1209 résultats trouvés
- 06 juil. 2012, 12:07
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Deroutement
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Deroutement
@jaimelesavions : tu as raison sur beaucoup de points, mais je pense que le mieux est l'ennemi du bien. Si tu demandes tout ça à un pilote privé, au mieux il volera moins souvent au pire il ne le fera pas. L'objectif n'est pas de savoir combien il reste dans les réservoirs, l'objectif est qu'il ne t...
- 06 juil. 2012, 10:59
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Deroutement
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Deroutement
J'aime bien aussi le +1h.
20 min d'intégration 20 min de dégagement 20 min de réserve obligatoire.
(sans oublier le 10% de vent évidemment).
Côté théorique, c'est surement criticable mais voilà une méthode simple à retenir qui fonctionne.
20 min d'intégration 20 min de dégagement 20 min de réserve obligatoire.
(sans oublier le 10% de vent évidemment).
Côté théorique, c'est surement criticable mais voilà une méthode simple à retenir qui fonctionne.
- 28 juin 2012, 23:35
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Premier et second régime.
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Premier et second régime.
ps: et si je ne dis pas de bêtise, le taux de descente est favorablement influencé par le poids, d'où l'utilisation des ballast en planeur, pour rester le plus longtemps possible en l'air. Et bien, je crois bien me souvenir avoir lu que la finesse max ne dépend pas du poids (mais, qu'en revanche, l...
- 28 juin 2012, 21:37
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Premier et second régime.
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Premier et second régime.
Et bien, Claude, nous sommes toute ouïe pour de plus amples explications là !
- 28 juin 2012, 08:00
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Premier et second régime.
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Premier et second régime.
L'assiette de montée est justement quelque chose qui peut tuer. Elle n'est pas la même selon les circonstances. Une même assiette peut-être correcte ici, et trop forte là. Il y a un récit comme ça sur le BEA. Impossible de me souvenir l'année mais la séquence avait été prise en vidéo d'après le BEA...
- 27 juin 2012, 08:24
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Que faire ?
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Que faire ?
Pareil, reste en terrain connu.
- 23 juin 2012, 20:36
- Forum : Pilote privé
- Sujet : [HD] Flying the Robin DR400
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[HD] Flying the Robin DR400
Comment ça "qu'un DR 400", il est très bien ct'avion ! Peut-être juste un peu bruyant à l'intérieur.
- 23 juin 2012, 11:43
- Forum : Pilote privé
- Sujet : [HD] Flying the Robin DR400
- Réponses : 17
- Vues : 3598
[HD] Flying the Robin DR400
Très sympa, merci !!
Peut-être un poil sombre de temps à autres (ça c'est pour la perfection )
Peut-être un poil sombre de temps à autres (ça c'est pour la perfection )
- 20 juin 2012, 23:26
- Forum : Pilote privé
- Sujet : COMMISSION DE DISCIPLINE
- Réponses : 70
- Vues : 18083
COMMISSION DE DISCIPLINE
Oui, nous faisons tous des erreurs. J ai écorné deux classes D mais avec de la chance : elles étaient déclassées en G le WE. Je n en suis pas fier mais c est arrivé.
Je pense que les commissions le savent : un gros mea culpa peut bien adoucir leur jugement.
Je pense que les commissions le savent : un gros mea culpa peut bien adoucir leur jugement.
- 18 juin 2012, 22:28
- Forum : Pilote privé
- Sujet : aide devis carburant
- Réponses : 1
- Vues : 1825
aide devis carburant
Personnellement, j'ajoute la quantité de carburant pour aller de l'arrivée jusqu'au dégagement (+ réserve réglementaire + vent + temps nécessaire à l'intégration, bien sur). Cas envisagé : tu arrives sur un aérodrome côtier et au moment de se présenter en finale, la brume de mer l'envahi, ben là il ...
- 17 juin 2012, 21:04
- Forum : Pilote privé
- Sujet : A la rencontre des ULM
- Réponses : 9
- Vues : 3213
A la rencontre des ULM
Tes raisonnements sont un peu courts. Je préfère le qualificatif de "subjectifs", plus adapté. Oui, je raisonne en fonction de mon expérience, faible j'en conviens, de ce que j'ai vu dans 4 clubs (mais pas forcément représentatifs). Je retire donc que "le milieu est plus laxiste"...
