Aeronet

De toute façon, le VFR perdu à cause d'un jet, n'a pas à voler solo... sur un terrain susceptible de recevoir des jets, les élèves pilotes sont normalement briefés par leur instructeur. Sinon le FI n'aura pas fait son boulot. C'est quand même pas compliqué techniquement pour un solo de prolonger le ...

en UK, des écoles proposent le pay as you go, ce qui permet de ne rien perdre.
Pas comme ces pompes à frics en France, car elles ne sont pas capable de gérer l'argent si ce n'est pas entrée d'avance, alors que c'est faisable.

c'est mort il y a assez de pilotes sur le carreau pour les 10 prochaines années. Sur la fréquence c'est clairement pas ce que c'était l'an passé. Faut le voir pour le croire ;) . Le petit wannabe dans sa chambre aux posters d'avions n'a aucune conscience de la réalité. Formez vous au PPL et attendez...

Dubble..... faut comparer ce qui est comparable. Les instructeurs IR SE ont souvent une expérience derrière (VFR ou autre). Il n'y a pas de pression dans les écoles, si tu le sens pas tu baches. (en principe) De plus, au pire tu as une logistique derrière, éventuellement des ops, ton chef pil, des c...

Tu vas faire de l’huile en IMC en mono pilote sur SEP.....

non evidemment...ceci dit ce cas mest pas arrive encore .
cest quoi a l 'etrange du coup ? je nai jamais regarde , comme cest assez rare

Si mauvais temps ou de nuit , alors directe longue finale... autant dire que c’est pas reglo mais safe quand t’es sur à 99 % pas de vfr.
Faire une mvl c’est pas safe parfois et ça bouffe de la ressource mentale et du fuel.

bah de toute façon tu as le 7.1 qui est plus générale, qui au dessus du 7.1.2 et 7.1.3 : 7.1. Règles d'intégration dans la circulation d'aérodrome pour les aéronefs en vol VFR L'aéronef s'intègre dans le circuit d'aérodrome en fonction des autres aéronefs qui évoluent dans ce circuit et, le cas éché...

écris plutot en ajoutant (comme dans la réglementation) sans ATS que terrain ATS, ça sera plus clair. Oui tu as le droit de raler. prends l'exemple plus simple, vous etes deux VFR en intégration, et celui qui est censé être numéro 2, te passe devant sans rien dire. Pas réglo. alors si tu es en IFR, ...

tu confonds terrain controlé, terrain afis... Un terrain avec afis présent ou pas, n'est pas controlé, l'agent afis ne fait pas du contrôle mais de l'information de vol. Tu n'as pas besoin de clairance pour te poser, rouler. etc. l'idée générale, est que si l'IFR est déjà en procédure, tu dois t'int...

ils sont chères!
puis faut en avoir l'utilité, ça fait 6000e par la fenetre quand meme

agent de nettoyage avion.
tu fais mieux que les toucher, tu les astiques

pareil ça vole, un peu moins quand même (dans l'affaire aussi)
Les lignards jouent plutôt au nouveau FS 2020, qui est pas mal fait tout de même.
vive l'affaire, c'est l'avenir.

bah c'est pas faut d'avoir prévenu sur ce forum..

astroboy a écrit : ↑02 sept. 2020, 16:22

Pour ta gouverne la R&D est essentiellement faite par des universitaires hein.

ok, c'est bien. bons vols.

Les cadets passent la même qualif et le même skill test que les captains, et les mêmes contrôles biannuels ensuite, avec la même exigence entre un cadet et un FO de 5000 heures (le captain ayant certaines attributions spécifiques en plus, comme la décision de RTO, l'aspect commercial du vol..). Dan...

Le bon sens serait de dire que le BTS et le master ne mènent pas aux même emplois et aux même compétences. Dire que le BTS c'est pour les bosseurs et le master pour les rêveurs c'est quand même faire un gros doigt d'honneur à tout ceux qui bossent en R&D. Et pourtant tu es bien content de voler dan...

non mais un wannabe sait calculer la dérive au degré près attention, très utile je dis! plus sérieusement, dans l'aéro c'est justement l'expérience qui fait tout, faut arrêter. D'ailleurs , question pour auPQ , qu'est ce qui différencie un captain avec un FO ? c'est l'expérience. Pas les connaissanc...

Allez faire un BTS carrosserie Tu ne crois pas si bien dire n’empêche, quelqu'un qui fait un BTs carrosserie, trouvera demain du boulot. c'est un métier en tension. ;) celui qui sort d'école avec son cpl ir, ira ranger les produits à carrouf . :mef: bref se former oui, mais seulement en modulaire, ...

quand tu ne travailles pas pour une entreprise française oui.
quand tu t'es expatrié aussi avant, oui.
en gros quand je vois tous ces raleurs, t'as envie de leur dire, bah bougez votre c...les gens. Du boulot et des bons salaires, y'en a et faut se bouger.