Aeronet

Cet article est un peu plus digeste que mon cours ATPL sur les réacteurs. Il te donnera un aperçu sur le fonctionnement d'un compresseur axial. Le schéma que tu présentes au-dessus est imparfait car il y manque le stator.

Bonne lecture.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Turbor%C3%A9acteur#Compresseur ...

Bonjour,

Pour les utilisateurs de Foreflight , quel modèle de IPAD (y compris l'année) utilisez vous ? Pro ? Air ? Classique ? Mini ? En êtes vous satisfait ?
En précisant si possible la taille et le type de l'écran, la lisibilité en plein soleil et tout autre caractéristiques qui vous semblent ...

Le CdB proroge un jour sans vent, ca passe sans probleme.3 semaines plus tard, vent de travers, il fait une sortie de piste, avec le panel de conséquences que l'on peut imaginer.
Ta responsabilité n'est pas engagé, mais celle du FI qui l'a prorogé peut l'être ? Si il est informé que le CdB a des ...

Autre dilemme; je connais bien les instructeurs du CdB. J'ai fortement incité le CdB en question à aller faire des tours de piste par vent traversier avec l'un de ces instructeurs, ou profiter du vol de prorogation pour le faire, mais jusqu'à présent, il ne l'a pas fait. Je n'arrive pas à me ...

Merci pour cet échange sur ce sujet, qui est en fait un hors sujet du sujet initial...désolé.

J'en retiens:
Selon PART NCO (AMC1 NCO.IDE.A.195(a) Navigation equipment, cf. l'extrait dans un post plus haut, ), le seul instrument conventionnel que l 'on ne peut pas substituer par un système RNAV ...

OK, donc en synthèse:
Réglementairement, un GPS ne peut pas se substituer à un DME ( Source Part NCO)
Déclinaison opérationnelle pour le cas de LFPN (Source AIP) :
Toutes les INA (y compris INA RNAV) requièrent un DME: donc à la fin de la STAR on entame le segment d’approche initial (INA CONV ou ...

AMC1 NCO.IDE.A.195(a) Navigation equipment

Tu as la référence comme quoi le DME est obligatoire dans le FIR de Paris?

Non...

Merci pour le pointeur sur le Part NCO dont je cite un extrait:


AMC1 NCO.IDE.A.195(a) Navigation equipment
ED Decision 2022/012/R
NAVIGATION EQUIPMENT — RNAV ...

Tu as mis DME? c'est obligatoire dans TMA de Paris selon des règles Française mais ces textes sont démodés si tu possède RNAV1 avec GPS


Aujourd'hui tu as le droit de substituer n'importe quel moyen conventionnel par GNSS dans toutes les phases de vol sauf le segment d'approche finale. C'est ...

En français, on aurait un "Monter dans l'axe jusqu'à 2000ft, puis gauche cap 050"

Donc une route à suivre (GPS OBS, correction de dérive), puis un cap, sans prise en compte d'une éventuelle dérive

Non, FI, mais preneur de l'info pour le RP qui n'est pas trop branché Internet ...Donc si je peux lui faciliter la vie !

Merci pour le lien.

Savez vous comment associer son compte à celui d'un DTO afin de pouvoir accéder aux rubriques permettant de recommander un élève pour les examens théoriques ou pratique du PPL ?

Bonjour,

Une recommandation pour un aérodrome dans un rayon de 100 Nm max depuis Pontoise ou Toussus avec la possibilité de prendre un café sur place ou à quelques minutes à pied, un dimanche après-midi ?

Pour cadrer un peu plus le périmètre, Deauville, Le Touquet, Péronne, Reims, Troyes ...

Le "Advisory Glidepath" dépend du SBAS. Si on désactive EGNOS/WAAS, il ne s'affichera pas.


Pas sur le G1000 Nxi...



Ceci dit, si tu désactives SBAS sur les annuniciations LPV ou L/VNAV (glide officiel) pendant ta descente finale, ça degrade en LNAV (sans glide) sans passer par LNAV+V (glide ...

Bonjour,

Comment peut on sur le G1000 NXi (WAAS/EGNOS) modifier le setup (page AUX GPS ?) de manière à ce que lorsqu'on effectue une approche LNAV, le "simili-glide" n'apparaisse pas ?

Aucun intérêt à priori, si ce n'est dans la cadre d'une formation IR, pour "obliger" l'élève à contrôler son ...

Bonjour,

Si l'intention est de lui inoculer le virus, pourquoi ne pas faire l'inverse ?

Vol d'initiation pour ton épouse, avec un instructeur à ses cotés, qui lui fait découvrir les sensations du pilotage, et l'intérêt de piloter (voyage, paysage, ...) avec toi en place arrière, pour que vous ...

par IbraBell » dim. 11 déc. 2022 17:10

Quelqu'un sait pourquoi les procédures conventionnelles (VOR, LOC, ILS) et performance (RNP) sont parfois désactivés lors des perte des stations au sol?


Comment as tu conclu à une relation directe entre le NDB KO et l'interdiction des procédures IFR (RNP ...

X-check avec la fiche sur le site du SIA. Je ne retrouve pas tes minimas de décollage. De plus, tout plein de restrictions pour faire l'approche IFR

Procédure IFR réservée aux aéronefs basés, aux vols sanitaires et aux
aéronefs autorisés par l'exploitant PN 12HR avant le vol ou avant 1500 le ...

Bonjour,

Comment sont apposées les lettres composant l'immatriculation de vos avions:
Peinture ou vynil (autocollant) ?

Avantages et inconvénients de chaque méthode ?

Merci d'avance

Bonjour,
J'ai passé mon FI-Ext IR et FI-Ext VFR nuit chez IAF. Le tout sur 8 jours. Devis tout compris (y compris tests en vol, frais d'examinateur, balisage nuit, ... ) respecté au centime et au jour près. :D

Beaucoup de boulot côté stagiaire, l'occasion de se replonger dans les Part-NCO et Part ...

Bonjour,

Quelqu'un a t'il une expérience avec SKY ACADEMY ?
www.skyacademy.fr

Fondée il y 12 ans, d'après leur site, mais la presse locale parle de leur arrivée sur Colmar en Février 2021, premier post FB en Février 2021, un seul membre sur Linkedin. La presse légale indique une constitution de ...