- 17 juin 2012, 15:24
- Forum : Pilote privé
- Sujet : A la rencontre des ULM
- Réponses : 9
- Vues : 3213
A la rencontre des ULM
Le milieu est plus laxiste... (radadas, vols dans les nuages, ...). Bien ou pas, chacun se fera une opinion, en tous cas, la ligne jaune est franchie bien des fois. Affirmation gratuite. Observe un peu plus loin... L'observation n'est absolument pas infondée puisque j'ai un ami qui fait de l'ULM. D...
- 13 juin 2012, 22:43
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Leur rendre hommage
- Réponses : 5
- Vues : 2320
Leur rendre hommage
Oui, c'est le premier qui vient à l'esprit. Même aujourd'hui, traverser l'atlantique avec un avion à mono-piston n'est pas donné à tout le monde.
Même si il ne s'agit pas d'un record purement aéronautique, l'exploit de Guillaumet dans les Andes force le respect aussi.
Même si il ne s'agit pas d'un record purement aéronautique, l'exploit de Guillaumet dans les Andes force le respect aussi.
- 12 juin 2012, 22:05
- Forum : Divers
- Sujet : Théorie pour de test PPL pratique ?
- Réponses : 6
- Vues : 2586
Théorie pour de test PPL pratique ?
Ah ben là, tu vas nous le stresser à mort. Tu parles d'une lecture :lol: , 131 pages de bonheur !! http://www.dac-s.aviation-civile.gouv.fr/IMG/pdf/FCL1-2.pdf Et ça continue avec l'arrêté (qui porte bien son nom) http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000006077971 Heureusement...
- 12 juin 2012, 12:34
- Forum : Pilote privé
- Sujet : "tunnellisation" ...
- Réponses : 13
- Vues : 4480
"tunnellisation" ...
il doit être clair dans ta tête que la majorité des étapes de la conduite de ton vol doit être faite de ton propre chef, Je ne trouve pas ça simple. Avec un FI, tu as toujours les instructions "fais attention à ton cap", "c'est le moment de parler à la radio, non ?", ... Ca te m...
- 11 juin 2012, 20:21
- Forum : Divers
- Sujet : Théorie pour de test PPL pratique ?
- Réponses : 6
- Vues : 2586
Théorie pour de test PPL pratique ?
Bonjour, le panel est large : questions sur l'analyse des documents du dossier de vol (météo, VAC, notam, pesée), les documents à bord de l'avion (que trouve-t-on dans un manuel de vol, ...), des questions générales sur la façon d'aborder un terrain (avec ou sans contrôle, afis, ...), sur la façon d...
- 11 juin 2012, 18:32
- Forum : Pilote privé
- Sujet : DR400 just for fun
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DR400 just for fun
Chais pas si ça existe.
J'ai bien vu qu'on avait des traces de DR500 dans les annales (un DR400 de 200cv si j'ai bien compris), mais point de turbo à l'horizon...
J'ai bien vu qu'on avait des traces de DR500 dans les annales (un DR400 de 200cv si j'ai bien compris), mais point de turbo à l'horizon...
- 11 juin 2012, 18:23
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Premier et second régime.
- Réponses : 50
- Vues : 17288
Premier et second régime.
Et si on y ajoute l'effet de sol, c'est le ponpon !SuperSaC a écrit : rotation trop rapide avec un avion peu puissant ou chargé, chaleur,
- 11 juin 2012, 11:23
- Forum : Pilote privé
- Sujet : A la rencontre des ULM
- Réponses : 9
- Vues : 3213
A la rencontre des ULM
D'après mes observations : - la restriction principale de l'ULM est de ne pouvoir emmener qu'une personne. - pas d'ULM de nuit non plus. - et puis, mieux vaut savoir réviser son moteur... la première prévol de la journée dure 1h. - on trouve plutôt des multi-propriétés que des clubs de location - le...
- 08 juin 2012, 14:34
- Forum : Pilote privé
- Sujet : DR400 just for fun
- Réponses : 8
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DR400 just for fun
Il va super vite ton DR 400 !!