Aeronet

@jerem et autres
pour 50 eu, je peux faire passer vos cv au chef pil.
j'ai un paypalme .

En 2019 j’avais eu des échos que certains fi étaient parti rapidement... mais y’a deux ans. Les raisons je ne sais pas précisément. Concernant les heures , pour les wannabe, ce n’est pas une question d’heure pour trouver un job en Europe. En dessous d’une expérience, sur du moins de 10 tonnes, vous ...

ce genre de coup de pub va les desservir, ça fait pas sérieux . La sélection parait "trop" simple. ça a l'air surtout à la tete du client vue le process^^ Par contre concernant les 200000e, c'est du point de vue client. La réalité est que la formation pilote coute bien moins chère que 200000e à l'en...

ils essaient de survivre ? lol

Lisez contrat pro : donc payé sous le smic si moins de 26ans.

https://mobile.francetvinfo.fr/economie/aeronautique/crise-sanitaire-la-reconversion-forcee-des-pilotes-d-avion_4267071.html#xtref=https://www.google.fr&xtref=https://www.francetvinfo.fr/economie/aeronautique/crise-sanitaire-la-reconversion-forcee-des-pilotes-d-avion_4267071.html&xtref=https://www.f...

Merci pour vos réponses. Je comprends donc qu'instructeur bénévole c'est bouché pour le moment. et oui. ça a toujours été ainsi: quand ça recrute, personne ne veut faire instructeur. En 2019 il y avait parfois des offres d'instructeur avec des salaires correspondant à 4-5 fois celui d'un pauvre cop...

pas vu, exacte

je pense que la question de Dubble, c'était dans le sens, comme ça fait 6 ans qu'il n'a pas renouvelée la QT, si c'était du coup la même pour l'IR...qui correspond souvent à la dernière prorog de la QT .
ce qui ferait short pour le coup ! ^^

ces propos ne me choquent pas, dans la vie pro ou pas, c'est du donnant-donnant. Un jeune pilote qui bénéficie de la liste 1, se doit de rester un minimum de temps dans le club, afin que chacun y trouve son compte. Problème : si une opportunité se présente juste après la formation FI du jeune pilote...

chibani a écrit : ↑20 janv. 2021, 11:33 1 Assiette
2 Puissance

Sinon tu fonce vers le sol

FAUX !
à moins que ton avion soit trimmé pour une Vi de 100kt en finale, tu mets la puissance sans tirer sur le manche.

C'est dingue qu'il y a des gars qui sont enfermés dans leur procédure assiette puissance, sans un minimum être tolérant ou simplement être ouvert à d'autres méthodes. Une RDG ça se brief aussi ! je m'explique: 1) Déjà ça dépend du type d'appareil, de la config, N-1 ou pas.... Sur des réacteurs par e...

Et s'ils ont endommagé les sondes, l'avion ne sait plus où il habite. Les sondes un jour , ça sera archaïque espérons... Voler avec une info de hauteur vraie , serait bien plus pertinent. N’est il pas possible de programmer un avion avec sondes totales en panne ? Programmation assiette -puissance o...

J'imagine qu'à chaud, tout le monde remet les gaz dans ces conditions et avec un pare-brise repeint en smoothie de criquets, même le super-pilote Squish ! (Un autoland ca se prepare un minimum...) Mais c'est vrai qu'à froid, c'est p-e pas la meilleure idée compte tenu des atteintes éventuelles aux ...

le rex avec les criquets est interessant. On pourrait se poser cependant la question si c’est une force ou faiblesse le fait d’avoir besoin d’une visibilité ou d’un pare brise propre pour se poser... pour moi c’est une faiblesse quelque part. Un atterrissage full auto, pourrait se faire sans voir ju...

ce que tu cites n'est pas légal.
Le reste ne fait qu'augmenter les cycles de maintenance ils n'ont pas de maintenance chez Valljet ??

surtout qu'il y doit y en avoir des Nogo chez eux en plus ^^
freiner un max, faire que des virages serrés sur taxiway à plus de 10kts. Bref tout ce qu'un commercial pilot ne devrait pas faire.
have fun guys!

- mettez vous en greve, compter sur les autres n'arrangent pas les choses rapidement même s'il faut prévenir, faut faire des actions à côté. -la DGac ne se préoccupe pas des conditions de travail. Ce n'est pas dans ses prérogatives. - le mieux pour bien faire chier une boite : abandon de poste. Pour...

Rien malheureusement.
BTS DUT AFPA...

Tu sais bien que le pilote est chargé de gérer quelque chose de plutôt simple en vol normal, mais qu'il doit être capable de gérer des merdes en escadrilles, le genre de choses qui arrivent au simu voire pire. Au simu je me souviens par exemple d'une panne hydraulique (des deux plus gros systèmes s...

toutes les filières mènent au permis de piloter...il te faut juste du cash lol
fais plombier, électricien pour avoir toujours un job puis économise.
Si tu fais préfères le bureau, fais compta ou informatique.
Ce sont de bons plans A, B, C....