Aeronet

Bonjour, je n'ai pas l'habitude de faire de la pub ou de la retape mais je voulais porter à votre connaissance la parution d'un livre écrit par un pilote de puma (Terre et Air), l'auteur s'appelle Sylvain Mazzzocco et je l'ai connu au régiment à Pau. Son livre s'appelle "20 ans sans une égratignure ...

Bonjour, je n'ai pas l'habitude de faire de la pub ou de la retape mais je voulais porter à votre connaissance la parution d'un livre écrit par un pilote de puma (Terre et Air), l'auteur s'appelle Sylvain Mazzzocco et je l'ai connu au régiment à Pau. Son livre s'appelle "20 ans sans une égratignure ...

Juste une pensée pour Damien et pour l'ensemble de la communauté ALAT.
Pour ceux qui sont intéressés par une carrière de pilote n'oubliez pas la dimension militaire et les risques encourus.

pour la nature du concours voir plus haut...ça n'a pas changé.note de synthèse,anglais,QCM aéro et épreuve au choix entre math et géo
QCM aéro c'est le programme du CPL IR

Je suis pilote d'hélico,donc en brigade hélico au Havre où il n 'y a pas d'avions.En aéromaritime il n'y a que des 406;une brigade à Bordeaux,une brigade à Lorient,une brigade à Hyeres et une brigade en Martinique.Il y a une brigade aéroterrestre au Bourget qui a des 206 et un 406 je crois

Je ne vais pas faire le détail;aprés titularisation(un an) le pilote commence entre 3300 et 3500 euros net car cela dépend de certaines primes.En fin de carrière il faut compter entre 3700 et 4200(là par contre je ne suis pas sur car je n'y suis pas encore.

Avantages:pas de stress,pas mal d'heures de vol,récupérations et salaire.
Inconvénient:Le Havre

Une note de synthèse à "pondre",il faut trouver la méthode,ensuite il faut assurer la moyenne;un qcm aéronautique,niveau CPL IR(le nouveau pas celui d'il y a 20 ans,avec de super questions sur l'OPS 3)il suffit d'apprendre c'est le plus gros coef;une traduction d'un texte d'anglais tiré d'une revue ...

Je te comprends facilement...surtout que si j'ai bien compris tu étais gazelle canon,il est vrai que l'ambiance était un peu mieux chez les pum's.Par contre pour partir l'âge est un faux problème car je connais tous les cas:départ comme toi aprés 10 ans,départ à 15 ans pile,départ à 40 ans(mon cas ...

Je confirme le dernier post,je sais qu'en général on y pense pas mais il existe toujours la possibilité de perdre son aptitude pn et dans ce cas on sera content de gagner 1300 ou 1500 euros de plus.