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par JAimeLesAvions
Hier, 22:24
Forum : USA
Sujet : MEP FAA , stand-alone ou équivalence?
Réponses : 9
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Re:

-Tomcat- a écrit : 12 nov. 2019, 10:48 Tes qualifications passées dans un cadre FAA seront reportées sur un ATP FAA. Tes qualifications présentes sur ta licence FAA uniquement par report de leur existence EASA n'y figureront pas.
Et donc je perdrai un privilège que j'avais auparavant?
par JAimeLesAvions
Hier, 15:30
Forum : Pilote privé
Sujet : Obligation de consulter les Notams
Réponses : 8
Vues : 241

Re: Obligation de consulter les Notams

J'impose à mes élèves pour chaque vol de me sortir les Notams, dès la deuxième leçon. Merci à LC41, donc je n'ai semble-t-il rien raté, l'obligation de consulter les Notams (en VFR) est indirecte, c'est NCO.OP.135 je donnerai ça à mes élèves comme source réglementaire. Notez que c'est une obligation...
par JAimeLesAvions
Hier, 12:12
Forum : Pilote privé
Sujet : Obligation de consulter les Notams
Réponses : 8
Vues : 241

Obligation de consulter les Notams

Je n'ai pas trouvé de texte imposant la consultation des notams avant le vol. Les seuls obligations de la part NCO que j'aie trouvé sont indirectes, comme s'assurer que le vol respectera les lois et règlements.
Ai-je raté quelque chose?
par JAimeLesAvions
Hier, 09:44
Forum : Pilote privé
Sujet : Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
Réponses : 46
Vues : 1099

Re: Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO

Au sujet des minimas de préparation de vols VFR, on se rappelle que je préconise 2000 ft de plafond et 10 km de visibilité. Je viens de trouver cette petite pépite dans le " SERA français " (concernant le VFR nuit): Recommandation FR (SERA.5005 c) 3) ) : pour faciliter la réunion des cond...
par JAimeLesAvions
Hier, 09:36
Forum : Pilote privé
Sujet : PPL Théorique anglais
Réponses : 1
Vues : 137

Re: PPL Théorique anglais

Tu ne trouveras probablement pas de produit français dans la mesure où, à ma connaissance, il n'est pas possible de passer en France le théorique PPL en anglais. J'irai à ta place chercher sur pprune car les irlandais et les maltais, et probablement d'autres doivent le passer en anglais.
par JAimeLesAvions
27 nov. 2021, 20:37
Forum : Pilote privé
Sujet : COmment Skydemon connait l'altitude
Réponses : 9
Vues : 286

Re: COmment Skydemon connait l'altitude

Je me demande combien de temps on va encore se compliquer la vie avec des alti barométriques, des niveau de transition et tout ça alors que l'on connait avec le GPS, notre altitude réelle et avec précision. Pour séparer les avions, il est indispensable d'avoir tous la même méthode, donc on va garde...
par JAimeLesAvions
27 nov. 2021, 13:55
Forum : Pilote privé
Sujet : Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
Réponses : 46
Vues : 1099

Re: Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO

On est pas censés être présumés innocents jusqu'à preuve du contraire, et non l'inverse ? Ce n'est pas parce qu'on a des éléments sérieux pour t'accuser que cela suffit pour te condamner, loin de là. Et cela ne suffit pas non plus pour t'obliger à prouver ton innocence. Chez les assureurs ça raison...
par JAimeLesAvions
26 nov. 2021, 15:29
Forum : ATPL théorique
Sujet : Aujourd'hui seulement 30% de remise chez Aviation Exam
Réponses : 0
Vues : 147

Aujourd'hui seulement 30% de remise chez Aviation Exam

C'est blackfriday.
Le code ne marchait pas sur Chrome mais a marché sur Firefox.
Et en plus on peut activer plus tard, donc acheter en avance si on n'est pas encore prêt.
par JAimeLesAvions
24 nov. 2021, 17:26
Forum : Pilote privé
Sujet : Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
Réponses : 46
Vues : 1099

Re: Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO

Exemple: les modèles, les TAF et METAR disent que le brouillard se lèvera à 11h. Ca se lève avant et à10h et tu pars. Tu as un accident. On te tombe dessus en te disant que tu as probablement perdu les repères visuels. Comment prouves tu que tu étais en règle au départ? Comme j'ai dit il y a deux c...
par JAimeLesAvions
24 nov. 2021, 17:06
Forum : France & Europe
Sujet : Skill test CPL: Aéroport départ différent d’arrivé ?
Réponses : 3
Vues : 525

Re: Skill test CPL: Aéroport départ différent d’arrivé ?

