Aeronet

Clostermann a écrit : ↑04 mars 2021, 08:31 Bonjour à tous,

Quelqu'un a-t-il des nouvelles des résultats de ce recrutement ?
Quelques témoignages ?

J'avais trouvé cette offre inédite et intéressante.

Au plaisir de vous lire...

Les pilotes sélectionnés sont en cours de formation à Évreux.

Apparemment, il n'y a rien dans les instructions qui rend inapte suite à une chirurgie esthétique. A voir si il y a un risque de séquelles.
Mais vous devriez demander avis au médecin PN de votre CMA.

LalaAir a écrit : ↑25 janv. 2021, 22:16 Si si je suis hôtesse mili air

Ok, c'est juste que c'est la première fois que je vois une ASC s’appeler elle-même "hôtesse de l'air".
Un peu comme si un EOPN venait sur un forum en se présentant comme "PNT".

LalaAir a écrit : ↑25 janv. 2021, 21:50 hôtesse déjà en poste

Tu n'es donc pas dans la bonne section. Ici, c'est la section aéromédecine militaire, pour les PN militaires.

Bonjour je suis hôtesse de l’air depuis 1 an j’aimerais me faire refaire le nez (rhinoplastie) sans modification des cloisons nasales car pas de déviation juste une vilaine bosse sur le nez . Vais je perdre mon cempn? Est il possible ne reprendre les vols 1 mois après l’opération? Merci Bonjour, tu...

Pour suivi.

Kastor a écrit : ↑10 janv. 2021, 09:22- OSC, carrière dite courte mais tu feras 20 ans dans les cockpits, il te faut un bac général ou technologique. Donc oui plutôt scientifique mais pas obligé

OSC : 20 ans en qualité d'OSC (ça fait environ 23-25 ans final). Pour le bac, ça marche aussi avec les bac professionnels.

Je sais que fumer en soirée est contraire aux principes et valeurs affiliés aux pilotes de chasses Ce n'est pas du tout contraire aux principes et valeurs affiliés aux pilotes de chasses. Beaucoup de pilotes fument (un peu trop même pour certains). Maintenant, chacun est maître de son hygiène de vi...

godzillav1 a écrit : ↑19 déc. 2020, 11:47 En chasse en tout cas

Même en chasse. Il y a des PN qui font largement plus de 3 ans. J'ai pour ma part fait en moyenne 5 ans en escadron de chasse.

Les PN font plus que 3 ans sur leurs bases. Il y en a même qui font une dizaine d'année sans bouger.

Bonjour,

Oui, tout comme les pilotes de chasse ou d'hélico, les pilotes de transport sont amenés à changer de machine durant leur carrière.

Tu as tout à fait raison, mais il effectue les mêmes missions j’imagine ? Bref tu as y plus d’informations que moi ou le CIRFA, est ce que tu es sûre pour le médical vu que c’est nouveau ? J’ai pas envie de leur faire perdre leur temps en envoyant un dossier Le fait d’être commissionné est équivale...

Si je me trompe pas c’est une grande première pour l’armée de l’air ? Il pourrait avoir un statut spécial ? Les britannique avec Air Tanker par exemple ne demande pas un niveau médical militaire. Air Tanker est une boite civile, non ? Avec des pilotes civils et des avions civils ? Il est donc norma...

Ils demandent une classe 1. Si tu en as une, tu es admissible médicalement. Les critères cités plus haut ne concerneront pas ce recrutement. La condition de détenir une classe 1 sans restriction ne va pas forcément déroger à la condition d'obtenir une aptitude PN militaire, aptitude que les quelque...

Quelqu’un serait au courant si ils acceptent des pilotes avec un port de lunette ? Les normes médicales sont les mêmes pour tous les PN des armées. Au recrutement, il faut une acuité de 9/10 corrigible à 10/10 pour chaque œil. Aucune myopie > 0.5 dioptrie, aucune hypermétropie > 2 dioptries, aucun ...

Vous voulez devenir pilote d'A330 MRTT à Istres ? Vous avez dépassé la limite d'age pour faire pilote dans l'armée de l'air ? Cela reste possible, via un recrutement spécifique : Les conditions : - Avoir au minimum bac +3 ; - Avoir moins de 42 ans à la date de signature du contrat ; - Avoir plus de ...

Bonjour,

La taille minimum pour être personnel navigant dans les armées est de 1m60.

Je déterre ce post, j'ai quelques questions, notamment sur la prise de mesure des membres : pouvez vous me préciser le point de départ et d'arrivée des différentes mesures ? Effectivement, par exemple pour les bras j'imagine que la main n'est pas prise en compte dans la mesure (ça ferait des petits...

Lis donc mieux ce que j'ai écrit. C'est effectivement ce que SERA.13001 demande, même en G. Par contre si l'appareil n'est pas équipé de transpondeur ou qu'il est en panne, on peut voler en VFR en classe E contrairement à ce que tu as écrit plus haut. Tu n'avais pas précisé cela. Mais pour ce cas p...

Non, pas plus qu'en G. Ce qui n'empêche pas de devoir se conformer à SERA.13001 sans lien avec la classe d'espace. Si. L'utilisation du transpondeur est obligatoire en France, quelle-que soit la classe d'espace (et même en classe G à partir du moment où l'aéronef est équipé). C'est la loi, et c'est...