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par Dubble
Aujourd’hui, 19:51
Forum : Pilote privé
Sujet : [RETEX] Abordage - Prévention collision
Réponses : 30
Vues : 1499

Re: [RETEX] Abordage - Prévention collision

Merci :pekin:
par Dubble
24 mars 2024, 13:01
Forum : Formations, Écoles & Licences
Sujet : Formation FI(A)
Réponses : 142
Vues : 38488

Re: Formation FI(A)

Les prix ailleurs ont du augmenter aussi, j'ai un devis à 10k mais en 2021, depuis on a eu quasi 20% d'inflation sur le prix des hdv (j'exagère peut-être, là aussi il faut demander). Mais pour quelqu'un qui réside à Toulouse ou Biscarosse ou pas loin, l'économie directe de ne pas se déplacer, payer ...
par Dubble
22 mars 2024, 13:47
Forum : Formations, Écoles & Licences
Sujet : Formation FI(A)
Réponses : 142
Vues : 38488

Re: Formation FI(A)

J'ai contacté directement l'ENAC, ils ont un calendrier avec pas mal de places !
Je songe franchement à m'inscrire, le souci majeur étant que le calendrier est assez strict. L'autre souci c'est qu'ils ne prennent peut-être pas le CPF...
par Dubble
22 mars 2024, 12:01
Forum : Formations, Écoles & Licences
Sujet : Formation FI(A)
Réponses : 142
Vues : 38488

Re: Formation FI(A)

Je remonte ce fil. J'aurais du demander directement l'info à la source, l'ENAC propose bien (en 2024 en tout cas) des formations FI aux extérieurs, aux centres de Muret et de Biscarosse. Le prix semble très élevé (15300€ a priori) mais ça reste du domaine du faisable. Ils ont de grandes contraintes ...
par Dubble
19 mars 2024, 09:21
Forum : Formation (enac et sefa)
Sujet : Renouvellement de la flotte ENAC
Réponses : 7
Vues : 276

Re: Renouvellement de la flotte ENAC

Passer d'un tb20 à un biplace rotax... :turn:
Il est loin le temps de la formation TRR sur corvette :xlol:
par Dubble
14 mars 2024, 09:16
Forum : Discussions générales
Sujet : Approches à vue chez Ryanair?
Réponses : 13
Vues : 933

Re: Approches à vue chez Ryanair?

Ok..... En effet, de très très loin, dans le noir, avec un seul oeuil, ca ressemble. Et on oublie tout le reste (protection en autre). Sur ce coup je dois être trop ingénieur que pilote :-) Bon après je n'ai jamais piloté en réel, ni l'un, ni l'autre. J'avais juste du mal à faire le parallèle entre...
par Dubble
13 mars 2024, 19:45
Forum : Discussions générales
Sujet : Approches à vue chez Ryanair?
Réponses : 13
Vues : 933

Re: Approches à vue chez Ryanair?

Pas tout à fait mais c'est ce qui est enseigné en général. Plus précisément la loi n'est pas une loi en facteur de charge mais la loi C*, avec C* = Nz + k*q Si tu ralentis, l'avion doit cabrer pour maintenir un Nz constant, cela donne q positif, Nz ne peut plus tenir sa cible, donc l'avion descend. ...
par Dubble
12 mars 2024, 11:28
Forum : Discussions générales
Sujet : Approches à vue chez Ryanair?
Réponses : 13
Vues : 933

Re: Approches à vue chez Ryanair?

Après, je pense que c'est juste l'exemple de base qui est mal choisi. Dole ou Bergerac, ça ne fera rêver personne. Je m'y suis posé en bimoteur léger à Dole, ça n'était pas un terrain très particulier. Par contre, des iles grecques, des destinations connues pour leur vent et leurs turbulences, là c'...
par Dubble
12 mars 2024, 09:36
Forum : Emplois & Sélections compagnies
Sujet : RETEX RYR: Formation, Base Training, Line Training, laché en ligne
Réponses : 6
Vues : 1227

Re: RETEX RYR: Formation, Base Training, Line Training, laché en ligne

D’abord, pendant 10/12 vols, avec un copilote de sécurité (qui récupérera votre prime de duty, et oui ce n’est pas vous qui la toucherez ! …), Mesquins jusqu'au bout :lol: Vous pourrez passer votre examen de fin de LT à partir de 60 secteurs minimum (de mémoire) et vous pouvez pousser jusqu’à 90 se...
par Dubble
12 mars 2024, 09:36
Forum : Discussions générales
Sujet : Approches à vue chez Ryanair?
Réponses : 13
Vues : 933

Approches à vue chez Ryanair?

