Aeronet

Echo-Delta a écrit :oula, les malheureux... attention, ce n'est pas le sujet : v.louis va encore faire les gros yeuxyeux

N'empeche le CPL IR n'est pas limité en masse et/ou en passagers transportés? Car on ne peut pas faire de transport public sur 320 par exemple sans ATPL, en tout cas en Europe nan?

Si tu arrive assez tot tu repartiras assez tot. Surtout si t'es prévu a 7h30 tu sortira pour 9h max je dirais

De laprem, comme toi je crois

707, malheureux :lol:

l'est aussi qualifié sur 47, un TR de plus ou de moins, à force :lol:

Bon, toi qui veut faire le malin, il ne possède pas de 747 (donc pas de "tour quand ça lui chante"). Et il est passé sur plus gros au sein de Qantas :turn:

Hey ou ai-je écrit que Travolta possédais ...

Il y a aussi John Travolta, qui peut se faire un petit tour de 747 quand ça lui chante...

Dommage du coup on ta même pas reconnu

Hey Jérome on a même pas vu ton Bob!

Salut Etine,

Perso c'est ce que je fais (ATPL+Fac) depuis un peu plus d'un mois, et ca se passe très bien. Je fait 2h a 3h d'ATPL par jour (samedi et dimanche compris) et bosse pour la fac quand j'y suis. Le rythme est largement suportable.

Perso je trouve que fs avec les bons addons est parfait pour approché un type d'appareil (MD11, 737...) et se familiariser aux procédures, a la disposition des commandes. Les FMS sont aussi en général pas mal détaillés. De plus pour bosser les procédures IFR c'est vraiment pas mal.

c'est des visas de membres d'equipage... apres je sais pas trop a quoi ca correspond

En tout cas il parait qu'on est rémunéré (c'est ecrit sur la convoc)

Apoo a écrit :quand Louis ?

Quand quoi?

Tkt la vm ça passe crème du moment que tu carbure pas au bedo. En tout cas ça va être sympa.

Pilot 974, atpl Theo + cpl ir au Canada c'est le choix que jai fait. Je viens de commencer mon atpl avec Bristol via iaag, et pars au Canada a la rentrée prochaine. Pourquoi ça?

Tout d'abord acquérir une bonne base théorique ainsi qu'un bon vocabulaire technique anglais (le cours Bristol est en ...

Merci Johan.

En fait j'ai commencé l'ATPL avec Bristol via l'IAAG il ya deux semainse. Pourquoi le faire avec un organisme français? La proximité, notamment pour passer les certificats, j'habite paris donc c'est juste a coté.

En tout cas après une quinzaine de cours étudiés en AGK, COM et MET je ...

Convocation reçue: ce sera l'aprem de 14h a 20h pour moi... Quelqu'un d'autre?

Totaliser au moins 6 heures de vol en double commande et 4 heures en solo et 20 atterrissages...

A savoir que personne (ou quasi) n'y arrive dans ce délai, je pense que la moyenne se situerais dans les 20 heures de vol.

Pour le cout il faut que tu partes sur une base de 120 euros l'heure de vol ...

Je pense que c'est la date a laquelle tu as postulé qui compte...

Tout a fait Arthur! Bien qu'un peu cher pour ce que c'est, je trouve qu'il donne la bonne quantité d'information et de vocabulaire pour s'en sortir correctement et avoir les bases... Après le Dictionnaire de dassault sur internet est dix fois plus complet, c'est plus pour affiner son vocabulaire je ...

Tu peux aussi trouver des bandes d'exemple sur le site de la DGAC... Ya pas grand chose mais c'est toujours ça de pris.

En bouquin je te conseillerais "l'anglais aéronautique". C'est pas mal fait sans être exceptionnel non plus.

Et puis sur le site de la (du?) CAA il y a un manuel de phraseo ...