Aeronet

Ceci dit, il faut bien accepter la nécessité d'employer des "pilotes" de simu pour mettre en œuvre les drones : donc la filière devrait prendre de l'ampleur, sauf que, en France, nous avons un retard énorme.
L'électronique aidant, il ne sera pas nécessaire d'être un cake en pilotage pour assurer la ...

Pour avoir été AISV, je peux dire que nous sommes là très loin du métier de pilote : ça reste du simu avec toutes les déceptions liées à l'absence de vol.
Rester enfermé toute la journée à faire faire des "ronds dans l'eau" n'est pas et ne sera jamais piloter.

Attention à la méprise et aux ...

Ne pas mettre la charrue avant les bœufs !

Partir avec une telle idée me semble être un handicap.
Déjà, s'atteler à réussir son stage pilote.
Ensuite vivre sa passion, en faire un vrai métier, assurer une vie de famille, seront des tâches ardues.

La dissociation de l'attention c'est : être capable de piloter pendant que l'on écoute deux radios, les ordres de son CB voix ou geste, que l'on assure l'anti-abordage, l'observation du terrain.
C'est la même chose que pour ceux qui ont piloté sur circuit : appliquer, juger, corriger et gérer les ...

Ouch ! Le cours d'une carrière n'a plus rien à voir avec mon époque.
CDB au bout de 4 années. Pilote VT en moins de 3 ans, soit respectivement mes 1.000 h passées durant le stage CB et 700h de J et 72h de VDN pour le VT.
Bien qu'ayant assuré la formation des pilotes de mon régiment aux évaluations ...