Aeronet

Bonjour White Rabbit, L'extrait de l'arrêté du 27 janvier 2004 est toujours d'actualité. Simplement, tu fais référence içi aux pilotes d'avions de classe A " pilote bombardier d'eau ayant vocation a être commandant de bord ". CUJAS fait allusion au condition de recrutement du concours de p...

Bonjour Thunderbird, Le résumé que je te donne est celui des épreuves PNT de janvier 2004. Il est donc possible que des changements surviennent. - Epreuve théorique sous forme de QCM. De mémoire, 100 qustions en 2 heures. ( mécanique du vol, JAR-OPS...) Le guide pratique du pilote de ligne est assez...

Je t'ai répondu en MP Airone.
Si vous avez des questions sur la sécurité civile, utilisez plutôt mon adresse email dans mon profil. Je la consulte plus souvent que ma venue sur le site <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Ton analyse me parait pas mal du tout short fuel <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Je pense effectivement que cette réforme va dans un seul sens: limiter encore le nombre de prétendant pilote professionnel autodidacte. Je pense qu'il y a d'autres manière de réguler le flux de ...

très bon souvenir en effet avec le DR400. Petit pot sur une terrasse a Merville, sympa. Et les crèpes a Montparnasse!!
En résumé l'EPAG c'est bien mais c'est plus cher!
Ceci dit, avec le recul j'aurai préféré faire la MCC autre part.
alors toto, ca vole dure en ce moment?

Pour moi ca donne: *160 heures de vol en aéroclub (prix unitaire moyenné à 75 euros) *Formation CPL à l'EPAG 8500 euros *Formation IR/ME à l'EPAG 21000 euros avec seulement 25 heures de multimoteurs en hdv réels. *MCC sur simu Be200 à l'EPAG 6000 euros *ATPL temps complet chez Mermoz à temps plein, ...

toute petite erreur: la formation a eu lieu de Septembre 2002 a Avril 2003.

Pour donner aussi mon expérience: CPL-IR-MCC a l'EPAG de septembre 2003 a avril 2004. Le devis respecté au centimes d'euros prêt, idem pour le timing. Rajoutez au devis les test qui ne sont pas compris dans le devis initial qaund même. Coté instruction, rien a redire. Je sais que grace a eux, je bén...

Quand shortfuel dit a steeve d'aller rencontrer la conseillère d'orientation, c'est du second degré, il veut insister sur le manque cruel d'information de steve dans son projet professionel a devenir pilote <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> . Il faut se calmer. C'est vrai que...

Cher steve_reeves, J'aime bien ton esprit décidé et très tranché, ca a du bon dans certains cas. Moi aussi je vais prendre le même ton que toi: je ne pense pas que tu ais ta place comme pilote professionnelle. Le monde aéronatique a énormément changé durant les 15 dernières années, la grande majorit...

Je ne suis pas sur de ce que j'avance. A vérifier auprès des intéressés. Je crois que les filières équivalentes au KD AF dans des compagnies telles que Emirates, Middle East, Swiss, Lufthansa sont réservés aux personnes ayant la nationalité du pays correspondant. La filière "PRO" étant ouv...

A 22 ans tu remplis tous les critères! félicitations, tu n'as pas trainé. Les prochaines sélections devraient avoir lieu à la même date que les années précédentes, a savoir, inscription début juin jusqu'a fin aout. Les sélections auront lieu vers la mi-octobre pour une embauche éventuelle au 1er jan...

Bonjour a tous,

Pour ceux qui veulent des renseignements sur le concours de la sécurité civile ou si vous vous posez des questions sur le fonctionnement de la base etc... n'hésitez pas à demander.

Je te remercie LittlewingM.
romeo

Salut . Quelqu'un pour me dire en quoi consiste les tests de mémoire visuelle et auditive, niveau des tests psychotechniques contenu etc.. En fait, c'est pour les Canadair ( sécurité civile ) mais le niveau des épreuves semble être type recrutement aéronavale ( simu excepté ) Si quelqu'un peut appor...

pas tout à fait <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ,
il faut seulement avoir le CPL-IR pratique. Les 1500 hdv, c'est pour valider l'ATPL pratique.
@+

Pour l'ATPL théorique, si tu gazes bien, tu peut l'obtenir en 1 an. Le CPL dure a peu près 3 mois.L'IR dure 4 mois.le PPL c'est variable. Cela dépend de ton "assiduité" dans l'aéroclub que tu choisiras. D'autant qu'il ne suffit pas d'avoir le PPL pour commencer le CPL. Si tu voles 1 ou 2 f...

Bonjour à tous, pour ce que dit Dan, je ne suis pas tout à fait d'accord. FCL 1.01-67 Sous partie D privilèges et conditions de la licence CPL(A) permet: - de remplir les fonctions de pilote-commandant de bord ou de copilote sur tout avion effectuant un vol autre qu'un vol de transport aérien public...

salut Pajyg, Je ne me suis pas encore interressé à cette QT. J'aimerai travailler dans un premier temps sur des avions certifiées JAR 23. Tu as l'intention de passer une QT ATR? Moi, je n'y connait vraiment rien là dessus. C'est vrai que c'est une belle machine. donne . J'ai été voler à Ajaccio pend...

salut julien, pour l'ATPL pratique, voir le JAR FCL 1: 1500 heures de vol en tant que pilote avion. 100 peuvent être effectuées sur simulateur de vol. Dont au minimum: - 500 heures en multipilotes avion certifiés JAR/FAR 25 ou JAR/FAR 23. - 250 heures en pilote commandant de bord - 200 heures de vol...