Aeronet

Quelles sont les remarques que les instructeurs te font ?
Est-ce qu'elles sont réellement reliées aux exigences du CPL ?
Il est important de faire le tri entre ce qui compte, et ce qui est une marotte de l'instructeur en question.

De toutes façons il y aura forcément une formation par l'exploitant. Les papiers seront faits à l'occasion de l'acquisition des compétences concernées. Sinon, avec des para largués hors zone ou des cadences insuffisantes, vous en entendrez parler. https://doc.rero.ch/record/63925/files/1967-08-29.pd...

https://www.dimatex.fr/fr/bagagerie/1117-sac-de-vol-tacan-black-line-aero-3701370608212.html Si ton budget est environ 20 fois supérieur, tu peux prendre celui-ci Ou celui-ci, plus petit, plus cher et plus classe : https://www.opaleaero.com/lightspeed-gann-flight-bag-pro3585.html En tout cas je te c...

Si c'est une nav de 300nm en vue du CPL, c'est évidemment l'autre qui est commandant.

J'ai écris "justice" par abus de langage, mais l'événement est bien malheureusement celui décrit... Si j'étais à la place de cette pilote je ferais appel de cette décision jusqu'au bout. La rupture d'égalité par rapport à des situations analogues est frappante et choquante. Un chauffeur d...

Toutes mes confuses, j'avais oublié d'aller au bout du raisonnement sur la speed trend. Il y a un résultat hyper utile au quotidien pour tout avion équipé d'une speed trend sur 10 secondes. Airbus, Boeing... 1° d'assiette = 3kt de speed trend Prenons une vitesse quelconque V en noeuds (TAS). Un degr...

Commence par bien travailler à l'école, tu as le temps de voir venir. Passe ton bac S mention très bien (vu le niveau actuel ça parait un minimum), vole comme tu peux, fais le BIA dès que possible si t'as l'occasion, vole au maximum de tes possibilités, table sur une prépa, et tu verras à ce moment ...

Ca ne coute pas tant que ça de maintenir ses licences à jour.
Ce qui peut couter un peu plus, en revanche, c'est de maintenir le même niveau de compétence que celui, tout frais, en sortie d'école.

- Parce que j approche la cinquantaine donc je n interesse plus trop les compagnies - Parce que j ai une vie bien remplie (je me suis inscrit à un ATO me suis mis à l ATPL 1 mois et ai compris que je n avais pas envie de sacrifier ma vie privée pour un "caprice" - Parce que je suis PPL, m...

Si tu prends tout le sudouest tu as Perpignan et bordeaux aussi !

Evidemment, tu ne joues pas avec ta sécurité, donc tu considères la direction la plus défavorable du vent et la vitesse la plus défavorable, couplées. De toutes façons tu seras rarement limité par ça sur les pistes d'avion légers. Surtout si tu apprends que rien ne t'oblige à franchir le seuil à 15 ...

Pour le coup je pense que c'est du gross pay donc pour un £29,541 annuel, le " take home " doit être de l'ordre de £24k. Ce n'est pas gigantesque (dans le monde des pilotes), mais c'est intéressant pour celles ou ceux qui souhaitent s'éviter un prêt (ou qui ne peuvent s'en affranchir). Ap...

Merci

Les prix ailleurs ont du augmenter aussi, j'ai un devis à 10k mais en 2021, depuis on a eu quasi 20% d'inflation sur le prix des hdv (j'exagère peut-être, là aussi il faut demander). Mais pour quelqu'un qui réside à Toulouse ou Biscarosse ou pas loin, l'économie directe de ne pas se déplacer, payer ...

J'ai contacté directement l'ENAC, ils ont un calendrier avec pas mal de places !
Je songe franchement à m'inscrire, le souci majeur étant que le calendrier est assez strict. L'autre souci c'est qu'ils ne prennent peut-être pas le CPF...

Je remonte ce fil. J'aurais du demander directement l'info à la source, l'ENAC propose bien (en 2024 en tout cas) des formations FI aux extérieurs, aux centres de Muret et de Biscarosse. Le prix semble très élevé (15300€ a priori) mais ça reste du domaine du faisable. Ils ont de grandes contraintes ...

Passer d'un tb20 à un biplace rotax...
Il est loin le temps de la formation TRR sur corvette

Ok..... En effet, de très très loin, dans le noir, avec un seul oeuil, ca ressemble. Et on oublie tout le reste (protection en autre). Sur ce coup je dois être trop ingénieur que pilote :-) Bon après je n'ai jamais piloté en réel, ni l'un, ni l'autre. J'avais juste du mal à faire le parallèle entre...

Pas tout à fait mais c'est ce qui est enseigné en général. Plus précisément la loi n'est pas une loi en facteur de charge mais la loi C*, avec C* = Nz + k*q Si tu ralentis, l'avion doit cabrer pour maintenir un Nz constant, cela donne q positif, Nz ne peut plus tenir sa cible, donc l'avion descend. ...

Après, je pense que c'est juste l'exemple de base qui est mal choisi. Dole ou Bergerac, ça ne fera rêver personne. Je m'y suis posé en bimoteur léger à Dole, ça n'était pas un terrain très particulier. Par contre, des iles grecques, des destinations connues pour leur vent et leurs turbulences, là c'...