913 résultats trouvés

par Jacques Lévêque
28 janv. 2021, 10:55
Forum : Pilote privé
Sujet : AD de la FAA pour les PIPER
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AD de la FAA pour les PIPER

La FAA vient de sortir une AD applicable le 16 février concernant les ruptures d'ailes sur les PIPER: https://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgad.nsf/0/e7c6578b69cdce7d8625865e005b20fe/$FILE/2020-26-16.pdf Sont concernés les PA 28 151,161,181, 235 et les PA 28R 180, 200, 201 ainsi que l...
par Jacques Lévêque
26 déc. 2020, 11:05
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Sujet : Copropriété Avion/ULM
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Re: Copropriété Avion/ULM

Promouvoir serait quand même mieux.

C'est très bien mais quand il y a de la casse qui paye ?

Si par exemple un cylindre mort pour cause de mixture mal réglée etc...
par Jacques Lévêque
25 déc. 2020, 08:32
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Sujet : COVID, restrictions des assurances
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Re: COVID, restrictions des assurances

Plus efficace que la FFA, qui sont bien des clowns pour ceux qui en doutaient encore. La défense des affiliés n' a jamais été le point fort de la FFA, si j'ose dire Quand la DGAC a supprimé la possibilité de se présenter en candidat libre à l'examen IFR (années 80) la FFA: rien Quand l' EASA nous a...
par Jacques Lévêque
19 déc. 2020, 11:06
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Sujet : COVID, restrictions des assurances
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Re: COVID, restrictions des assurances

C'est à dire qu'on est dans une pure assymétrie de risque : un président qui reçoit ça a le choix de : 1) ignorer ce courrier, mais en cas d'accident cela donnera un procès qui lui donnera raison au bout de 5 ans et 6000e d avocat 2) suivre la recommandation ce qui ne lui coûtera que quelques heure...
par Jacques Lévêque
09 déc. 2020, 09:39
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Sujet : COVID, restrictions des assurances
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Re: COVID, restrictions des assurances

D'une part il est faux. D'autre part le fait de le dire ne le rend pas vrai. Des emails d'assureurs ont circulés pour dire que les vols qui ne respecent pas les règles de confinement ne sont pas assurés. Donc ce n'est pas tous les vols. A ce jour sont autorisés en aéroclub : - les vols solo et avec...
par Jacques Lévêque
08 déc. 2020, 13:48
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Sujet : COVID, restrictions des assurances
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Re: COVID, restrictions des assurances

Le problème est que des clubs ont suspendu leurs vols après menaces de leurs assureurs, ils subissent donc une perte financière sur les vols perdus puisque les frais fixes demeurent. Cette perte est justifiable de dédommagements devant un tribunal, les restaurateurs qui ne se sont pas laisser faire ...
par Jacques Lévêque
08 déc. 2020, 12:36
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Sujet : COVID, restrictions des assurances
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Re: COVID, restrictions des assurances

Cette exclusion n'est pas dans le contrat, donc susceptible de poursuites pour non respect des clauses contractuelles, entrainant un préjudice financier pour les clubs.

Il faudrait que la FFA se bouge
par Jacques Lévêque
08 déc. 2020, 11:30
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Sujet : COVID, restrictions des assurances
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COVID, restrictions des assurances

Des clubs et particuliers ont reçu de leurs assureurs aéro des mails stipulant que leurs avions n' étaient plus assurés pendant la période de confinement. On peut se poser la question de la légalité de telles restrictions puisque le vol pendant la période de confinement n'est pas une infraction à la...
par Jacques Lévêque
02 déc. 2020, 12:37
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Sujet : Arrêt du Conseil d' Etat sur les moyens de déplacement
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Re: Arrêt du Conseil d' Etat sur les moyens de déplacement

Première chose à changer dans les clubs, la fameuse règle des 12 mini, c'est très insuffisant, et la passer à 20 ou 24h annuel mini, il y aurait moins de casse.
par Jacques Lévêque
02 déc. 2020, 09:14
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Sujet : Essai coupure Cessna
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Re: Essai coupure Cessna

JAimeLesAvions a écrit : 02 déc. 2020, 09:05
21[/b]. Throttle Control - 1000 RPM or LESS
A 1000Rpm ou moins je peux vous assurer que vous encrassez les bougies, mettez au moins 1200Rpm

Le jour où le carburant sera sans plomb on pourra mettre moins de 1000 RPM
par Jacques Lévêque
02 déc. 2020, 07:56
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Sujet : Essai coupure Cessna
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Re: Essai coupure Cessna

