Aeronet

J'avais commandé de la documentation à cette adresse mail (université de Créteil) :
Je ne me souviens plus du prix, mais n'hésite pas à communiquer avec eux, ils avaient été très réactifs.

gab31 a écrit :C'est ce qui à été dit au stand ENAC et au stand Air France ...

Par curiosité, qui te l'a dit au stand ENAC ? Parce que parmi mes collègues présents sur le stand, personne n'est au courant !

thor21 a écrit :Ce qu'il veut dire c'est que la somme des cadets Vietnamiens, Equato-Guinéens et Libyens est supérieur aux 40 epls formés par an.

... et chinois ! Mais c'est effectivement le cas.

Arianespace a écrit : Signez !

... S'il vous plaît

- Comment est-ce que je peux rentrer en contact avec des contrôleurs aériens pour les interviewer ? (PS : Aéroport LFLB) Passe à l'Aéroclub de Savoie, certains contrôleurs de Chambéry y volent et connaissent bien les instructeurs et quelques membres, si tu demandes gentillement ils te mettront peut...

Dubblee a écrit :Voire suivre les deux cursus en même temps?

Avec des journées de 48h, pourquoi pas...

donalir a écrit : Comment avez vous fait vos décollages et atterrissages solo? Est ce que ça passe avec des stop and go (je précise que j'ai 2265m de LDA)?

Chaque touché compte comme un atterrissage et un décollage, donc oui ça passe.

Pour une habilitation au vol de nuit : 5h de vol de nuit, dont : - 3h en double commande comprenant au moins 1h de vol en campagne - 5 décollages et 5 atterrissages effectués en solo Le VSV n'est à mon avis qu'un pré-requis imposé par ton instructeur avant de commencer le vol de nuit, il n'y a rien ...

Tristan' a écrit :Je propose de rajouter une colonne "Geek ou pas Geek" , les résultats seraient assez hallucinants je pense xD

Hello,

Pour le français : Méthode de Lecture Rapide, de François Richaudeau (25€ chez Amazone, sans faire de pub). Assez complet et efficace pour s'entraîner, il suffit de suivre la méthode proposée dans le bouquin.

Arianespace a écrit :j'adore la MTO et le prof ^^

+ 1 ! Le prof de nav est pas décevant non plus...

Bien passée, bonne ambiance dans la promo et profs très sympas

Petit conseil pour les futurs candidats, soyez sérieux pour l'anglais, une partie des supports de cours est maintenant 100% dans la langue de Shakespeare...

+1 !

Moi c'est pour le vol de nuit sur un DR400 pas équipé de chrono, mais un rétro-éclairage adapté, j'ai pas trouvé

RCJM a écrit :Tu peux expliquer ce que signifie EPL010A ... Couannetine ...

Bizarre comme question, tu le sais autant que moi pourtant !

nemesis a écrit :comment tu sais que vous avez pris un point en 2009 au fait?

C'était mentionné sur le papier des résultats que chacun reçoit individuellement (celui où tu as tes notes).

La seule source officielle, c'est l'arrêté, le décret, la directive C'est vrai. Maintenant, il faut qu'elle soit accessible sans trop de peine aux pilotes. En tout cas, je ne saurais pas trouver ces infos facilement. Mais bon, le complément aux cartes aéronautiques du SIA est à mon sens suffisant e...

JAimeLesAvions a écrit :Pour les itinéraires obligatoires arrivant à un vor, indiquer les routes magnétiques serait quand même plus pratique, comme ça se fait sur les cartes VAC par exemple.

Entièrement d'accord
Mais faut bien laisser au pilote une petite charge de travail dans la préparation du vol...

A ma connaissance, il n'y a pas d'autre source officielle que le complément aux cartes aéronautiques pour la publication des initénaires de VFR de nuit (complétez si je me trompe). Certaines routes magnétiques (et parfois les distances) y sont indiquées (voir FIR de Marseille), d'autres non, la seul...

Un carreau chacun, ça t'en fera 28 !

Merci pour toutes ces infos sur les logements Yohann, ça vaudra bien un carreau de chocolat