Aeronet

Bonjour 727
notre bible c'est le manex (donc AIP) pour les cartes (pas jeppesen....)
puisque tu poses la question pour NICE nous avons des AMSR sur notre ecran que l'on peut afficher.

2 cas : -
cas 1 si l'appareil se trouve sur le trajectoire d'arrivée standard (exemple : VEVAR 5R) c'est le ...

Bonjour à tous

Merci pour ces precisions SR71_Blackbird.
Cordialement

Bonjour à tous

SR71_Blackbird a écrit:
Premièrement je précise que cette alternative n'a pas été proposé par l'ATC (ce qui est regrettable d'ailleurs), c'etait la seule solution trouvée avec les ops pour éviter un nouveau creneau d'1h supplémentaire si on gardait le plan de vol initial le plus ...

Salut DAN, j'espere t'avoir bientot à la frequence sur la ligne de nice. T'inquiete, on raccourci toujours des qu'on peut a l'arrivee,.

Personne ne souhaite la mort des compagnies aeriennes meme la plus petite.

Je me rapelle à une epoque pas si lointaine que ca, les compagnies prenaient des ...

Bonjour à tous
puisqu'on parle de nice, je rentre dans la discussion et j'ai une question pour SR71_Blackbird

Sur le trajet Nice-Lille en passant par Basip, combien de minutes de vol en plus et combien de conso en plus?
Tu as fait l'arc dme complet le vendredi 16 juillet au soir, vers quelle heure ...

Bonjour à tous
Je suis d'accord avec Corsik, ce topic est fait pour echanger des infos et repondre aux interrogations de chacun
mais je comprends aussi certains qui se posent des questions sur ce qui se passe actuellement au niveau du controle aerien francais (peut etre aurait il fallu
creer un ...

Bonjour à tous

DAN a ecrit
Oui mais la rumeur dit que les contrôleurs de Nice auraient une prime au guidage...

Attention aux rumeurs, elles pourraient etre exploitées par qui vous savez ( deuxieme volet du Barbier de séville) et je peux aussi la faire grossir : les compagnies nous versent un ...

Bonsoir à tous
DAN a ecrit On espère juste que ces mesures sont temporaires et qu'on reviendra à ce qui était la norme.

La norme c'est ce que tu as vecu aujourd'hui et j'en suis desolé

POPO29 a ecrit
En tous cas, j'espère bien que la situation actuelle ne va pas durer plus de quelques jours ...

Bonjour à tous

j'ai hesite a intervenir et finalement je me lance
DAN a ecrit
si un FL est déposé, c'est que les ops ont déposé le plus haut niveau acceptable (pour des raisons qui me sont inconnues mais je ne suis que pilote) sur une route publiée donnée. Or si on demande et qu'on obtient un ...

Bonsoir florian-airlines
tu peux me mp sans probleme et poser toutes les questions auxquelles j'essaierai de repondre du mieux possible.
Peut etre connais tu deja des controleurs, l'aeroclub des controleurs est situe à Cannes.
N'hesite pas

oui, beaucoup de contraintes a prendre en compte pour les pilotes et des contraintes aussi pour les controleurs qui se font taper sur les doigts lors des incidents relvees (approche non stabilisee par exemple)
La cadence comme je l'expliquais plus haut est structurelle donc difficile de la rendre ...

Bonsoir a tous
une petite remarque pour flag'ada jones

se prendre 180kt sur le glide a nice hors "heure de pointe " parce que l'instructeur-controleur a dit que c'était mieux comme ça meme si il n'y a personne ou que l'avion devant est à 10nm je pense que ça ne va pas dans le sens d'une relation ...

Winglets et 727 volez vous sur NICE?

winglets a ecrit
Ce qui est surtout surprenant, c'est que ces réductions re-accélérations sont spécifiques à CDG et ORY,
pourrais tu preciser de quelles re-accelerations tu parles? En dessous du FL100, c'est 250 kts max, on fait intercepte a 220 kts max ...

Bonjour à tous
Ancien controleur de CCR, controleur d'approche depuis 8 ans je vais apporter ma modeste contribution.

Winglets a écrit:

Quels vols sont "coordonnés" ? sur quels critères ?
Et comment se passe une coordination ? vous vous echangez quoi comme infos ?

Tous les vols sont coordonnes ...

Bonjour Popo29

je suis moi meme controleur (ancien crna) maintenant approche et on a souvent des appareils qui demande la priorite a l'atterrissage pour probleme medical.
On demande si le pilote declare emergency et c'est du ressort du cdb de prendre la decision, en sachant que evidement on le fait ...

Bonjour à tous

Je suis controleur d'approche à NICE (d'ou le pseudo) et nous venons de realiser un forum pilotes-controleurs pour traiter de problemes specifiques à NICE.
Si vous volez sur NICE, je peux peut etre repondre a vos interrogations.

cordialement