Aeronet

Le SNPL attaque aussi Otelli. Le BEA, la DGAC, Air France c'est tous des copains, pas sûr que ça soit le BEA qui ait raison sur ce coup là... M'étonnerait qu'Otelli publie des choses fausses en plus de publier des choses marginales en sachant qu'il aurait déjà des problèmes avec la justice, air ...

Le BEA attaque Otelli

http://www.usinenouvelle.com/article/revelations-sur-le-vol-rio-paris-le-bea-demande-des-sanctions-penales.N160923

Le BEA signale également que certains éléments du livre sont inexacts. Selon Jean-Pierre Otelli, le commandant de bord aurait dit : "On ne va pas se laisser ...

Vous voulez être précis...

P = 1/2 x rho x S x v² x Cz

l'appareil à décroché à 202 et donc était à 3kt du décrochage...
on a décroché... ou pas ?

L'AF 447 a décroché à 202 kts, et le Caracas-Paris a atteint 205 kts. Dans ce dernier cas, ils n'ont pas décroché. Le BEA va avoir l'occasion de parler aux pilotes, ça va probablement pas mal les aider à ...

Un incident similaire a eu lieu sur un vol Air France en juillet:


L'incident est intervenu le 21 juillet. Après une heure et demi de vol, l'Airbus reliant Caracas à Paris-CDG traverse «une zone de turbulences sévères et non prévue, au nord de l'arc antillais», a détaillé le porte-parole. «L'avion ...

Super Connie a écrit :Est-ce que les pilotes ont pu être informés de ça ?

En tout cas ils ont rapidement identifié la cause du désengagement de l'AP (12 s) comme étant une mauvaise indication de vitesse.

SI CONDUITE DU VOL AFFECTE DANGEREUSEMENT....Quand t'es en croisière rectiligne au FL3XX, 5° à la maquette, c'est pas une bonne idée...Il ne faut pas appliquer cette maneuvre d'urgence, mais plutôt ne toucher à rien et se reporter à la check list QRH "IAS douteuse/ADR check procedure" qui elle ...

Quelqu'un pourrait-il préciser cette procédure afin de voir si elle était vraiment applicable en fonction des paramètres dont ils disposaient ?

Cette procédure est appelée "IAS douteuse", elle est supposée être applicable avec les paramètres dont ils disposaient et les conditions de vols dans ...

Un article tres interessant du journal de l'aviation qui donne une bonne lecture de l'accident via le modele de Reason

http://www.aerocontact.com/actualite_ae ... 12501.html

Nous sommes dans un monde où la moindre erreur en communication peut très vite se retourner contre l'organisme/l'entreprise, le BEA s'est planté car il n'a pas pris ses précautions.

Je suis d'accord sur l'erreur de communication, mais du coup il ne faut pas tout mélanger, si c'est une erreur de ...

Il semble que les recommandations sur le (dis?)fonctionnement de l'alarme de décrochage ont été enlevés car considéré comme prématuré a ce stade (ce n’est qu'un rapport d'étape). Ce sujet doit être approfondi par la suite au sein d'un groupe de travail dédié:

Ce document de travail contenait un ...

Surtout qu'ils identifient clairement le fonctionnement de l'alarme comme un problème potentiel dans le rapport... pour autant il n'y a nulle trace dans les recommandations:


Plusieurs actions à piquer provoquent une diminution de l’assiette et de l’incidence dont les valeurs redeviennent alors ...

A partir de ce fait, les pilotes avaient ils réellement une chance, une fois l'avion décroché, de le récupérer et ce même s'ils avaient appliqué "les bons gestes" ? Faut-il encore polémiquer sur les réactions du pilote en fonction?


La BBC a fait un très bon documentaire/enquête dans lequel il y ...

en gros quand on a la poussée, qu'on tire le manche mais qu'on voit que l'altimètre descend, on devrait pouvoir conclure rapidement à un décrochage, non? J'imagine que les pilotes font plus confiance à leurs instruments qu'à leur instinct, à raison, mais là le réflexe de survie ne prime-t-il pas ...

Alarme sink rate basée sur une vitesse de rapprochement vers le sol, indépendant de la distance au-dit sol donc..



Donc pour toi, ton avion chute à -15 000ft/min, mais comme t'es plus haut que 2500 pieds sol c'est pas grave ?
Même si on peut lui trouver un autre nom, cette situation doit donner ...

Après lecture du document du BEA et des différents posts, une question du néophyte que je suis ( familier du monde aéro mais pas pilote ) : quand on regarde la trajectoire suivi par le AF447 ( page 11 du document BEA ) , on voit un demi tour presque complet avant le crash dans l'océan.

Je ne ...

Merci Tomcat,

J'ai contacté un pilote d'essai de l'ALAT ayant fait l'EPNER, il m'a explique que c'est l'ALAT qui présente les candidatures à l'EPNER et il n'y a pas d'OSC-P parmi eux. Pour ce qui est des pilotes d'Eurocopter, ce sont d'anciens pilotes d'essai militaire (compte tenu du coût de la ...

Salut !

Comment ça se passe pour les reconversions vers la Sécurité Civile ou les douanes ? Il y a très peu de postes et pas mal d'éxigences je crois (beaucoup d'hdv et moins de 40 ans), comment faire la différence ? Est-ce qu'avoir un diplôme d'ingé peut aider ou il n'en ont rien à f***** (après ...

Comment ça se passe coté vie de famille (vie en couple), je suppose que c'est pas évident avec des OPEX aussi fréquentes et longues ?

Lucas_pilote, t'es toujours en formation OSC-P ? Combien de places sur Tigre y aura-t-il par promo dans les années à venir ?

Au temps pour moi !

La question s'adressait à Qiramond