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- Forum : Pilote privé
- Sujet : [RETEX] Abordage - Prévention collision
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- 24 mars 2024, 13:01
- Forum : Formations, Écoles & Licences
- Sujet : Formation FI(A)
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Re: Formation FI(A)
Les prix ailleurs ont du augmenter aussi, j'ai un devis à 10k mais en 2021, depuis on a eu quasi 20% d'inflation sur le prix des hdv (j'exagère peut-être, là aussi il faut demander). Mais pour quelqu'un qui réside à Toulouse ou Biscarosse ou pas loin, l'économie directe de ne pas se déplacer, payer ...
- 22 mars 2024, 13:47
- Forum : Formations, Écoles & Licences
- Sujet : Formation FI(A)
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Re: Formation FI(A)
J'ai contacté directement l'ENAC, ils ont un calendrier avec pas mal de places !
Je songe franchement à m'inscrire, le souci majeur étant que le calendrier est assez strict. L'autre souci c'est qu'ils ne prennent peut-être pas le CPF...
Je songe franchement à m'inscrire, le souci majeur étant que le calendrier est assez strict. L'autre souci c'est qu'ils ne prennent peut-être pas le CPF...
- 22 mars 2024, 12:01
- Forum : Formations, Écoles & Licences
- Sujet : Formation FI(A)
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Re: Formation FI(A)
Je remonte ce fil. J'aurais du demander directement l'info à la source, l'ENAC propose bien (en 2024 en tout cas) des formations FI aux extérieurs, aux centres de Muret et de Biscarosse. Le prix semble très élevé (15300€ a priori) mais ça reste du domaine du faisable. Ils ont de grandes contraintes ...
- 19 mars 2024, 09:21
- Forum : Formation (enac et sefa)
- Sujet : Renouvellement de la flotte ENAC
- Réponses : 7
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Re: Renouvellement de la flotte ENAC
Passer d'un tb20 à un biplace rotax...
Il est loin le temps de la formation TRR sur corvette
Il est loin le temps de la formation TRR sur corvette
- 14 mars 2024, 09:16
- Forum : Discussions générales
- Sujet : Approches à vue chez Ryanair?
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Re: Approches à vue chez Ryanair?
Ok..... En effet, de très très loin, dans le noir, avec un seul oeuil, ca ressemble. Et on oublie tout le reste (protection en autre). Sur ce coup je dois être trop ingénieur que pilote :-) Bon après je n'ai jamais piloté en réel, ni l'un, ni l'autre. J'avais juste du mal à faire le parallèle entre...
- 13 mars 2024, 19:45
- Forum : Discussions générales
- Sujet : Approches à vue chez Ryanair?
- Réponses : 13
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Re: Approches à vue chez Ryanair?
Pas tout à fait mais c'est ce qui est enseigné en général. Plus précisément la loi n'est pas une loi en facteur de charge mais la loi C*, avec C* = Nz + k*q Si tu ralentis, l'avion doit cabrer pour maintenir un Nz constant, cela donne q positif, Nz ne peut plus tenir sa cible, donc l'avion descend. ...
- 12 mars 2024, 11:28
- Forum : Discussions générales
- Sujet : Approches à vue chez Ryanair?
- Réponses : 13
- Vues : 938
Re: Approches à vue chez Ryanair?
Après, je pense que c'est juste l'exemple de base qui est mal choisi. Dole ou Bergerac, ça ne fera rêver personne. Je m'y suis posé en bimoteur léger à Dole, ça n'était pas un terrain très particulier. Par contre, des iles grecques, des destinations connues pour leur vent et leurs turbulences, là c'...
- 12 mars 2024, 09:36
- Forum : Emplois & Sélections compagnies
- Sujet : RETEX RYR: Formation, Base Training, Line Training, laché en ligne
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Re: RETEX RYR: Formation, Base Training, Line Training, laché en ligne
D’abord, pendant 10/12 vols, avec un copilote de sécurité (qui récupérera votre prime de duty, et oui ce n’est pas vous qui la toucherez ! …), Mesquins jusqu'au bout :lol: Vous pourrez passer votre examen de fin de LT à partir de 60 secteurs minimum (de mémoire) et vous pouvez pousser jusqu’à 90 se...
- 12 mars 2024, 09:36
- Forum : Discussions générales
- Sujet : Approches à vue chez Ryanair?
- Réponses : 13
- Vues : 938
Approches à vue chez Ryanair?
Poursuite de la discussion sur les approches à vue chez Ryanair issue du topic RETEX RYR: Formation, Base Training, Line Training, laché en ligne Les points positifs [de Ryanair] : [...] - Un réseau super varié avec des aéroports parfois originaux et formateurs. Ce n’est pas partout que vous ferez ...
