Aeronet

enfin, APPROVED PILOT, tout le monde avait compris, je suppose..

En UK, la british parachute Association qui gere le para demande une formation au largage SUR le type d`appareil sur lequel le CPL ou PPL(dans le cas d`une assos.)volera et remet une carte avec une validite ( un recheck pour renouveler), plus un joli diplome APRPOVED PILOT a encadrer dans son salon.

rien ne vaut un coup de fil a la DGAC..transfert tjrs possible avec copie du contrat de travail, medical, registre A, licence..etc...

J`ai fouille le site de la DGAC je n`ai rien vu concernant un transfert vers le France d`une licence d`un etat europeen sauf licence OACI...

voici un an , un transfert se faisait en passant une demande devant une commission....on m`assurait que mon proficiency English sans restriction serait appose sur ma nouvelle licence francaise.
j`ai donc envoyé tous les documents a Paris et n`ai jamais reçu un retour...Envoyant un mail on m`a ...

Je comprends pas ton histoire de transfert de licence ..tu peux déveloper, svp ?

j`ai fait une demande de transfert a la DGAC -juin2012- avec tous les papiers et ont m`a jamais repondu..je ls ai contacte et ils ont dit qu`il n`y avait plus de transfert....
il me semble que l`on ne peut rester qu ...

je l`avais déjà dit dans un post..c`est quand meme dommage que le pays emetteur soit le seul a pouvoir apposer une qualif...
je vois donc pas l`interet de l`EASA

Hello, j`ai le même problème mais a l`envers ayant une licence UK...
Pour Maxous comment fais tu pour changer ta licence ? tu veux peut être dire hors EASA...la DGAC m`a répondu que les transferts de licence ne sont plus possible vu que je voulais transférer de l`UK vers la France..
merci

bisounours, je sais pas..sans naivete, les changements de regles devraient aller dans une simplification..
Dans ce cas precis de FI , FE referents CAA, il s`agit plutot d`une complication, la preuve en est.
C`est bien dommage.
Juste un constat.

une vraie avancee europeenne aurait ete la suivante :

acquisition d`une licence EASA ou transformation d`une JAR_FCL eu dans un pays = acquisition ou renouvellement appose PAR n`importe quel pays adherent point.barre,

Donne moi l`adresse d`une FTO ou tu renouvelles une qualif Pilatus, Caravan, ou TBM en Uk et ou tu ne paierais que le kero...si encore tu dois le payer

A chacun sa problematique et SVP ne partons pas dans des discussions fallait pas ci fallait pas ca et ya qu`a....

JE SAIS QUE CA NE CONCERNE PAS ...

I PAD 3 G ou mini + sky demon..la meilleure pour moi..je l`utilise depuis un an j`ai jamais eu un bug...j`ai essayais airnav pro....je prefere le sky avec une cartabossy papier au cas ou..

Suite..

alors que pensez vous de l`exemple suivant...

un pilote renouvelle la SEP mais pas dans un ATO et/ou FTO avec le FE accredite CAA, s`il le trouve pres de chez lui....
Accepte ou refuse par la CAA ?
Tout cela est peut etre un premier jet, mais n`empeche que je vais pas aimer d`essuyer les ...

moi pareil ..SEP et qualif turbine caravan et PC6...le gros soucis pour la CAA, AVANT ce texte de septembre 2012 etait que des qualifs ne se fassent pas dans des FTO..

exemple : une qualifC208 dans un para club ou entreprise avec FE..
mais j`ai pu contourner le probleme, car la CAA a reconnu mes ...

En fait LJ35, je me suis bien mal exprime
ce que je voulais dire, c`est qu`avec l`EASA, le pays qui delivre les licences restera le pays a qui il faudra demander d`apposer les qualifs..
On aurait pu penser que si reconnaissance il ya entre les etats, n`importent lequel aurait pu accepter un ...

il serait interessant de savoir si une fois que l`on transformer sa licence FCL en EASA en UK on pourra renouveler en France sans passer par la case tampon CAA
des infos ??

bonjour, je suis dans le meme cas qu Omerta..CAD un CPL anglais avec qualif a renouveler en 2014...
En fait le l`ai deja fait, debut 2012 et cela etait plus simple.
Il fallait juste que l`examineur soit sur une liste DGAC...

Il va falloir que les examinateurs, pardon, acceptent de jouer le jeu de ...

maintenant si tu passes le CPL sur le sol US en voulant un CPL UK, la donne est peut etre differente pour la flying school anglaise...A voir directement avec eux;;;

connais pas l'OAA....mais je te confirme ce que j'ai dis plus haut vu que je suis passe par là...et pas le seul...

Je precise QUE CE N EST PAS NECESSAIRE de l`avoir quand tu rentre en formation..tu peux tres bien la passer juste avant ton exam en vol ou bien durant ta formation en UK