Aeronet

ça veut dire que le jury a estimé que vous n'êtes pas fait pour ce métier

je rajouterais: "à l'instant du concours". Parfois une année de plus, un peu plus de plomb dans la tête, une bonne remise en cause de sa prestation et une meilleure préparation ça peut changer la donne!

Comment se passe l'entretien? bien!
Vous arrivez, votre identité est vérifiée et vous passez devant un ordi, face aux testeurs qui se présentent, rappellent l'organisation de l'oral (tel que présenté dans la plaquette du concours MCTA qu'il faut lire impérativement)
Vient la première partie ...

Pouvez vous nous donner un exemple de question pour la 1ère partie du domaine aeronautique ? Faut-il avoir des connaissances aeronautique obligatoirement ? Merci d'avance
une question qui pourrait être posable: "Quelles sont les dernières innovations aéronautiques dont vous avez entendu parlé ...

Oui ça m'a étonné qu'il demande ça
Il m'a pas posé la question si j'ai une qualif nuit? mais j'avais une réponse prête pour lui "négative, mais j'ai la vision hiboux"
:lol:

ça ne me choque pas tant que ça, cette question peut aussi se lire comme une volonté d'anticiper une éventuelle ...

Bonjour,
Je passe cette année le concours ICNA en filière MP et étant admissible aux oraux, j'aimerais connaître plus précisément la nature de l'oral ainsi que les choses à préparer pour l'entretien. Si vous ou quelqu'un d'autre peut m'éclairer je suis preneur !
Merci pour votre réponse

Bonjour ...

Jepps fait du B2B avec la base de données CACD d'Eurocontrol (bref ils aspirent la base) et les équipes d'Eurocontrol créent le point (ou tout autre élément environnement) manuellement à la réception de l'AIP, du NOTAM, du RAD...
Attention avec le RMK/RTECOORATC: il fait sauter TOUTES les ...

Le NOTAM FIR couvre l'absence du point ECHUH dans l'AIP, il y a dû avoir un oubli à la publication.
Dans le RAD AIRAC2513, on trouve la publication de la DCT ECHUH-ODILO, ce qui permet de retirer le NOTAM LFOP.
Vu le calendrier et les délais de publication, l'apparition dans l'ENR4.4 devrait avoir ...

Bonjour,
C'est possible mais pas fréquent. Si tu travailles pour ENAIRE les conditions notamment en termes de salaires sont sympa là-bas donc donc ça se réfléchit.
Pour revenir en France il faut passer le concours sur titre ou dit autrement le RUE:
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files ...

Surtout qu'avec le corps unique l'examen PRO n'aura plus vraiment de sens... J'ai pas regardé ce qu'ils mettaient dans le protocole à ce sujet...

Je vais dire la même chose que Mouetterieuse, il n'y a plus de cadeau sur le remboursement de la formation, ils font payer maintenant (de ce que j'ai eu ouïe dire c'était au prorata du nombre d'années effectuées...).
Bonne réflexion!

Bon bref vous l'aurez compris c'est un point de vue qui ne se base que sur du feeling.
Vous allez bosser car on va devoir former de plus en plus vite les ICNA pour essayer de palier la vague de départs en retraite.

Bonjour
Rien n'est gravé réglementairement.
En en route, lorsqu'on demande la descente (sans plus de précision) on s'attend en général à du 1000ft/min.
Pour les planif de descente il y a tellement de cas différents, on prend en compte, le trafic, la découpe secteur, les contraintes des procédures ...

Si je peux parler pour l'en-route:
la réduction de vitesse marche bien mais prend du temps à amener à la séparation il faut donc:
- de grands secteurs
- suffisamment de disponibilité pour surveiller la situation et rattraper (à coup de cap) si jamais la réduction de vitesse ne suffisait pas
- une ...

Hello!
Personnellement je ne claire pas un avion s'il y a au dessus (ou à proximité devant) un avion conflictuel même si en taux on conserverait toujours les 5NM/1000ft. Disons que je ne trouve pas ça propre et surtout cela peut enclencher certaines alarmes (et personne n'aime avoir des alarmes ...

Tout ce que dit le RAD est
- The last RP of the SID shall be filed as the first RP of the route,
- The first RP of the STAR shall be filed as the last RP of the route.
Oui mais pas que, LFPN fait aussi partie des terrains avec SID/STAR pour lesquels il n'est pas possible de faire de DCT à l ...

Bonjour,
Ces FL mini sur des STAR qui connectent avec tout l'espace inférieur sont une vrai galère en effet car s'ils étaient scrupuleusement respectés, ils viendraient bloquer des vols (cas que tu décrit très bien). Ces contraintes sont souvent pensées pour les "gros avions" et afin d'assurer une ...

En gros tu as 2 campagnes de mutation par an: juin et janvier. Et maintenant pour certains postes d'encadrement, des ouvertures au fil de l'eau.
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas !

Voilà, concernant les groupes d'organismes de contrôle, il faut considérer que c'est un classement administratif au niveau DSNA qui conditionne qui y contrôle (ICNA ou TSEEAC) mais aussi comment il va être structuré et, en partie, dimensionné en termes de personnels (subdivision et autres). Bref ...

Bonjour,
Tu es vraiment sûre que ça existe les annales de questions FABEC? Car le FABEC, c'est des ANSP très différents avec des modes de recrutement différents!

Mince tu as raison, j'avais lu trop vite !