- 07 mars 2024, 20:29
- Forum : Emplois & Sélections compagnies
- Sujet : AIR BALTIC A220 Recrutement
- Réponses : 6
- Vues : 1323
Re: AIR BALTIC A220 Recrutement
Il ne vous aura pas échappé que AF a commandé de bonnes quantités de 220, elle sera probablement friande de profils déjà qualifiés qui seront rapides à lâcher en ligne en copi 220. Je n'ai néanmoins aucune info interne en la matière, mais le pari me semble plutôt bon !
- 03 mars 2024, 21:39
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Inscription St Cyr, quel club? Cessna vs Robin
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- Vues : 797
Re: Inscription St Cyr, quel club? Cessna vs Robin
Effectivement, manche et yoke sont quasi équivalents, à bien des égards. La différence majeure réside peut-être dans la facilité d'appliquer des efforts aux commandes, et provient probablement des efforts en moyenne plus importants sur les avions américains (c'est un raccourci, mais je n'ai jamais p...
- 29 févr. 2024, 11:09
- Forum : Personnel Navigant Commercial
- Sujet : Besoin de recommandations pour surmonter le manque de sommeil
- Réponses : 0
- Vues : 285
Re: Besoin de recommandations pour surmonter le manque de sommeil
Salut, Sans vouloir nier le problème que tu évoques, c'est difficile de me mettre à ta place. Je trouve que les mesures déjà prises sont largement suffisantes. Il faut rester pro et savoir ne pas sortir en escale par exemple quand elle est trop courte. Les FTL te donnent un temps minimal à l'hôtel q...
- 26 févr. 2024, 22:14
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
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Re: Configuration volets pour atterrissage vent de travers
Ah non sur cette partie là je parle de 1.4g de portance donc je parle d'une rafale longitudinale. Une rafale latérale aura un effet différent à conf égale mais peu différent. Plus de force latérale si gros volets comme sur tb20. Plus ou moins d'effet dièdre donc d'excursion en roulis et difficile de...
- 26 févr. 2024, 20:39
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
- Réponses : 31
- Vues : 1139
Re: Configuration volets pour atterrissage vent de travers
L'idée la plus simple serait de se poser avec plein volets mais en augmentant quand même la vitesse d'approche. Cela permet de conserver une trainée supérieure pour faciliter l'arrondi, tout en bénéficiant d'un angle au vent réduit. Pour ce qui est de réduire la conf de volets à vitesse constante, ...
- 26 févr. 2024, 00:56
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
- Réponses : 31
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Re: Configuration volets pour atterrissage vent de travers
Pour ce qui est des distances d'atterrissages, un ratio d'énergies cinétiques (mV^2) sera bien plus précis que l'erreur initiale emportée par le calcul de perfos d'un avion léger. Même sur un gros ça reste mieux. Pour ce qui est du poser par vent de travers, la capacité à contrôler l'avion lors d'un...
- 20 févr. 2024, 23:38
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- Sujet : roster Air France ( PNT)
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Re: roster Air France ( PNT)
À ce compte là on peut parler de la mutuelle aussi. Les pnc to sont plus jeunes (les pnt aussi) donc les cotisations inférieures.
En France peut-on se soustraire à la mutuelle employeur obligatoire ?
En France peut-on se soustraire à la mutuelle employeur obligatoire ?
- 18 févr. 2024, 13:41
- Forum : Discussions générales
- Sujet : Pilote, un métier d’avenir ?
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- Vues : 43153
Re: Pilote, un métier d’avenir ?
Peut-on svp arrêter le collage d'affiches ?
- 14 févr. 2024, 16:19
- Forum : Pilote privé
- Sujet : taxe d'atterrissage
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Re: taxe d'atterrissage
Après c'est logique aussi, si je vais à Orly avec un SR22 IFR je vais leur prendre un slot inutilement. Il faut savoir rester raisonnable.
Nos aéroports de Province, hormis Nice, Lyon peut-être, sont loin d'être saturés.
Nos aéroports de Province, hormis Nice, Lyon peut-être, sont loin d'être saturés.
- 14 févr. 2024, 16:03
- Forum : Pilote privé
- Sujet : taxe d'atterrissage
- Réponses : 51
- Vues : 14950
Re: taxe d'atterrissage
Pas pour moi, bien heureusement
L'avion du club n'appartient pas à une entreprise, ni de transport, ni de travail aérien.
Mon plan de vol était en G donc aviation générale, pas d'entrainement.
Pour ce qui est de la "procédure d'atterrissage", je ne sais pas exactement ce que ça recouvre.
L'avion du club n'appartient pas à une entreprise, ni de transport, ni de travail aérien.
Mon plan de vol était en G donc aviation générale, pas d'entrainement.
Pour ce qui est de la "procédure d'atterrissage", je ne sais pas exactement ce que ça recouvre.