Aeronet

Et sinon, c'est quel alinéa des textes qui interdit de délivrer une classe 1 à quelqu'un présent sur le spectre ?
J'ai rien trouvé de conclusif sur ce sujet.
Le demandeur ne doit pas avoir d'antécédents médicaux avérés ou de diagnostic clinique
d'une quelconque maladie ou incapacité, état ou ...

Ma fille de moins d'un an a appris à descendre d'un lit.
Je lui ai montré 4 ou 5 fois. Le lendemain, après avoir enregistré dans son cerveau pendant la nuit, elle a su le refaire.
Mais beaucoup plus intéressant, deux trois jours plus tard, nous avons changé de maison et elle a rencontré une marche ...

Je dirais que oui.
Ce qui choque le plus c'est l'absence de ligne centrale. Ca c'est hyper courant j'en suis sûr.
L'absence totale de rampe etc... ça doit exister aussi. Avec des minimas en conséquence.

Il faudrait des questions plus précises. Qu'est-ce qui te turlupine en ce moment ?

Si le chanteur a participé aux frais des vols sans que Sky Explorer ne fasse de bénéfice, ça pourrait être considéré comme des vols à frais partagés, légaux. Mais je suppose qu'ils ont fait du bénéfice ou que les frais n'étaient pas partagés à parts égales, ce qui en ferait du TPP.

Il me semble ...

En parlant des blagues, j'ai vu ça récemment.

Selon le propriétaire, c'est parfaitement légal de faire ça avec un UL en Allemagne.

:scream:

Pour aller en Suisse-Allemagne, il faut opérer en vol OACI ou EASA (pour un ULM, il faut aussi un "laissez-passer" par FOCA Suisse et c'est "vols privés ...

Désolée mais le rapport entre le tachy du CAP10 et la facturation est fausse
Tout les avions de l’ACB ont un horametre qui se déclenchent a une certaine vitesse et s’arrête de mêle plus un forfait roulage de 8 min.


Mais du coup, l'entretien se faisant en principe à l'heure en vol, je ne ...

Sans entrer dans le debat Troll pas Troll, je crois que le métier de pilote de ligne est devenu ennuyant.
Sur un 737-200, tu devais réfléchir, te faire une idée précise grace aux aiguilles de ta position, tu préparais ton vol et souvent il y avait quelques inconnues.
Il fallait réfléchir, il ...

La seule différence c'est qu'on ne choisit pas son secteur d'entrée. Quelqu'un entré sur 320 aurait pu cocher avec la meilleure volonté du monde, il aurait peut-être eu le 37 transavia dans le meilleur des cas, mais il aurait pris un amortissement de 4 ans sur la machine.
Vu qu'il fallait près de 4 ...

Puis ils se mettent à critiquer d’autres CBD : « Ce type avec qui je volais était vraiment nul, j’ai carrément dû l’aider à tenir son plan de descente »

Cela dit je ne compte plus le nombre d'amis, toutes compagnies confondues, qui me rapportent des collègues ne sachant pas calculer un plan.
Alti ...

CDB LC en 7 ans au lieu de 19, si t'appelles pas ça doubler... ?

Pour les discussions sur le "fast track", ce n'est pas très bien vu de chercher à doubler les collègues. A bon entendeur

Si jamais tu arrives jusque là, quand tu seras en qualif de type, sans passion pour le vol, je te vois mal supporter deux mois de travail intense, incluant au passage un réveil à 3h30 pour aller faire une séance de simu de 4 heures. Pas un en fait, plusieurs :lol: . Quand tu arriveras à ta neuvième ...

Ce qui est un peu étonnant s'agissant d'une autre personne que toi (autrement dit tu n'as pas une TS à ton actif), d'un grand âge et malade... Dans d'autres pays très proches, ce qu'elle a fait est un droit reconnu.

Non

Je pense que ce n'est malheureusement pas la première formule de ce topic que personne ne retiendra :snif:

Il faut surtout y voir la beauté mathématique de la chose.
Pour une fois sur ce fil d'idées, ce n'est pas une formule approchée, qui marche à peu près dans un certain domaine.
C'est une ...

Ca pourrait être intéressant si tu prenais la peine d'expliquer proprement avec un cas concret.


Imaginons que tu aies un DR400 en panne moteur. Tu es à la vitesse de finesse max. Tu cherches à savoir combien d'altitude tu peux gagner pour éviter un arbre et aller derrière. Tu vas ralentir de 80 ...

Oui bien sûr, il y a beaucoup de trajectoires est ouest qui sont mesurées en longitude : le NAT

Après analyse, nouvelle équivalence. Valable pour tout avion :
1kt de speed trend (un kt en 10s, car je me base sur un airbus pour parler de speed trend) = la vitesse (en m/s) en pieds minute.
1kt de speed trend à 200kt (=100m/s) = 100ft/min

Cela peut aussi s'intégrer
Ralentissement de 210 à ...

Hello,
Je te déconseille fortement la malette que tu donnes sur amazon.
Elle s'utilise sur une table. Tu utiliseras ta malette en l'ayant par terre à ta droite.
Tu as donc besoin d'une malette qui a un accès "vertical" sans devoir tout ouvrir.

Comme ça :
https://www.amazon.fr/Samsonite-Pro-dlx ...