Aeronet

Salut,

As-tu tenté de faire une simulation de profil Entrée Express (reste à voir ton niveau global pour savoir si ça vaut le coup) ? Ca peut être une solution intéressante pour obtenir ta RP avant de partir au Canada (et donc t'éviter beaucoup de paperasse plus tard...).C'est idem pour ta ...

Salut,

De mémoire, quand j'ai passé le written pour le CPL, j'avais eu des problèmes avec le "Dry Adiabatic Lapse Rate". Il arrive parfois que la valeur utilisée pour les calculs ne soit pas la même en fonction des banques de question.
Je crois qu'il y avait une mention traitant de ça dans le ...

Salut à tous,

Vu il y a deux semaines, le SATC (Springbank Air Training College) qui recherche du monde pour du boulot au sol et en vol:

http://springbankair.com/extras/news-letter/

Je n'ai pas la date de publication de cette annonce, mais n'ayant rien vu passé sur le forum, je me permets de ...

Bonjour à tous,

Première contribution sur ce sujet que je suis de loin, mais qui m'intrigue au plus haut point (sachant que je m'apprête à voter une décision interdisant le co-avionnage au sein de mon ACB):

@OWF:

J'ai plusieurs questions qui me "turlupinent":D :

Nous savons tous que les ...

Il faut limite le prendre à la rigolade. Personnellement je suis un peu douillet donc je n'aime pas les aiguilles, mais pas au point de me stresser. J'ai déjà fait la prise de sang assis en face d'un commandant de bord, esthète, très charismatique, j'ai bien cru aussi qu'il allait tourner de l’œil ...

Félicitations, et bonne continuation, en espérant que ta carrière te rende heureuse !
Bonne journée

Jumbo a écrit :Pour info la 1ère a gauche c'est la girlfriend d'AleXx

AHHHHHHHH ! Je viens de comprendre pourquoi tu avais cette signature Jumbo !

Salut,

Je suis moi aussi un sensible de l'aiguille :D
J'ai découvert une méthode qui fonctionne pas mal : Prise de sang en position allongée, et discussion avec la personne qui pique (au risque de parler seul bien évidemment). Radical pour ne pas faire de malaise.

Concernant le CEMPN, ce n'est ...

Re,

Désolé pour ce petit temps de réponse.

Aujourd'hui, je suis toujours dans l'aéro, en bureau d'études pour un sous-traitant d'Airbus (j'ai fait du Weight Control, puis je suis passé sur les perfos avions, et là j'attaque une vague histoire de gestion de configuration avion :D ). Aujourd'hui ...

Merci de ta réponse :)

Licence MSA puis Master IATOM c'est le parcours auquel j'ai pensé l'année dernière. Mais apparemment c'est très difficile d'être prit si on a pas un parcours scientifique :/ c'est pourquoi j'ai finalement décliné MSA, prit une autre voie et abandonné cette idée.

Et puis ...

Merci pour ta réponse .
Je vais essayer de bien caler toute ma formation, il serait dommage de rater l'occasion qui m'est donnée !

Bonne fin d'aprem !

Rémi

Bonjour à tous,

J'étais dans le Manitoba en Mars 2012, et plus exactement chez Harv's Air à St-Andrews. Le temps pour moi de convertir ma licence de pilote privé EASA en licence TC, mais également pour tâter le terrain, voir si j'aimais le pays, l'école ect...
L'occasion aussi de rencontrer ...

Salut !

Quel plaisir de pouvoir suivre à nouveau tes aventures...
Avant de me lancer dans l'aviation, je te lisais avec les yeux qui brillent et aujourd'hui c'est encore le cas alors même que je m'apprête à me lancer dans l'aventure de l'autre côté de l'Atlantique...

Toujours une très belle ...

Bonjour,

Oui cette formation est payante ( elle l'était tout du moins à mon époque: 2010-2011).
En ce qui concerne les débouchés, c'est variable selon les secteurs (piste, ops, et/ou bureau d'études), mais il ne faut pas s'attendre à sortir de l'école et à partir directement dans une entreprise ...

Bonjour à tous,


Pour information:
http://avherald.com/h?article=46b6ed10&opt=0

Je ne vais pas dire qu'il y en a souvent, mais c'est monnaie courante. Donc je suis du même avis que les intervenants d'au dessus.

Bonne journée.

Ceux là, on s'en fou à la limite. Ils finissent au pole emploi, et piquent pas forcément un poste (à condition qu'ils ne paient pas des heures).
Ils doivent connaitre ce forum et au moins verront plus tard qui avait raison. Et les "alarmistes" du forum n'étaient juste réalistes. :tss:


Vous me ...

La douche froide elle a été prise depuis longtemps, mais il faut croire que pour certains elle n'était pas assez froide.
Encore aujourd'hui, j'ai vu un jeune qui partait se former pour piloter, dans une école du sud de la France... Décidément, certains n'ont encore rien compris. Une formation qui ...

On a enfin notre Boston John à nous

Bonjour,

Saches que pour les strabismes, les rééducations ne sont pas tout le temps possible et surtout qu'elles sont temporaires.
Après ne te décourage pas car le Canada et les Etats-Unis sont beaucoup plus souples sur ces normes là. Regarde également du côté de l'Angleterre.

Bonne journée

R.

Toi, tu as volé ce samedi matin à Lasbordes ???

De maniere générale, tu ne peux pas faire de tour de piste si le plafond est <2000ft d'altitude (1500ft AGL). Cause de la charte riverain, on parle de tour de piste d'entrainement à alttude mini de 2000ft.

Si à ton arrivé tu as un plafond inférieur ...