Aeronet

Bon ça devient vraiment n’importe quoi et fatiguant ce topic.

Encore une fois et malgré une tentative de bonne volonté de ma part, cela confirme qu’on trouve vraiment n’importe quoi (et qui) sur ce type de forum.

Le vrai contact humain et les infos de terrain ont heureusement encore de beaux jours ...

No comment….

La nature / structure des propos parle d’elle-même, surtout quand on écrit :

à verifier je ne suis pas chez HOP

Visiblement pas chez easyJet non plus...

Ceci dit HOP est certainement une très bonne boite, ça serait bien d'avoir un témoignage constructif (sans dénigrement rageur et ...

Je ne connais pas HOP, mais pour EZY (France) :

Avantages :

• Passage captain rapide (il y a même du DEC hors France).

• Bases partout y compris en province (CDG, ORY, LYS, NCE, TLS, d’autre(s) à venir).

• Contrat français (CDI) avec les goodies qui vont avec : CRPN, perte de licence temporaire ...

Easy est elle soumise à la TVA de 10% sur les vols intérieurs par exemple?

Oui EZY paye la TVA de 10 % sur les vols intérieurs.
EZY est également un des plus gros client de la DSNA avec une contribution énorme en terme de redevances.
Avec des bases aux 4 coins de l'Europe et beaucoup de vols nord ...

Les factored hours ne servent qu'en interne pour déterminer ton "rank" (SO, FO, SFO, passage CP) relatif à l'expérience précédente.

Pour la sélection il ne faut tenir compte que de l'annonce.

Le roster fixe au Portugal c'est maintenant du 5/4, il n'y a pas de diminution de salaire, en revanche c'est limité à seulement quelques captains ET copilotes.

Il faut prendre son ticket et attendre son tour pour l'obtenir.

Il y a aussi dans le contrat Portugais un 13ème et 14éme mois.

Enfin les ...

La bonne blague, tu n’inspires pas confiance, c’est le moins qu’on puisse dire !

le mieux serait que tu nous colle une copie du contrat sur ce forum,pour que tous les lecteurs puissent juger qui raconte des salades.

Visiblement tu n’as jamais travaillé pour une compagnie aérienne ou alors tu as oublié de lire la clause de confidentialité qui interdit de publier des documents ...

contrat discontinue, renouvelable chaque annee,ou pas.la secu sociale est terminee en fin de contrat et reinitialisee l annee d apres.la personne qui m a raconte ca a lu le contrat et leur a finalement dit qu ils aillent se torcher avec.porto,lisbonne et majorque sont des contrats imondes ...

Les chiffres sont en effet un peu dopés en y ajoutant tous les bonus et primes possibles et imaginables. Il ne faut pas oublier que c’est de la pub.

Un captain UK débutant peut assurément espérer 112 000 £ brut annuel soit 5500 £ net/net par mois toutes déductions comprises (dont impôts sur le ...

Cela inclut tout.

Il s'agit d'indications pour les bases UK, les bases Europe peuvent être différentes.

Le site PPJN semble plutôt bien renseigné pour les détails.

Cette année on a recruté et formé environ 430 pilotes donc 20 de plus ou de moins c’est pas cela qui va changer la face du monde.

La discussion se focalise sur les KD mais dans les chiffres annoncés il y aussi des direct entry FO (DEFO) et CP (DECP).

La charge training est bien moindre pour un ...

Merci pour les infos. C'est intéressant. Vraiment dommage qu'ils fassent payer la QT.
Vu le nombre de gas prêt à payer pour avoir un contrat décent, ce n'est pas prêt de s'arrêter. :-/

At et autre question, en ce moment, il faut attendre combien de temps avant de pouvoir rentrer en France avec ...

Les expérimentés sont maintenant embauchés en permanent (le flexi c’est réservé aux KDs en UK).

L’essentiel de l’offre se situe en UK (surtout LGW) et sur les nouvelles bases (OPO, LIS, AMS, PMI et BCN).

Les contrats varient grandement d’un pays à l’autre (comme l’imposition d’ailleurs), donc ...

Wouaa, très sympa, ça donne envie de laisser le gros bus au hangar pour aller faire un peu de "vrai aviation"

Bon les atterrissages dans la touch-down zone c'est pas ça...

Dubble, il faudrait revoir tes calculs pour un captain EZY. Tu as oublié d'intégrer le sector pay (+2k net / mois).

Les pilotes AF sont certes dans les prix du marché des majors mais loin de ceux pratiqués dans le lowcost long courrier: Eurowings, French Blue, Norwegian...

Je crains que le seul ...

Notez que flight student c'est du jumpseat payé zéro car vous ne ferez pas partie de l'équipage réglementaire....
En cas de nightstop imprévu l'hotel est aussi a votre charge pour les mêmes raisons.

Sinon y'a aussi les vidéos World Air Routes: http://www.worldairroutes.com/

Là on peut faire du ...

A l'époque (2013) j'avais eu la réponse le soir même. Mes collègues au plus tard une semaine après, si mes souvenirs sont bon.

Bonne chance !

Heureusement qu'il n'y a aucun avantage chez EZY, comme ca anticon n'y postule pas (si tant est qu'il soit vraiment pilote, autre que sur flight simulator).

Euh la demande a été officialisée aujourd'hui à la presse. Seul le pays reste encore l'invité mystère. Il s'avère que l'IAA est la plus souple en terme des règles et que les taxes sont les plus basses. Ceci dit, libre à toi de pariersur la DGAC Française ou Italienne

C'est bien ce que je dis, du ...