Aeronet

Salut
http://www.e-props.fr/EPtheorie.html
http://www.e-props.fr/EPHCalculateur.html

Effectivement mon erreur c'était d'avoir pris l'IAS au lieu de la TAS .
En tout cas mon ça semble indiquer que la conso ne dépend pas le l'altitude à IAS constante.

Non il m'a dit ça il y a moins d'un mois. Sinon ce serait un génie

J'ai essayé de faire quelques simu sous Flight Sim afin de connaitre les conso et déterminer quelques chiffres intéressants mais c pas évident et ça demande pas mal de travail. Quoiqu'il en soit voici le principal résultat que j'ai obtenu: le rendement du moteur est de 24% pendant la phase de montée...

Merci pour ces info sur N1 N2 et sur le cost index. Maintenant que je sais ce que c'est que N1 et N2 je n'ai plus de difficultés à trouver leurs valeurs sur internet. Encore une petite question: quelle serait l'influence sur la performance du réacteur (rendement / poussée) si on enlevait son carénage?

Soit dit en passant: j'ai discuté récemment avec un instructeur d'une célèbre école de pilotage française et il m'a avoué que le marché sera "complètement saturé" (selon ses propres termes) d'ici à 2 ou 3 ans. Conséquences: chômage, baisses des salaires d'embauche et QT pour ta pomme.

Avec le sommet de Copenhague on va bientôt avoir une palanquée de chiffres frais.

Maintenant ceux qui critiquent comme cette association, ils proposent quoi comme alternative? Les voitures? :tss: Ou bien les trains alimentés par les centrales nucléaires? Et pour le long haul? Les ballons ou les paquebots? Ce groupe ainsi que tous les groupes écolo qui militent contre les central...

Un cost index ?

Je suis vraiment surpris que les avions ne disposent pas d'organes qui permettraient de diminuer la conso au sol. On peut proposer: - des caméras permettant aux pilotes de surveiller la mise en marche des moteurs. Cela éliminerait la nécessité d'avoir quelqu'un au sol pour surveiller ça. - une motor...

Je suis en train de simuler un vol MC sur Flight Sim afin de mesurer les conso pendant la phase d'ascension, pendant la croisière et sur le vol entier dans le but de comparer ces conso entre les différents avions sur différents trajets. Malheureusement je ne connais pas trop les vitesses et altitude...

Bonjour à tous, Voici quelques questions générales en vrac auxquelles j'ai du mal à trouver les réponses. Elles sont bien vagues, aussi toute réponse me conviendra. Parlez-moi de l'appareil sur lequel vous volez! - quel est le régime de la soufflante ? - quel est le rapport de réduction sur un turbo...

Roms.77 si tu m'entends, ce qui tu expliques ci-dessus veut-il dire qu'en cas de décrochage l'aile sera décrochée au niveau des pylônes d'abord et que le reste de l'aile décrochera après ? Dans ce cas je suppose que ton explication sur le cabrage lors du décrochage est d'autant plus vraie sur un bi-...

Merci! :) Au temps pour moi! De la lecture du thread dont tu m'as fourni le lien je remarque et déduis que: - parmi les gros navions seul les avions de transport militaire sont à ailes hautes. Je suppose que la faible garde au sol procurée est un avantage décisif vis à vis du chargement. - par consé...

Bonjour, Petite question comme ça: pourquoi les avions de ligne ont-ils généralement les ailes basses? A priori les ailes hautes semblent plus avantageuses car elles permettent d'avoir des trains d'atterrissage plus petits. En plus, si elles sont inclinées vers le bas l'avion est plus stable dans le...

Je veux bien le croire, JaimeLesAvions, mais ce que je vise à travers cette démarche c'est de me former rapidement en ayant recours à une école de pilotage mais commencer doucement en aéroclub afin d'être sûr de ma décision d'investir dans cette formation coûteuse. Si ça m'oblige à dépenser quelques...

Je remercie chacun d'entre vous pour ces avis éclairés. Je comprends et j'adhère à vos conseils et en particulier au dernier post de JaimeLesAvions. Cela confirme et clarifie ce que j'avais pu entendre à droite et à gauche. Je vais explorer la piste piste suivante: commencer doucement en aéroclub af...

Bonsoir! Savez-vous s'il est possible de commencer une formation ATPL (théorique) tout en préparant le PPL mais sans le posséder déjà? D'ailleurs, la possession du PPL est-elle absolument nécessaire ? Un BB peut-il suffire ? Et une licence de planeur solo ? A l'opposé, j'ai parfois entendu dire qu'i...

Gaston, je suis d'accord avec toi mais le truc c'est qu'un avion reste en exploitation 25ans à peu près (?). Donc aujourd'hui tu peux voler dans un avion qui a été conçu et fabriqué dans les années 80, bien avant l'invention du téléphone portable!

Effectivement, Monarch!