Aeronet

Tu auras quelques informations sur Techaerfofo. https://techaero.1fr1.net/
C'est pas à jour et suite à la crise ça va sans doute baisser un p'ti moment.
C'est le poste qui fait le salaire plus que les diplômes. Après en France sans diplôme c'est compliqué d'évoluer.

Bonjour, Ce que la vidéo vous montre c'est plus du bac pro avionique = porté électronique. Atelier Le MSA (système) et MSC (général) sont plus porté sur le travail sur avion/moteur. https://techaero.1fr1.net/t6-liste-centre-de-formation-site-d-information https://www.airemploi.org/ est plutôt assez ...

Bonjour, Alors je ne sais pas ou vous en êtes dans votre formation et quelles sont vos connaissances sur les textes réglementaires Part145 et Part66 mais si vous n'avez pas encore votre Part66 je dirais que personnellement j'éviterais pour les raisons suivantes. (réponse purement réglementation) Sel...

Bonjour, Pour le BAC Pro faut contacter tout le monde, MRO (atelier de maintenance) comme construction/assemblage. - Airbus - Tarmac Aerosave et toutes les boites se trouvant sur l'aéroport de Toulouse Francazal - Derichebourg aeronautic service - Air France Industrie - Aerotec Voir l'armée Après fa...

Pour le sujet hydrogène: http://www.afhypac.org/documents/tout-s ... l_2013.pdf

bonjour les constructions de LGV Ce qui est fait est fait, le tout est de réfléchir à la suite. L'impact de la construction d'une nouvelle LGV pour écourter le temps de trajet des trains est elle raisonnable? Ou est ce que l'on peut faire la mobilité tout en gardant l'existant (aéroports et réseau f...

J'ai entendu un chiffre de 17% ce qui n'est rien du tout, et là dedans l'avion doit jouer à peine. Peu importe même 1% de gagné c'est ça de gagné ;) Faut arriver a grappiller à gauche à droite tous secteurs confondu. Et la SNCF est incapable vendre un billet de train à quelqu'un qui veut prendre le...

Plus près essaye Aérocampus mais il ne font pas la B1-2 d'après https://www.aerocampus-aquitaine.com/fr/mention-complementaire-aeronautique/ où l'ESMA mais il n'ont pas l'air de faire la B1-2 non plus https://www.esma.fr/formations/maintenance-aeronautique/formation-maintenance-aeronautique/ Sinon c...

Hello, Peut être que ce que tu veux c'est là B1-2 ? B1-3 c'est hélico je crois. Si c'est la B1-3 l'OSAC à raison = module 12. 6 mois d'expérience. Par contre pour la B1-2 c'est la module 16. 6 mois d'expérience. iaw P-50-00 p33 http://www.regles-osac.com/OSAC/fascicules.nsf/b2916504c56ce9d0c12566c00...

https://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplay ... 54960.html
Nouvelle ou développement ça..

https://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/video/hydrogene-la-france-est-elle-dans-la-course-1106-1254839.html Des voitures et des trains à l'hydrogène. On en parle peu. Même lobbying de bonhomme en mousse que pour le GPL il fut un temps... Le Directeur de Snecma était moins optimiste ce même jour su...

Et techniquement j ai cru comprendre que pour garder l hydrogène liquide il faut -254°c. Sur un avion = poids

Vous avez parlés de l'emprise au sol des infrastructures. Un calcul de cette surface aérien (aéroport) / ferroviaire (Gare et ligne TGV) pourrait être intéressant. Un autre impact, combien d'emplois créés par les gares TGV / aéroports. Vu de loin je vois le train perdant. Surtout que l'on est pas fo...

Hello, merci pour ta réponse. En fait je ne parle pas de test transpondeur à proprement parlé. Mais d'un essai moteur par exemple, ce qui dit contact obligatoire avec le sol. Sur certain aéroport on nous donne un code à afficher. Il n'y a donc pas de procédure généralisée à ce propos? Et je suis tou...

Bonjour, J'ai cherché le code transpondeur que l'on serait censé mettre au sol pour des essais sur avion (maintenance à priori) J'ai trouvé le code 7777 mais sans certitude. Sachant que c'est rarement demandé par la tour. Un autre petit truc par rapport à ça. Comment indiquez vous un "code d'id...

Bonjour,

Pour être mécano quoi?
La base c'est un Bac Pro donc Bac S ou pas peu importe.

A+

C'est un peu le problème lorsque les pilotes viennent avec leurs propres casques sur 737/320. Je m'explique. Le fait de mixer les casque/marques sur un même avion, qui parfois n'ont pas la même impédance, fait perdre un peu pied au computer qui gère ça. On en arrive jusqu'à griller un canal voir l'e...

Bonjour, Toute intervention sur avion est encadré par la documentation constructeur. Ce qui ne l'est pas n'est pas autorisé sans dérogation de celui-ci. Tous produits doit être dans la norme demandée par le constructeur et le produit agréé par celui-ci également. Pour exemple pour le Boeing B737: AM...

Bonjour, Si effectivement tu as déjà une QT valide sur ta Part66, une fois passée une autre QT (et fait les démarches pour l'ajouter) tu pourras être APRSable de suite. Sauf si le MRO qui t'embauche ne le veut pas (ce qui est rare même sans expérience) Tu peux écrire à l'OSAC pour avoir une réponse.

Bonjour, chez Turkish Airlines normalement c'est le mécano qui est responsable de la PFC. Ça n’empêche en rien le pilote de refaire un tour.