Aeronet

Quand je suis sur mon terrain habituel, je me fie à des repères au sol bien connus. Ailleurs, je chronomètre toujours avec un top travers seuil. La gestion du vent n'est prise en compte que si le vent est vraiment fort et reste approximative avec un recadrage établi en finale.

Personnellement je me fixe un repère visuel angulaire (position de l'aile) pour convenir de ma distance à la piste en vent arrière. Je m'affranchis des variations et des impressions liées aux tailles différentes des pistes. Sur des terrains inconnus je finis ma vent arrière au chrono après un top ...

Si je reprends ton exemple et que tu repars de ta vent arrière, tu te retrouve dans le même cas qu'un départ initial avec une sortie à l'opposé de la piste utilisée. Ça n'a pas l'air de te poser de soucis à ce moment. Pourquoi plus tard ? À quel moment fais tu ton top départ initial ? (début roulage ...

J'utilise SDVFR depuis longtemps. J'aime le choix des cartes, le format du log proche d'une version papier, la MTO (Temsi incluse)., la visualisation des SUPAIP, la forme des villes, des forêts, des plans d'eau, les cartes georéférencées (VAC avec carte approche possible)
Je viens de charger ...

JAimeLesAvions a écrit : ↑14 juil. 2023, 10:09 pour monter au delà de 2000ft,

2000 ft sol pour St Yan

Pour reprendre le même exemple, le dimanche St Yan sera généralement désactivé (cf NOTAM éventuellement pour confirmation) avec l'auto info sur la fréquence Tour si tu veux y aller. Dans ce cas, contact avec le SIV.

c'est pour tester le PARIF

Un peu la même chose.
Passé en ligne avec Butterfly (inscription pour environ 25€) et le test final de vingt questions cette semaine. La majorité d'entre-elles est issue des quizz intermédiaires corrigés. Pas trop compliqué de valider le quota demandé.
Demande via le compte SMILE de la FFA par la ...

Il faut sortir du tout gratuit absolument. Surtout si les produits sont de qualité et dépendent de développeurs qui s'investissent.
SDFVR est l'outil que j'utilise. J'achète aussi le fond de carte AOCI. Ça me permet davoir une correspondance entre ma carte papier et l'application.
Je considère que ...

Trop d'info tue l'info. Beaucoup de choses peuvent être marquées sur la cartes ou mises en avant.
Sans compter les risques d'erreur de recopiage ... Je ne pouvais pas m'empêcher de passer du log à la carte pour être sûr pour certaines infos.
Maintenant, plus de blog du tout et un petit carnet pour ...

ajjbherzog a écrit : ↑28 mars 2023, 08:47

zéphirin a écrit : ↑27 mars 2023, 17:40 Jodel D112 ...
mais je suis un peu partisan sur le sujet

C’est vrai qu’il est super sympa pour ce pour quoi il est fait !

De St Yan, va faire un tour à Montceau pour le F-PIIM du club refait tout beau et le ZB.

Jodel D112 ...
mais je suis un peu partisan sur le sujet

iPad mini complètement déporté sur le côté droit.
Deux soucis majeurs :
- Risque de surchauffe ...
- Luminosité extérieure qui rend l'écran inutilisable. J'avais trouvé un pare-soleil intégral sur un site de matériel pour drone. Nickel.

Chez RAM la base cornière en U en faisant attention de na pas abîmer la planchette en vissant trop fort (j'avais ajouté une protection).

iPad mini et iPhone.
L'ipad me sert pour préparer les vols sur un écran plus grand mais inutile en vol pour le suivi du tracé GPS. l'iPhone suffit. Il est ventousé sur la verrière.
L'ipad ne me sert en vol que pour consulter les cartes VAC et secours potentiel si surchauffe du téléphone. Un ...

Dans mes réflexions sur les traversées maritimes, il y a ce qui est obligatoire (gilet et canot selon le vol) et tout le reste.
Pour ma part je m'étais équipé :
Au moins un gilet port permanent pour le pilote.
Une balise de détresse portable et flottante avec option GPS accrochée à ma ceinture.
Un ...

Ne cherche pas à te compliquer la vie et à te prendre la tête.
En terrain contrôlé ( ne fais pas de distinction TWR, AFIS, SOL, ...) tu clôtures en quittant la fréquence.
En terrain non contrôlé, tu auras pu clôturer en vue du terrain avant de basculer sur la fréquence finale en quittant la ...

CNRA : avion de construction amateur dont tu pourras assurer toi même l'entretien (ça ne s'improvise pas non plus et même si un moteur reste un moteur, il y a plein d'autres choses à maîtriser)
En fonction de tes motivations à voler (loisir ou futur pro, balade ou voyage, à 2 ou plus), tu pourrais ...

Tu peux aussi avoir l'option ULM en 3 axes même si il semble plus difficile de voler ensuite sans sa propre machine avec un taux de propriétaire plus important et moins de structure club équivalente à nos aéro-club.

J'ai un petit de mal à bien saisir tes envies et tes motivations ... Surtout si financièrement, tu commences déjà à tout calculer.
Encore jeune et une volonté de tout faire en même temps. Ça part un peu dans tous les sens (avion, planeur, para moteur, ).
Commence par essayer de te recentrer sur tes ...