Aeronet

Bonjour, je ressors un sujet du fin fond des archives mais une question me taraude. J'ai toujours entendu dire que le fil du dessus de la boucle partait vers l'arriere. Je cherche le vrai sens de la boucle de Nelson. Quelqu'un peut me confirmer ? Merci

on est au 21ème siècle. on est passé à l'ère de l'informatique. maintenant quand ils veulent des lettres manuscrites c'est précisé dans l'annonce (quand il y en a) et c'est pour les graphologues. ça m'étonnerait que des petites boites d'aviation fassent appel à un graphologue.

l'effet girouette c'est le fait que l'avion se mette dans le l'axe du vent, comme une girouette (ça doit être pour ça que ça s'appelle comme ça, mais oui). le vent va exercer une force sur toutes les surfaces verticales de l'avion. comme elles sont plus nombreuses à l'arrière du CG, stabilité oblige...

et en perfo A on tient compte de la panne après v1, d'où les différences de longeur de TOF entre perfo A et B et différence de hauteur de passage du seuil. Et puis d'autres trucs encore.

il faudrait que tu trouves un DA 20. c'est exactement ça.

pas besoin ils se boycottent eux même ils sont toujours en grève.

les mecs qui bachotent c'est sûr ils vont galérer, et pas au sélec compagnie, déjà dans la formation pratique. on doit savoir la réglementation, les perfo, les fonctionnement des systèmes ... nous on l'a vu au premier semestre : personne bachotait -> la moitié de la classe (ouaih on est en intégré) ...

je connais des gens qui en formation sur da42 ou tb9 sont obligés de prendre des coussins. apparemment le da42 est traitre parce que l'assise n'est pas réglable et le tableau de bord monte très haut.

je vois pas où est le problème. t'as peur qu'il modifie ton cv ?

si tu es sans emploi et en formation c'est 4. 5 c'est si tu as un boulot.

si je me souviens bien c'est catégorie 4 qu'il faut être comme ça ils te foutent la paix, te demandent pas de participer à des réunions des stages etc. tu vas voir la dame tu lui expliques que tu arrêtes ton boulot, ou tu as fini tes études et que tu vas commencer une formation de pilote pro. tu ser...

et n'oubliez pas de tenir vos doigts loin de votre nez... moi j'avais entendu qu'il fallait se sortir les doigts du c**. on m'avait pas parlé de nez. bon bah maintenant on va chercher à savoir qui se cache derrière le pseudo JP.L. Vous pouvez pas mettre vos noms à chaque fois faut qu'on réfléchisse...

Je suis d'ccord avec toi, N1TOGA a le droit de critiquer l'école où il a été vu le paquet de fric qui a dû y passer. Seulement, il aurait dû appeler son sujet "quelques remarques sur AIRWAYS" ou "Mon retour sur AIRWAYS"... et non pas "AIRWAYS AGEN à éviter", ça ne relè...

paolo tu confonds sigmet et temsi. ce que tu décris c'est le temsi. il existe des temsi france euroc etc. ça te décrit le temps général à l'échelle d'un pays, d'un continent etc. le sigmet (significant meteo) est sous une forme proche de celle des taf metar et émis par une station régionale ou un te...

faudrait déjà que le premier proto vole. ils sont pas arrivés les 787.

jusqu'à aujourd'hui jepense que personne ne peut dire vraiment ce qui s'est passé et dans quel ordre, tant que le rapport final du BEA n'est pas rendu. donc ça ne sert à rien de lancer une conversation sur le manque de formation des pilotes. ça va attirer les frustrés et ça va être une suite d'énorm...

en mars 2009, en 021 on a eu une grosse partie d'élec et de moteur. on était pas sur le ratio 1/3 elec 1/3 moteur et 1/3 cellule. il y avait peu de cellule.

600€ !!! ça va pas elle est à 480€ environ. je suis en intégré ches airways.

oui je voulais dire finir au sens se débarasser de l'atpl. désolé pour l'expression. mais c'est vrai que pour l'examen français les questions sont la traduction française des questions anglaises de la banque bristol. j'ai presque envie de dire, même si faut être fou pour faire ça, avec juste ces que...

comment bacher l'atpl en 7 mois. simple toutes les questions de l'atpl bristol les a. en français en tout cas c'est la traduction des questions bristol