Aeronet

On dit DV20 dans le carnet de vol, meme s'il s'agit du Diamond 20, car DA20 c'est le Falcon Dassault 20. Pas evident pour la formation initiale ;)

Heuu, tu en es certain ? On a un DV20 et un DA20 au club, et je log bien mes heures sur DA20 lorsque c'est cet appareil. Ce sont 2 versions très ...

Oui, le CPAC (Cergy Pontoise Air Club) a 3 DA40, donc un immatriculé en N et certifié IFR, avec un moteur essence (je ne me souviens plus de la version exacte). Les 2 autres sont des diesels (jet A1).

Je fais mon PPL à pontoise, et lorsque nécessaire on passe verticale les Mureaux, puis on suit l'axe ILS de la 05 de pontoise .

Donc pas de véritable contournement des agglomérations d'Evecquemont et Vaux sur Seine. On passe verticale des installations des Mureaux (tout en sachant qu'on est déjà ...

Je passerai peut-être avec un ami, on y va samedi ou dimanche. ça doit être sympa d'écouter la radio en même temps

Je fais mon PPL sur DA20 et DV20.
J'ai piloté un robin, une fois, pendant 15 minutes, j'ai du mal à comparer.

Je trouve que DA sont sympa à piloter, assez complets niveaux équipement. Pour les nav, s'il y a des turbulences ça secoue pas mal, et on est un peu à l'étroit entre les cartes et la ...

Je fais mon PPL à pontoise, et lorsque nécessaire on passe verticale les Mureaux, puis on suit l'axe ILS de la 05 de pontoise .

On met de l'Avgas (100LL), et les visites sont bien toutes les 50h

Salut,

Dans mon club, on a un DV20 et un DA20, tous deux équipés de moteurs rotax. Les visites, c'est toutes les 50h. Heureusement que ce n'est pas toutes les 25h, déjà qu'ils sont en révision presque toutes les semaines !

Et quid d'une annonce dans le cas d'un co-avionnage, sur le même principe que la voiture ?
Je précise quand même : on impose un trajet, un horaire sans garanti puisque météo inconnue, on indique les places libres, tout comme la voiture.
ce n'est pas de la concurrence déloyale, ce n'est pas une ...

Et on trouve des DA20 gratuits pour FSX ? je n'ai trouvé que des add-on payants jusqu'à maintenant.
J'ai essayé de m'entrainé avec un C172, mais c'est un avion tellement différent que je n'ai pas l'impression que ça aide réelement. (je n'en suis pas à l'utilisation des VOR, pour l'instant, faudrait ...

Bienvenue au club! Pour l'instant j'en suis à 3h15 et que du bonheur malgré les ressources mentales à 110% :D
C'est clair, il y a beaucoup de choses à retenir. J'essaye de revivre les vols les yeux fermés le plus souvent possible pour mémoriser l'enchainement des actions, ça a l'air de marcher et ...

Pour le négatif, tu pars d'un vol en montée, et hop, tu pousses le manche franchement ... effets garantis

2g, tu le fais facilement en virage serré : plus tu inclines, plus il faut tirer sur le manche pour maintenir l'altitude, et plus le facteur de charge augmente.
Je ne me souviens plus trop, mais je crois que 2g correspond à un virage à 40° d'inclinaison.

Je pense que ça dépend des instructeurs. Le mien a voulu me montrer l'effet des facteurs de charge dès le premier vol ... et bien quand c'est positif, tout va bien. Mais quand c'est négatif, c'est nettement moins agréable.
Heureusement, la seconde leçon était plus calme

Et voilà, second vol effecuté, j'en suis à 1h25 maintenant. ça commence à venir
Prochains vols prévus la semaine prochaine.

Bon, et bien je me suis lancé aussi : 35 min de vol pour l'instant, second vol prévu ce soir.

Ton expérience est interessante : je suis dans le même cas, sauf que j'hésite encore. Le coût est important ...
J'ai programmé un premier vol d'initiation mardi prochain, on verra à l'issue si je m'inscris ou pas.
En attendant, tiens nous au courant !