Oui à condition de ne pas oublier de remettre plein riche avant décollage, sinon adieu les soupapes d' échappement, c'est là qu'est le problème.
par Jacques Lévêque
02 déc. 2020, 07:47
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Sujet : Arrêt du Conseil d' Etat sur les moyens de déplacement
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Re: Arrêt du Conseil d' Etat sur les moyens de déplacement

Encore une raison pour jeter le bureau du club. Exiger de se faire relâcher sur un modèle même si on a volé sur d'autres modèles entre temps... C'est abuser. C'est une SEP que nous avons, pas une QT. Les pilotes ne sont pas des enfants. Ils peuvent juger eux mêmes de leur aptitude :diable: :diable:...
par Jacques Lévêque
02 déc. 2020, 07:41
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Sujet : Arrêt du Conseil d' Etat sur les moyens de déplacement
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Re: Arrêt du Conseil d' Etat sur les moyens de déplacement

LC41 a écrit : 01 déc. 2020, 19:10 Et si ton aeroclub ne te laisse pas voler, renverse le bureau à la prochaine assemblée.
Oui, enfin avec le fameux renouvellement par tiers ça ressemble furieusement au Sénat.
par Jacques Lévêque
01 déc. 2020, 17:00
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Sujet : Arrêt du Conseil d' Etat sur les moyens de déplacement
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Re: Arrêt du Conseil d' Etat sur les moyens de déplacement

arogues a écrit : 01 déc. 2020, 16:26
Achète toi ton avion tu verras tu seras bien mieux.
Alors là c'est beaucoup moins sûr, entre les ateliers qui surfacturent et font n'importe quoi et Ubu OSAC aidé par Ubu EASA, il va souffrir.
par Jacques Lévêque
01 déc. 2020, 16:13
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Sujet : Arrêt du Conseil d' Etat sur les moyens de déplacement
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Re: Arrêt du Conseil d' Etat sur les moyens de déplacement

Il y a quand même une question a poser:

Ces restrictions sur l'aviation légère ont-elles une quelconque influence sur l' évolution de l' épidémie, si non c'est simplement un délire de fonctionnaire.
par Jacques Lévêque
01 déc. 2020, 07:43
Forum : Pilote privé
Sujet : Essai coupure Cessna
Réponses : 34
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Re: Essai coupure Cessna

Ces Lycoming ont un double allumage rudimentaire à magnéto, dont le seul moyen de la mettre hors service est de connecter l' enroulement primaire à la masse par un fil pas trop bien conçu qui ne demande qu' à se couper. Si le choix était fait d'un double allumage électronique, il serait mis hors ser...
par Jacques Lévêque
30 nov. 2020, 15:21
Forum : Pilote privé
Sujet : Essai coupure Cessna
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Re: Essai coupure Cessna

Si les fabricants montaient des fils extra souples isolés au silicone ce problème récurrent n'arriverait pratiquement jamais.

Sur les PA 28 le fil d'excitation de l' alternateur casse aussi pour les mêmes raisons, les fils employés sont trop rigides et ne supportent pas les vibrations moteur.
par Jacques Lévêque
30 nov. 2020, 11:04
Forum : Pilote privé
Sujet : Essai coupure Cessna
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Re: Essai coupure Cessna

On peut le considérer comme inutile s'il lors des essais moteur avant décollage on a bien constaté que le passage sur une magnéto provoquait une chute du régime moteur ce qui indique que la mise à la masse de la magnéto fonctionne. Mais la rupture du fil de mise à la masse de la magnéto peut se prod...
par Jacques Lévêque
30 nov. 2020, 09:36
Forum : Pilote privé
Sujet : Arrêt du Conseil d' Etat sur les moyens de déplacement
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Re: RETEX

Remarquez bien que les vols à motifs professionnels sont autorisés, donc Courchevel avec votre femme c'est interdit, mais avec une escort-girl c'est motif à précisions de la DGAC. Après il restera le problème des remontées mécaniques interdites, que faire pendant tout ce temps, les motos neiges sont...
par Jacques Lévêque
30 nov. 2020, 07:29
Forum : Pilote privé
Sujet : Arrêt du Conseil d' Etat sur les moyens de déplacement
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Re: RETEX

Ubu a encore frappé:

https://www.ffa-aero.fr/SITEFFAPROD_WEB ... ogique.pdf

Vol local de trois heures c'est du grand local, non ?