Aeronet

Si tu peux, ne perds pas de temps ! Fonce !

Pas très CRM tout ça, vous êtes sur de pouvoir passer les entretiens de groupe ?

Ces taxes sont dues à l'état français, pas à l'ENAC ni même au secteur aéronautique en particulier.

Les formations EASA sont tout à fait valides pour voler an Afrique de l'Ouest. D'ailleurs je vais te dire que la majorité des règlements d'aviation civile du coin sont copiés sur l'EASA. Le mythe du FAA préféré partout n'est pas tout à fait vrai. Il peut même compliquer les choses dans certains cas....

supernova,

Tu penses qu'un chinois peut venir dans une compagnie Française ?
Pratiquement, combien de Polonais ont trouvé du boulot dans des compagnies Françaises ?
Combien de Français ont trouvé du boulot à l'étranger plutôt qu'en France pendant les mauvaises périodes.. ?

Tomcat, laisse tomber. Je pense que s'il venait lui même faire un tour il comprendrait. C'est pas obligatoire pour trouver un boulot, mais c'est un plus non négligeable et c'est une expérience humaine très intéressante ! Je suis sur qu'il y a plein de bonnes expériences à avoir en Europe aussi d'ail...

Hello Dan,

Merci pour l'information. Je suis preneur de tout autre feedback.

Thanks

Bonjour,

J'aimerais m'acheter des chemises de pilote.
Est ce que vous avez des feedbacks par rapport a la qualité, confort et a la coupe ?
Je sais que c'est tres variable, du coup je me tourne vers vous..

Merci

Qui supporte les questions de Dubble après plusieurs années à les lire ? :-? T'as rien d'autre a faire que d'etre desagreable ? Bon apres tout c'est comprehensible, le chien ne change pas sa maniere de s'asseoir. Autremet pour repondre au post initial, j'aimerais quand meme souligner la difficulte ...

Tu es a gauche sur EJet maintenant ? Congrats

As tu une QT avec des heures sur l'avion ?

Y'a des nouveaux requirements FAA. Panam c'est beaucoup plus cher que ca maintenant

Bonsoir, Tout est dans le titre. Je souhaiterais mettre ma qualif A320 sur ma licence FAA. J'ai déjà prit des contacts avec un training center en Floride et ça devrait couter 7000$ par personne et durer 4 jours. Voici les prérequis: Enrollment Prerequisites: General Requirements: A‐320 PIC...

Feeel a écrit : Le PPL qui au passage t'est fortement déconseillé si tu souhaite un jour devenir pilote de ligne.

Mais oui, bien sûr.

Un type que je connais vient de trouver du boulot chez CAA. Self funded type rating sur F50. Il était partit sur place quelque temps.
Un autre qui faisait du 320 depuis peu chez CAA vient de se faire remercier car la compagnie d'assurance demande maintenant 1500h pour être copi dessus.

Salut,

Je suis intéressé pour t'accompagner, mais j'ai pas de time building à faire par contre ! Je suis instructeur CFI CFII FAA accessoirement, mais ça fait quelques années que j'ai plus touché à un avion léger. Contact en MP si t'es intéressé.
Ca vaut pour n'importe qui .

Pierre

Pour info dubble, à Mach .80, 1° de pitch de différence c'est 800ft/min, quand tu sais comment ça devient instable dans les lois dégradées.. Je peux juste te dire que j'aurais pas aimé être dans cet avion, en y étant préparé ou pas. Un captain avec qui j'ai volé me disait qu'il a lui même fait une b...

Salut Flo, la le problème c'est que on est plutôt dans le sens inverse, les deux FAC calculaient 40 tonnes en approche. J'imagine que ça vient des AOA, mais c'est très bizarre.

Pour ceux qui font de l'airbus, ca vous ai déjà arrivé d'avoir les deux FAC qui calculent chacun un poids très proche, mais carrément impossible ? Je me souviens de 14 tonnes de différence sur un vol, on a eu l'alarme Check GW en fin de descente, forcément les vitesses pour toutes les protections ét...

Ce genre de compagnies prennent du temps avant de process les applications.