Aeronet

Super!
merci Antoine.
Je t'envoie un message privé.
Bons vols
Fred

Bonjour,
j'envisage de profiter d'un déplacement professionnel à Dallas pour passer le test théorique IFR ainsi que le rendez vous avec un DPE pour apposer l'IR sur mon PPL SEP/MEP FAA foreign based.
je vois sur le site de la FAA qu'il y a plusieurs examens théoriques FAA pour l'IR (page 11)

https ...

Bonjour à tous,
Me voilà de passage sur Aéronet après une longue absence.


Je suis susceptible de faire quelques vols en place droite d’un TBM prochainement. Je n’envisage pas de QC pour le moment mais je souhaite tirer le plus d’expérience possible de ces vols.

Aussi je suis à la recherche de ...

Ok merci de ton aide Antoine.
Bien pris pour le FI, je serai bientôt concerné aussi!

ok merci Antoine.
J'aimerais trouver une trace écrite dans un règlement mais pour le moment, je patine!

Bonsoir,
petit up pour ce post qui mérite un éclaircissement!

Donc si je comprends bien, si depuis la dernière prorogation, on a fait 10 étapes en bimoteur (VFR ou IFR), lors de la prorogation, on a juste des tours de piste à faire avec deux approches sur le même terrain, bien évidemment s'il est ...

Petite question en plus: peut on faire cette formation ainsi que la prorog IR et ME sur un DA 42 non EASA? Par exemple un avion en N. Hors FTO les da42 en F ne courent pas les rues, il semble qu'il y en ai un à Cannes en N.
Merci d'avance

Merci pour cette réponse très complète.
A bientôt
Fred

bonjour,
j'ai fais toute ma formation sur des avions conventionnels, à aiguilles et moteurs à pistons qui fument, font du bruit et consomment de la bonne vieille 100LL!
aujourd'hui, j'envisage de faire la "bascule" sur DA42 car une connaissance en loue un sur mon terrain et peut être une opportunité ...

merci pour vos réponses et désolé pour le retard!
je pense donc attendre et me rendre aux States.
Si je ne me trompe pas, il vaut mieux donc prévoir deux aller retours:
- un pour la conversion du PPL et si possible passer les théoriques
- un pour faire sur place CPL IR SE/ME
Je pense a deux aller ...

bonsoir et merci pour vos réponses,

excelaviation:

- si tu utilises ta license EASA MEP comme base pour obtenir ta license FAA, tu auras la MEL sur ta license FAA.
ok

- si tu veux faire un CPL FAA plus tard, il te faudra passer le theorique, valide 2 ans, faire l'entrainement requis et avoir ...

Merci pour l'info, j'avais omis de l'écrire mais je l'avais pris en compte.

Pour l'IPC, comme pour tous les théoriques, c'est désormais 300€ par test
une idée du prix aux Etats Unis?

Bonjour à tous,
Il y a bien longtemps que je ne suis pas intervenu sur ce forum, ayant passé une bonne partie de mon temps (et de mon argent !) à terminer mes formations CPL et IR ME, au gré du peu de temps que m’a laissé ces dernières années mon métier principal. Vous vous dites en lisant le titre ...

ok si tu trouves pas envoies moi un MP
a plus
Fred

salut
cherches le numéro du maitre tailleur de Dax ou du Luc, ça doit pouvoir se trouver par un pilote qui y est passé ou y est. Ils sont habitués à faire ces bandes patro customisées, en un seul exemplaire.
Au pire, je peux éventuellement te trouver le numéro de celui de Draguignan, Monsieur JUNG ...

impeccable!
merci pour le tuyau!
Fred

il y en a un là, mais payant ::
http://www.scribd.com/doc/47492653/Cess ... r-s-Manual

personne n' a un petit pdf? en francais ou en anglais??
merci

Bonjour,
je cherche moi aussi un manuel de vol de cessna 206 en pdf ou autre, celui de Pilotlist n'étant désormais plus accessible.
merci de votre aide!
Fred

on verra ça le 5 janvier!
Bye
Fred

Les deux numéros fonctionnent en fait
a plus
Fred