Aeronet

Oui il est possible de garder, d'utiliser et de maintenir ton avion en France avec l'immatriculation allemande.
Ton avion pourra être entretenu dans un atelier (pas obligatoirement Part 145) est te trouver un atelier qui fasse le suivi de Navigabilité de ton appareil en fonction du programme d ...

Malheuresement Non,

Il s'agit de cinématique, de cinétique, Calcul de forces, changement de référentiel, matrice, dessin industriel, DAO...

Tu sors en fin d'année avec 2 gros classeurs format A4.

Aujourd'hui la fréquence de détresse est 406 MHZ.
Chaque Aéronef doit-être équipé d'une balise 406MHz, (en France une balise portable est tolérée) cette fréquence qui est mondiale permet de localiser ce signal en moin de 3 minutes via le système Cospass-Sarsat.

Ces balises continuent d'emettre un ...

Personnellement je ne connais pas les changements qui ont été fait (peut-être que C201B pourra t'en dire plus).

A mon époque, on avait 3 1/2 journée de TP sur Avion, des cours aéronautiques (cela n'ont pas du changer): Mécanique des fluides, aérodynamique,préparation de vol, Instruments de bord ...

Bonjour à tous!

Je suis aussi un ancien de ce BTS MEMA ( cuvée 2007, Hazebrouck) et j'ai ensuite intégré la licence professionnelle TAS à Ville d'Avray.

A Hazebrouck il y a environ 400 demandes par ans pour 24 places. Il faut montrer ta motivation pour le domaine aéronautique le BIA ou la ...