Aeronet

Tu n’as qu’un ajournement AF.
J’aurais mis Non et Non.

Salut !

Déjà, félicitations, tu te poses les bonnes questions, avant d'investir trop d'argent.

Quand j'ai du choisir ma formation, j'avais 3 impératifs, et je ne pouvais qu'en laisser un seul de côté :
- Formation avec un bon rapport qualité/prix
- Formation en anglais
- Formation avec un job ...

Hello.

Je suis rentré en programme cadet à 30 ans.
On est 3 dans mon groupe de 15 à avoir passé la barre des 30 ans.
Un pote français dans le même programme vient de finir et rentrer en ligne à 34.
Y a environ 10-20% de trentenaire dans nos groupes.
Au delà, on a 2 ou 3 quarantenaires dans l'école ...

Hello à tous

Voilà un lien permanent pour accéder au Discord (ceux précédemment postés ayant expiré).
N'hésitez pas à passer, pas mal de cadets y sont présents, et des postulants à différentes étapes des selections.

https://discord.gg/xZujET84N7

Aucune idée de comment les logguer, mais la réalité derrière, c'est de la double.
Si ca merde vraiment, qui est-ce qui prends la décision ou reprends les commandes (ca devrait être l'unique critère pour savoir si on logue en DC ou PIC).
Du coup à la fin tu as des pilotes qui ont plein d ...

Hello !

OpenFlyers dans mon ancien club. Ils ont switché sur AeroGest ensuite, mais j'étais parti avant la mise en place.

FlightLogger dans l'ATO dans laquelle je suis. Peut-être un peu too much pour un aéroclub. Quoique plutôt bien foutu, et assez adaptable/personnalisable j'ai l'impression.

Aller faireà l'étranger le programme Ryanair est certainement une expérience intéressante, mais je ne vois pas en quoi ça conduirait à une meilleure carrière


Effectivement le résultat sera le même : un job chez Ryanair.
Par contre tu économises 40k€. En début de carrière, ça fait une grosse ...

Hello !

Effectivement, je pense qu'en premier tu devrais d'abord considérer les programmes cadet directement auprès d'une compagnie.

As-tu tenté les cadets AF ?
Ensuite, les programmes easyjet, et airBaltic peuvent être de très bonnes alternatives. Avec un job derrière (je suis chez airBaltic ...

https://discord.gg/xZujET84N7
(Ce lien n’expire pas)

Repoussez le problème du premier job à plus tard, est selon moi la pire idée.
Ta future employabilité se prépare dès ta recherche d’école.
Se dire « j’aurai des licences, je verrai bien à ce moment là » va te placer dans un pool de milliers de pilotes avec exactement le même profil : 200 heures ...

Repoussez le problème du premier job à plus tard, est selon moi la pire idée.
Ta future employabilité se prépare dès ta recherche d’école.
Se dire « j’aurai des licences, je verrai bien à ce moment là » va te placer dans un pool de milliers de pilotes avec exactement le même profil : 200 heures ...

Airbalticpilot a écrit : ↑26 juin 2025, 17:18 Salut messieurs, auriez-vous un lien fonctionnel? Merci et à bientôt

https://discord.gg/8QeNzjwP

airBaltic. 89 000 €. Job à la fin sur A220.
Ticket standby pendant ta formation pour rentrer le weekend. Mais il faut être aussi prêt à ne pas rentrer tous les weekends lorsque l'ATPL ou la phase de vol (on vole le weekend) demandera beaucoup.
Mais c'est un des meilleurs plans à mes yeux (y étant).

Salut !

Au moment de choisir mon école, j'avais 3 conditions :
1/ École pas chère (tout est relatif)
- Le programme easy cochait Anglais + Job derrière , fatalité le prix était au delà de mes capacités.
...
Mais feu vert chez airBaltic. Et en fin de compte, ça coche l' Anglais , le Job ...

Salut !

Au moment de choisir mon école, j'avais 3 conditions :
1/ École pas chère (tout est relatif)
Avec deux extrêmes : soit un modulaire pas cher, en Pologne par exemple, ou alors un programme Cadet solide, avec un job derrière.
Prendre un truc au milieu, c'est débile : du genre un intégré en ...

Yes mon medical a été transféré l’année dernière. J’ai renouvelé ma classe 1 en Lettonie, et j’ai bien “Latvia” dans la case authority, là où d’autres français ont France sur leur médical letton (avant d’avoir transféré leur dossier médical).

J’attends une réponse de la CAA lettone, qui au tout ...

Bonjour tout le monde.

J’ai deux retours :

Mon école a bien des FE qui peuvent me faire renouveler ma SEP. Charge à moi de les faire s’inscrire en France sur la liste des FE autorisés. Avec un peu de chance je peux faire passer ça sur un vol de contrôle qu’on a ici. Et donc éviter de payer l’avion ...

Mais est-il indispensable de faire une formation dans un autre domaine AVANT la formation de pilote ? A notre époque, beaucoup de gens changent de trajectoire professionnelle en faisant une reconversion. Si, pour une raison ou pour une autre, un pilote doit changer de métier, il/elle peut ...

Tu peux faire avant ou après ton CPL. Attention cependant au délai entre passage de l'exam et inscription sur ta licence qui dépend de l'autorité de la licence, pendant ce délai, tu ne vas pas pouvoir la transférer si tu veux la tranférer.
Etape 1: trouver DTO ou ATO dans n'importe quel pays EASA ...

Merci pour vos rapides et précises réponses ! :thumb:

Ok je vois grosso modo. Donc PPL français, et CPL letton, pas possible.

C'est surtout sur la chronologie où j'ai un doute.

J'aurai potentiellement mon CPL letton vers septembre/octobre.

Si j'ai bien compris, l'idéal serait :
Renouvellement ...