Aeronet

Quand je volais a St Cyr, il m'est arrivé de me perdre et de voler sans contact radio a 2200 pieds la ou c'est 2000 maxi. Je m en suis rendu compte des que j 'ai eu un repere au sol et j 'ai plongé a 2000 pieds. En arrivan t St Cyr, le controle etait au courant et m a signalé qu 'un helicoptere avai...

Je ne volle p)lus, mais se reperer a toussus est tres difficile et meme insuffisant quand le controle demande de modifier son circuit pour laisser passer un IFR.
A mon avis, le telephone ou tablette avec un logiciel aviation ou un GPS aviation est indispensable pour avoir une trajectoire precise.

Les Cessna, ce sont des camions, pas terrible pour apprendre a piloter. Je conseille pour la formation l' ACBB, Boulogne Billancourt a St Cyr qui vole sur Tecnam P2002. Ideal pour formation car pilotage fin et economique. Club tres serieux. Ou alors, a Chavenay, Club ACJB, Jean Bertin. Le plus compe...

Le Cta impose un pilote professionnel.

Sac a dos, beaucoup mieux si on doit marcher ou prendre le bus a l'arrivée en voyage.

A mon avis, le type d avion n 'est pas décisif ds ce cas précis. Mais le fait d avoir deux avions est plus sécurisant pour la disponibilité. Plus important est la disponibilité des instructeurs pendant tes propres disponibilités. Et aussi, y a t il un atelier intégré au club? Voir les locaux pour le...

SDvfr est le TOP mais limité a la France.
La carte par défaut est une copie maison de l' IGN. Mais on peut charger tout ce qu'on veut en payant y compris hors de France.

Je me demande combien de temps on va encore se compliquer la vie avec des alti barométriques, des niveau de transition et tout ça alors que l'on connait avec le GPS, notre altitude réelle et avec précision.

A la demande des riverains le plus souvent.
Parfois, parce que cela demande des connaissances particulières comme en montagne.

Ce sac a dos est parfait. Grande poche pour les vetement en voyage. Poche moyenne pour cartes et grands documents. Petites poches pour GPS, chargeurs , crayons etc. https://www.welkit-planet.fr/products/sac-a-dos-tactique-us-assault-36l-mil-tec?variant=32984428707933&utm_medium=smart_campaign&am...

A Saint Cyr, LFPZ, il y a un DA20 a l'aeroclub Tesson.
110€/h
http://www.aerotesson.net/les-avions/

Aeroclub ARC Chavenay.
D112 80€/h

DR 400. Pilotage plus fin et meilleure visibilité/sécurité en virage car aile basse. Si en plus moins cher, ...
Le Cessna et son gros volant est un camion.

Je te conseille l ACJB a Chavenay

Tu a pensé a Chavenay

-Tomcat- a écrit : ↑25 juil. 2021, 09:27

chibani a écrit : ↑25 juil. 2021, 09:07 Il y avait un PA32 à Chavenay, a l'aeroclub CAMI. Vérifier s il y est encore.

Un PA32 au CAMI ? J'y ai connu deux PA28 et un WA421 mais jamais de PA32...

C était peut etre a Caudron alors?

Il y avait un PA32 à Chavenay, a l'aeroclub CAMI. Vérifier s il y est encore.

Pour ceux qui connaissent un peu les ULM , l'heure en DC à 135€ en région parisienne vous parait cher ? Car on m'avais dit que les heures en ULM coutait normalement moins cher qu'en AVION, mais la j'ai l'impression que c'est Plus cher .... En avion, les instructeurs sont souvent bénévoles; en ULM, ...

Pourquoi pas a Chavenay, LFPX.