Passer d'un tb20 à un biplace rotax...
Il est loin le temps de la formation TRR sur corvette
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- Forum : Formation (enac et sefa)
- Sujet : Renouvellement de la flotte ENAC
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- 14 mars 2024, 09:16
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- Sujet : Approches à vue chez Ryanair?
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Re: Approches à vue chez Ryanair?
Ok..... En effet, de très très loin, dans le noir, avec un seul oeuil, ca ressemble. Et on oublie tout le reste (protection en autre). Sur ce coup je dois être trop ingénieur que pilote :-) Bon après je n'ai jamais piloté en réel, ni l'un, ni l'autre. J'avais juste du mal à faire le parallèle entre...
- 13 mars 2024, 19:45
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- Sujet : Approches à vue chez Ryanair?
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Re: Approches à vue chez Ryanair?
Pas tout à fait mais c'est ce qui est enseigné en général. Plus précisément la loi n'est pas une loi en facteur de charge mais la loi C*, avec C* = Nz + k*q Si tu ralentis, l'avion doit cabrer pour maintenir un Nz constant, cela donne q positif, Nz ne peut plus tenir sa cible, donc l'avion descend. ...
- 12 mars 2024, 11:28
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- Sujet : Approches à vue chez Ryanair?
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Re: Approches à vue chez Ryanair?
Après, je pense que c'est juste l'exemple de base qui est mal choisi. Dole ou Bergerac, ça ne fera rêver personne. Je m'y suis posé en bimoteur léger à Dole, ça n'était pas un terrain très particulier. Par contre, des iles grecques, des destinations connues pour leur vent et leurs turbulences, là c'...
- 12 mars 2024, 09:36
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- Sujet : RETEX RYR: Formation, Base Training, Line Training, laché en ligne
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Re: RETEX RYR: Formation, Base Training, Line Training, laché en ligne
D’abord, pendant 10/12 vols, avec un copilote de sécurité (qui récupérera votre prime de duty, et oui ce n’est pas vous qui la toucherez ! …), Mesquins jusqu'au bout :lol: Vous pourrez passer votre examen de fin de LT à partir de 60 secteurs minimum (de mémoire) et vous pouvez pousser jusqu’à 90 se...
- 12 mars 2024, 09:36
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- Sujet : Approches à vue chez Ryanair?
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Approches à vue chez Ryanair?
Poursuite de la discussion sur les approches à vue chez Ryanair issue du topic RETEX RYR: Formation, Base Training, Line Training, laché en ligne Les points positifs [de Ryanair] : [...] - Un réseau super varié avec des aéroports parfois originaux et formateurs. Ce n’est pas partout que vous ferez ...
- 07 mars 2024, 20:29
- Forum : Emplois & Sélections compagnies
- Sujet : AIR BALTIC A220 Recrutement
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Re: AIR BALTIC A220 Recrutement
Il ne vous aura pas échappé que AF a commandé de bonnes quantités de 220, elle sera probablement friande de profils déjà qualifiés qui seront rapides à lâcher en ligne en copi 220. Je n'ai néanmoins aucune info interne en la matière, mais le pari me semble plutôt bon !
- 03 mars 2024, 21:39
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Inscription St Cyr, quel club? Cessna vs Robin
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Re: Inscription St Cyr, quel club? Cessna vs Robin
Effectivement, manche et yoke sont quasi équivalents, à bien des égards. La différence majeure réside peut-être dans la facilité d'appliquer des efforts aux commandes, et provient probablement des efforts en moyenne plus importants sur les avions américains (c'est un raccourci, mais je n'ai jamais p...
- 29 févr. 2024, 11:09
- Forum : Personnel Navigant Commercial
- Sujet : Besoin de recommandations pour surmonter le manque de sommeil
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Re: Besoin de recommandations pour surmonter le manque de sommeil
Salut, Sans vouloir nier le problème que tu évoques, c'est difficile de me mettre à ta place. Je trouve que les mesures déjà prises sont largement suffisantes. Il faut rester pro et savoir ne pas sortir en escale par exemple quand elle est trop courte. Les FTL te donnent un temps minimal à l'hôtel q...
- 26 févr. 2024, 22:14
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- Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
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Re: Configuration volets pour atterrissage vent de travers
Ah non sur cette partie là je parle de 1.4g de portance donc je parle d'une rafale longitudinale. Une rafale latérale aura un effet différent à conf égale mais peu différent. Plus de force latérale si gros volets comme sur tb20. Plus ou moins d'effet dièdre donc d'excursion en roulis et difficile de...