Poursuite de la discussion sur les approches à vue chez Ryanair issue du topic RETEX RYR: Formation, Base Training, Line Training, laché en ligne Les points positifs [de Ryanair] : [...] - Un réseau super varié avec des aéroports parfois originaux et formateurs. Ce n’est pas partout que vous ferez ...
par Dubble
07 mars 2024, 20:29
Forum : Emplois & Sélections compagnies
Sujet : AIR BALTIC A220 Recrutement
Réponses : 6
Vues : 1319

Re: AIR BALTIC A220 Recrutement

Il ne vous aura pas échappé que AF a commandé de bonnes quantités de 220, elle sera probablement friande de profils déjà qualifiés qui seront rapides à lâcher en ligne en copi 220. Je n'ai néanmoins aucune info interne en la matière, mais le pari me semble plutôt bon !
par Dubble
03 mars 2024, 21:39
Forum : Pilote privé
Sujet : Inscription St Cyr, quel club? Cessna vs Robin
Réponses : 15
Vues : 792

Re: Inscription St Cyr, quel club? Cessna vs Robin

Effectivement, manche et yoke sont quasi équivalents, à bien des égards. La différence majeure réside peut-être dans la facilité d'appliquer des efforts aux commandes, et provient probablement des efforts en moyenne plus importants sur les avions américains (c'est un raccourci, mais je n'ai jamais p...
par Dubble
29 févr. 2024, 11:09
Forum : Personnel Navigant Commercial
Sujet : Besoin de recommandations pour surmonter le manque de sommeil
Réponses : 0
Vues : 283

Re: Besoin de recommandations pour surmonter le manque de sommeil

Salut, Sans vouloir nier le problème que tu évoques, c'est difficile de me mettre à ta place. Je trouve que les mesures déjà prises sont largement suffisantes. Il faut rester pro et savoir ne pas sortir en escale par exemple quand elle est trop courte. Les FTL te donnent un temps minimal à l'hôtel q...
par Dubble
26 févr. 2024, 22:14
Forum : Pilote privé
Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
Réponses : 31
Vues : 1132

Re: Configuration volets pour atterrissage vent de travers

Ah non sur cette partie là je parle de 1.4g de portance donc je parle d'une rafale longitudinale. Une rafale latérale aura un effet différent à conf égale mais peu différent. Plus de force latérale si gros volets comme sur tb20. Plus ou moins d'effet dièdre donc d'excursion en roulis et difficile de...
par Dubble
26 févr. 2024, 20:39
Forum : Pilote privé
Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
Réponses : 31
Vues : 1132

Re: Configuration volets pour atterrissage vent de travers

L'idée la plus simple serait de se poser avec plein volets mais en augmentant quand même la vitesse d'approche. Cela permet de conserver une trainée supérieure pour faciliter l'arrondi, tout en bénéficiant d'un angle au vent réduit. Pour ce qui est de réduire la conf de volets à vitesse constante, ...
par Dubble
26 févr. 2024, 00:56
Forum : Pilote privé
Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
Réponses : 31
Vues : 1132

Re: Configuration volets pour atterrissage vent de travers

Pour ce qui est des distances d'atterrissages, un ratio d'énergies cinétiques (mV^2) sera bien plus précis que l'erreur initiale emportée par le calcul de perfos d'un avion léger. Même sur un gros ça reste mieux. Pour ce qui est du poser par vent de travers, la capacité à contrôler l'avion lors d'un...
par Dubble
20 févr. 2024, 23:38
Forum : Discussions générales
Sujet : roster Air France ( PNT)
Réponses : 83
Vues : 40680

Re: roster Air France ( PNT)

À ce compte là on peut parler de la mutuelle aussi. Les pnc to sont plus jeunes (les pnt aussi) donc les cotisations inférieures.

En France peut-on se soustraire à la mutuelle employeur obligatoire ?
par Dubble
18 févr. 2024, 13:41
Forum : Discussions générales
Sujet : Pilote, un métier d’avenir ?
Réponses : 443
Vues : 43145

Re: Pilote, un métier d’avenir ?

Peut-on svp arrêter le collage d'affiches ?
par Dubble
14 févr. 2024, 16:19
Forum : Pilote privé
Sujet : taxe d'atterrissage
Réponses : 51
Vues : 14947

Re: taxe d'atterrissage

Après c'est logique aussi, si je vais à Orly avec un SR22 IFR je vais leur prendre un slot inutilement. Il faut savoir rester raisonnable.
Nos aéroports de Province, hormis Nice, Lyon peut-être, sont loin d'être saturés.
par Dubble
14 févr. 2024, 16:03
Forum : Pilote privé
Sujet : taxe d'atterrissage
Réponses : 51
Vues : 14947

Re: taxe d'atterrissage

Pas pour moi, bien heureusement :)
L'avion du club n'appartient pas à une entreprise, ni de transport, ni de travail aérien.
Mon plan de vol était en G donc aviation générale, pas d'entrainement.

Pour ce qui est de la "procédure d'atterrissage", je ne sais pas exactement ce que ça recouvre.