Bonjour, J’ai passé mon CPL en Espagne, j’ai fais une nav X-Y-X L’examinateur a écrit sur le skill test report de la DGAC que j’ai fais en terrain de départ et d’arrivé X. J’ai entendu dire d’autres élèves, que le terrain d’arrivé doit être différent du terrain de départ pour que la nav soit validé...
par JAimeLesAvions
24 nov. 2021, 16:58
Forum : France & Europe
Sujet : Astonfly, Aeropyrénées ou Trimaille ?
Réponses : 104
Vues : 13362

Re: Astonfly, Aeropyrénées ou Trimaille ?

Lenoob a écrit : 23 nov. 2021, 00:40 LE forum de la formation pro :lol:
Connais-tu un autre forum francophone où tu trouveras de meilleures informations sur la formation du pilote professionnel?
par JAimeLesAvions
24 nov. 2021, 16:36
Forum : Pilote privé
Sujet : Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
Réponses : 46
Vues : 1099

Re: Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO

Dans la mesure où il n'y a pas de minimas de préparation pour les vols VFR en Part-NCO Si quand même: NCO.OP.160 Meteorological conditions (a) The pilot-in-command shall only commence or continue a VFR flight if the latest available meteorological information indicates that the weather conditions a...
par JAimeLesAvions
24 nov. 2021, 16:21
Forum : Pilote privé
Sujet : REX VFR de nuit : PCL non commuté
Réponses : 56
Vues : 1464

Re: REX VFR de nuit : PCL non commuté

On est la même philosophie Mon seul problème étant que le h24 en question pour un retour toussus c’est Orly et ça la foutrait mal d’aller m’y poser en VFR ! Mais pour en arriver là il faudrait que j’accumule pas mal de merdes (déroutements PCL pontoise et Melun HS ou radio avion + radio portable HS...
par JAimeLesAvions
22 nov. 2021, 18:34
Forum : Pilote privé
Sujet : Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
Réponses : 46
Vues : 1099

Re: Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO

Dans la mesure où il n'y a pas de minimas de préparation pour les vols VFR en Part-NCO Si quand même: NCO.OP.160 Meteorological conditions (a) The pilot-in-command shall only commence or continue a VFR flight if the latest available meteorological information indicates that the weather conditions a...
par JAimeLesAvions
22 nov. 2021, 11:16
Forum : Pilote privé
Sujet : Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
Réponses : 46
Vues : 1099

Re: Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO

S'il s'agit de savoir si on est en règle, il faut tenir compte des règles de vol appliquée (VFR/IFR) et des règles opérationnelles applicables (NCO dans notre cas) En VFR il faut dans tous les cas s'assurer qu'on sera en VFR sur tout le parcours. Autrefois les GAFOR permettaient d'avoir cette assura...
par JAimeLesAvions
21 nov. 2021, 15:59
Forum : Pilote privé
Sujet : RMZ
Réponses : 107
Vues : 2189

Re: RMZ

Oui j’ai vu l’Arrêté du 12 juillet 2019, Concrètement disons “vol solo sur terrain non-controllé” sans rien dans l’AIP, - Est ce qu’on peut faire un circuit TnG à 300ft sol sous une couche à 400ft sol? Je ne vois rien qui s'y oppose. Cependant il est interdit de voler sous 500ft sol hors nécessité ...
par JAimeLesAvions
20 nov. 2021, 20:19
Forum : ATPL théorique
Sujet : ATPL Théorique distanciel
Réponses : 3
Vues : 374

Re: ATPL Théorique distanciel

Il y a une différence entre réussir les 75% et avoir assimilé la matière. Pour assimiler la matière, il faut prendre son temps, moi j'ai mis 18 mois pour mon ATPLA en gardant une activité professionnelle et une vie de famille. Pour réussir les 75% en six mois c'est tout à fait possible, mais c'est p...
par JAimeLesAvions
20 nov. 2021, 20:08
Forum : Pilote privé
Sujet : RMZ
Réponses : 107
Vues : 2189

Re: RMZ

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000038864224 3. Circuit d'aérodrome Sauf lorsque des consignes particulières en disposent autrement, le pilote commandant de bord d'un aéronef évoluant dans un circuit d'aérodrome effectue : - le vent arrière à 300 m (1000 pieds) au-dessus de l'altitud...
par JAimeLesAvions
18 nov. 2021, 15:25
Forum : Pilote privé
Sujet : RMZ
Réponses : 107
Vues : 2189

Re: RMZ

L'AIP est de la responsabilité de la France, et la France n'a pas à empiéter sur une règle claire et précise du SERA, sauf si le SERA autorise explicitement les états membre à le faire. Donc sur un aérodrome non controlé, il n'y a pas d'"exception possible: c'est virage à gauche. (Je suis rigo...