurs.

Peux-tu m'expliquer en quoi ma phrase laisse sous entendre une telle chose? Il me semble que j'ai juste dit que s'il s'agit d'une indiscipline elle est probablement généralisée(1) et on n'aura pas d'enquête ...

C'est désormais écrit, pas très bien mais c'est écrit quand même, dans le FCL. Tu peux voler avec les privilèges PPL si tu perds ta classe 1.
Donc tu peux être payé comme instructeur.
Cependant les écoles pro exigent souvent la classe 1 alors qu'on ne peut à ma connaissance l'exiger que pour la ...

@Chat GPT "À ce même moment" est une invention de ta part.
De même que ". À ce même moment, dans l’enregistrement CVR, l’un des pilotes demande :
« Why did you cut off? »
Et l’autre répond :
« I did not do so. »"
Ou alors tu as des informations non publiques.
Rien dans le rapport n'indique à quel ...

La phrase captée par le CVR – “Why did you cut off?” – a été prononcée immédiatement après la coupure des interrupteurs carburant, désactivés à .

Où as-tu vu que c'était immédiat?
Dans le rapport il y a écrit "In the cockpit voice recording, one of the pilots is heard asking the other why did ...

J'ai parcouru la norme FAR25: elle impose qu'on doit pouvoir couper l'alimentation en carburant facilement, mais rien n'impose que la commande de coupure soit protégée par un cache ou autrement. La commande est en principe protégée sur l'avion en question, mais Boeing a publié un service bulletin ...

je trouve qu'en vol windy est plus facile/agréable à utiliser que foreflight pour la visualisation radar

J'ai relu avec plus d'attention
FCL.720.A Experience requirements and prerequisites for the issue of class or type ratings – aeroplanes
b) Applicants for the issue of the first type rating for a multi-pilot aeroplane(...)
(5) have completed the training course specified in point FCL.745.A ...

J'ai passé ma QT CS23, sur un avion monopilote exploité en multipilote, avant que l'advanced UPRT ne soit obligatoire.
Ma compréhension de la réglementation est que si je veux passer une autre QT CS23 je n'ai pas besoin de l'advanced UPRT.
Mais si je veux passer une QT CS25 alors j'aurais besoin ...

Tu veux faire l'ATPL théorique modulaire en classe, pas à distance? Si c'est ça c'est un choix curieux: c'est beaucoup moins cher de le faire à distance et en plus si tu le fais à distance tu peux travailler à coté. Pour quelqu'un qui n'a pas d'argent c'est la meilleure solution.

J'ai l'impression que plus les programmes cadets son chers, plus ils sont faciles à l'entrée.


Je me souviens ce qu'on m'avait dit quand j'avais passé (et raté) les cadets AF il y a 18 ans : "on ne cherche pas à sélectionner les meilleurs pilotes du futur, mais les gens qui présentent le ...

Pour le Littré comme pour le dictionnaire de l'académie française, radial est un adjectif


Malheureusement le Littré n'est pas un dictionnaire technique aéronautique, qui est un domaine, vous le reconnaitrez, au vocabulaire hautement spécifique.

Wikipedia indique "radial magnétique" sans e ...

Donc à 18 ou 25 ans, la première chose à faire est de travailler et présenter tous les concours cadets possibles (gratuits ou payants).

Je suis entièrement d'accord.

En parallèle, c'est bien de faire des études, plutôt scientifiques, pour avoir un diplôme correct si on ne fait pas partie de l ...

Le saviez-vous ? En français on dit UN radial, pas un e radial e , pourtant 99% des gens, même les pro, font l'erreur. Je compte sur vous pour répandre la bonne parole :D

Quel est ta source? Pour le Littré comme pour le dictionnaire de l'académie française, radial est un adjectif, et donc n'a ...

J'ai une baisse d'audition sur certaines fréquences due à un traumatisme, jusqu'ici j'étais dans la norme mais comme la baisse de l'acuité auditive est normale avec l'âge, un jour j'arriverai à la limite et j'ai demandé ce qu'on ferait. Le médecin de Toulouse m'a dit que dans cas ils ajoutent une ...

Up


Toutefois, l’utilisation des CMC doit rester limitée aux activités professionnelles. Si une personne titulaire d’un CMC veut pouvoir accéder sans accompagnement en PCZSAR pour les besoins d’autres vols (ex. loisirs), elle devra être titulaire d’une CIME.

Aurais-tu le lien vers le document ...

Pas forcément pilotes de ligne, pas forcément à très court terme, mais ils seront payés pour voler.

La quasi-totalité des emplois n'est-elle pas en ligne? Les boulot à temps plein, il y a quelques places en travail aérien sur partenavia ou équivalent, quelques places d'instructeur. Les places de ...

Bonjour,

De mon côté, j'avais trouvé toutes les infos nécessaires sur la carte VAC dans la partie "consignes particulières".

S'il n'y a rien de marqué (attention, il faut bien tout lire toutes les pages jusqu'au bout, même les petites lignes), c'est qu'il n'y a rien de spécial et que tu peux ...