Aeronet

Merci pour ta réponse. Je pense que oui également, je viens de trouver cette information sur le site du Ministère de la Transition écologique et solidaire : "Les licences émises conformément à la PART FCL du règlement UE n° 1178/2011 par un Etat Membre de l’Espace Economique Européen (EEE) (à s...

Bonjour,

Savez-vous s'il est possible de voler en aéroclub en France avec une licence CPL/A Autrichienne ?

Merci pour vos réponses !

Salut à tous,

Je passe les BQ d'Eurowings à Hambourg le 15/10.
Quelqu'un y sera ?

Attention, ce n'est pas la FTO de Air Baltic. Ensuite, ce sera à moi de décider pour la QT, que je ne vise pas de toute façon. Je veux me renseigner sur la qualité de la formation, le respect des devis etc... Pour info, pour le CPL-IR/ME, c'est 1/3 moins cher qu'en France ou UK. De quoi se poser la ...

M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E !

A part ça ?

Nooon ?

Bonjour,

Tout est dans le titre !
Je découvre cette FTO, dont le siège est à Vilnius et dont une grande partie de l'activité se fait à Toulouse Francazal.
http://www.bfa.lt

Si certains connaissent, je suis preneur de toute info utile !
Merci

En même temps les habitudes de P2F, si vous pouvez vous les garder en Europe...

Vous êtes pilote professionnel ?

Tout à fait. Aéropyrénées le propose également, à condition bien sûr de faire un minimum de séances par semaines.

mon avis, pour ce qu'il vaut, est de jeter un oeil du côté de Bournemouth, Professional Air training. De tres bon échos, je suis passé plusieures fois a Bmouth ces derniers temps et tooujours le meme discours : Devis respectés, délais tenus. Et prix tout à fait compétitifs. Qui plus est les convers...

Merci pour vos réponses, mais je voudrais recentrer le sujet sur les FTO en elles-même. Car d'une part, la réputation d'un patron ou de sa voiture m'importe assez peu à vrai dire et, d'autre part, je n'ai pas de leçon à recevoir de votre part Mr "ATR72". Je ne vous connais ni d'Eve ni d'Ad...

Attention, je me lance dans le CPL-IR, pas dans une QT ! Ce sera l'étape ultime ça. Le simu FNPTII, qui est plus un entraineur de vol, est commun à toutes les FTO et sert à l'apprentissage des procédures IFR. D'ailleurs, le cockpit utilisé est générique et réduit à sa plus simple expression. L'objec...

Il y a 40 heures de simu FNPT II, ce n'est pas un G1000. Effectivement la formation est entièrement sur DA42.

Bonjour, J'étudie dans le détail les devis pour formation CPL-IR/ME de ces deux écoles. Afin de m'aider dans mes choix, j'aurais souhaité avoir quelques retours d'expérience de ceux qui ont été formés dans l'une ou l'autre de ces FTO. J'aurais pensé le devis de Air&Cie élevé mais je le trouve re...

Bonjour à tous ! Je possède le PPL et j'envisage comme beaucoup de poursuivre ma formation professionnelle aux USA. N'étant pas encore "logistiquement" prêt à partir, je voudrais prendre un peu d'avance en passant mon ATPL théorique à distance (Bristol à priori). J'ai pas mal épluché le fo...

Désolé d'apprendre cela Adrioun, ça fait peur !
Tes conseils m'auront en tout cas été très précieux.
Bien à toi,

Pierre

Tonton, si tu peux un peu les taquiner sur la realité de leur partenaria avec les compagnies autres qu easyjet, et d enchainer sur les dangers de n etre partenaire que d une seule compagnie... Je suis sur que ton rapport en interessera plus d un sur ce forum (a commencer par moi) :) Je ne les ai pa...

Salut ! J'ai 29 ans et je suis dans le même cas que toi. Un boulot qui me permet de financer ma formation vers ce poste si convoité. J'ai passé le PPL déjà et la visite médicale "Classe 1". J'en suis au mûrissement. Ton blog est très bien fait je trouve, très bien expliqué. Ça m'a permis d...

D'après vous, ça vaut le coup de se lancer maintenant dans une formation modulaire du type Bristol, IAAG ?

Merci pour tes explications "flying_chad".
Effectivement ça fait quand même mal au cœur de voir cela. Je pensais pas que ça allait jusqu'à l'AEL !!
Pfff

Je vais continuer de voler sur mon petit PA28 moi ! Enfin jusqu'à quand... l'heure de vol augmente tellement !