Aeronet

Concrètement de ce que j'avais compris tant qu'on ne t'as pas proposé une date qui respecte ton préavis la période de 12 mois ne commence pas.

Après si tu ne veux pas perdre trop de place sur la lcp il peut être intéressant d'envisager de démissionner rapidement après la réponse positive.

C'est plutôt 4 à 5 ans pour passer CDB TO actuellement, après CDB long c'est effectivement assez long.

Tant mieux pour ceux qui veulent passer TRE si il n’y a pas d’externalisation chez easy France. C’est aussi une des particularités de la boîte qu’en fonction de la base et donc du contrat la compagnie change pas mal. De ce que j’ai entendu le contrat français quand pris dans sa globalité fait partie...

Ayant fait le passage easy vers AF récemment ( dans le cas copi copi donc pas tout à fait égal à toi ) je ferai quelques remarques. easy est une excellente boite mais surtout pour quelqu’un qui a eu une carrière avant ( autre compagnie / armée etc ) car y rentrer et faire potentiellement 35 ans de c...

Yep on en a déjà parlé ailleurs. C'est l'incident qui a amené le dernier Red OEB. Grosso modo 2 capteurs d'incidence qui ont gelé à la même position. Donc le dernier qui était correcte fut considéré comme faux. Puis avec l'augmentation d'altitude l'alpha max diminuant, ils se sont retrouvé à ce que ...

oki ben c'est intéressent il y a une différence de logique entre le 320 et le 330. Je ne connais pas la distribution du circuit hydraulique sur 330 mais sur 320 vu que la RAT n'est relié qu'au bleu, cela ne sert à rien qu'elle tourne en cas de low level sur le bleu. Et sur une fuite du vert et jaune...

la RAT sur airbus s'autodéploie lors de la perte de l'AC1 et AC2 donc rien a voir avec de l'hydraulique. ( FCOM DSC-29-10-20 RAT )

et sur airbus pour moi il n'y a pas d'AC Emer uniquement de l'Ess qui peut êtres shed lors de l'utilisation en batterie only

Alors ce n'est pas tout à fait exacte : La RAT alimente en faite la pompe hydraulique de secours du circuit bleue à 2500 PSI. Puis grâce à cette puissance hydraulique ; est alimenté un générateur électrique de secours qui aliment l'AC Ess. Sinon pour la symbologie d'AC ESS : - AC signifie Alternativ...

acer cloudmobile. Ca pose un problème ?

Merci :) Si il y en a parmis vous qui souhaitent nous aider a tester la version Android, faites nous signe! -- Matt Je suis bien intéressé ! Il se trouve que j'avais testé la toute première version sur iphone et j'ai beaucoup aimé l'évolution constante de l'application. Malheureusement j'ai cassé m...

Et je reprécise que le 1er laché solo ainsi que la première nav solo ne compte pas parmi les 25 actions.

Ce n'est pas une vrille normale mais une vrille "à plat". Donc taux de rotation bien plus élevé et il faut bien plus de temps pour en sortir. La solution est de mettre du manche dans le sens de la vrille ( c'est perturbant .... ) pour profiter de l'augmentation de la trainé du côté de l'ai...

A ma connaissance ( et on me corrigera si je me trompe n'étant plus du tout dans la boucle ), mais les derniers epl sortent avec moins de 160 heures réels de vol ( et s'ils n'ont pas besoin de complément ).

Donc oui cela me parait possible.

ah merde encore raté pour moi, et dire que je me suis inscris à leur newsletter pour voir si ils allaient faire des promos...

je paye ma vie !

20h je dirais que ca fais quand même beaucoup mais a voir, 10-15h serait plus raisonnable surtout si tu peux bosser le week end qui sont habituellement assez light. Par contre les horaires seront en permanence différent donc il faut que ton boulot soit compatible.

J'ai testé très rapidement, ce que j'en retient c'est qu'il y a du bon et beaucoup de potentiel mais ce n'est pas encore au niveau d'X Plane. Bon points : - Bon graphisme - Modèle de vol à l'air correct - J'aime comment les ILS s'affichent et qu'ils soient autotuné - En règle général, l'interface en...

Ce sont des 06 je crois

Alors si ils vont à la même vitesse et qu'ils ont la même inclinaison alors oui ils auront le même taux de virage, ca ne dépend pas du type de machine. Par exemple en IFR quasiment tous les virages se font au taux standard : on veut faire un demi tour ( 180° ) en une minute ( ou 30° toute les 10s )....

si tu reste symétrique ( la bille au milieu ) tes assertions sont vrai. Un bonne exemple est le remorquage de planeur : par définition les 2 appareils ont la même vitesse, et bien pour le pilote du planeur il suffit de "recopier" la même inclinaison que le remorqueur pour se trouver au bon...

Ce qu'il veut dire c'est que la somme des cadets Vietnamiens, Equato-Guinéens et Libyens est supérieur aux 40 epls formés par an.