- 26 févr. 2024, 20:39
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- Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
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Re: Configuration volets pour atterrissage vent de travers
L'idée la plus simple serait de se poser avec plein volets mais en augmentant quand même la vitesse d'approche. Cela permet de conserver une trainée supérieure pour faciliter l'arrondi, tout en bénéficiant d'un angle au vent réduit. Pour ce qui est de réduire la conf de volets à vitesse constante, ...
- 26 févr. 2024, 00:56
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- Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
- Réponses : 31
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Re: Configuration volets pour atterrissage vent de travers
Pour ce qui est des distances d'atterrissages, un ratio d'énergies cinétiques (mV^2) sera bien plus précis que l'erreur initiale emportée par le calcul de perfos d'un avion léger. Même sur un gros ça reste mieux. Pour ce qui est du poser par vent de travers, la capacité à contrôler l'avion lors d'un...
- 20 févr. 2024, 23:38
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- Sujet : roster Air France ( PNT)
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Re: roster Air France ( PNT)
À ce compte là on peut parler de la mutuelle aussi. Les pnc to sont plus jeunes (les pnt aussi) donc les cotisations inférieures.
En France peut-on se soustraire à la mutuelle employeur obligatoire ?
En France peut-on se soustraire à la mutuelle employeur obligatoire ?
- 18 févr. 2024, 13:41
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- Sujet : Pilote, un métier d’avenir ?
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Re: Pilote, un métier d’avenir ?
Peut-on svp arrêter le collage d'affiches ?
- 14 févr. 2024, 16:19
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- Sujet : taxe d'atterrissage
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Re: taxe d'atterrissage
Après c'est logique aussi, si je vais à Orly avec un SR22 IFR je vais leur prendre un slot inutilement. Il faut savoir rester raisonnable.
Nos aéroports de Province, hormis Nice, Lyon peut-être, sont loin d'être saturés.
Nos aéroports de Province, hormis Nice, Lyon peut-être, sont loin d'être saturés.
- 14 févr. 2024, 16:03
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- Sujet : taxe d'atterrissage
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Re: taxe d'atterrissage
Pas pour moi, bien heureusement
L'avion du club n'appartient pas à une entreprise, ni de transport, ni de travail aérien.
Mon plan de vol était en G donc aviation générale, pas d'entrainement.
Pour ce qui est de la "procédure d'atterrissage", je ne sais pas exactement ce que ça recouvre.
L'avion du club n'appartient pas à une entreprise, ni de transport, ni de travail aérien.
Mon plan de vol était en G donc aviation générale, pas d'entrainement.
Pour ce qui est de la "procédure d'atterrissage", je ne sais pas exactement ce que ça recouvre.
- 14 févr. 2024, 00:15
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- Sujet : taxe d'atterrissage
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Re: taxe d'atterrissage
J'ai eu l'explication : la tour transmet un listing de "mouvements" au service comptabilité, mais ce listing est erroné et peut confondre les RDG avec les complets. Ici, l'aéroport de Blagnac m'a annulé la facture sans poser le moindre souci. Facturer une RDG semble en contradiction complè...
- 12 févr. 2024, 18:23
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- Sujet : taxe d'atterrissage
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Re: taxe d'atterrissage
J'ai fourni la trace GPS, et mon vol était classifié G, aviation générale, pas X training. Ce n'était pas sur un aéroport qui incluait la RDG dans sa taxe. Même si cette clause était illégale, on ne peut pas dire qu'ils n'ont pas prévenu, donc à moins d'être prêt à aller au tribunal administratif po...
- 12 févr. 2024, 17:53
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- Sujet : taxe d'atterrissage
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Re: taxe d'atterrissage
Je déterre ce topic : un aéroport m'a récemment facturé un forfait atterrissage pour une remise de gaz aux minimas.
A votre avis, c'est justifié ? J'ai trouvé l'arrêté qui régit les redevances d'atterrissage, ils ne parlent que d'atterrissage, pas d'utilisation des axes ou de la finale.
A votre avis, c'est justifié ? J'ai trouvé l'arrêté qui régit les redevances d'atterrissage, ils ne parlent que d'atterrissage, pas d'utilisation des axes ou de la finale.
- 10 févr. 2024, 17:16
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- Sujet : Reprise des vols: questions diverses (Intégration en TdP, perfos, ...)
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Re: Reprise des vols: questions diverses (Intégration en TdP, perfos, ...)
On a bien wizzair qui se pose en rasemotte sur une piste de 1600m en 321 neo...