Aeronet

mais non..
le test dépend aussi sur quel avion tu fais ton test.
suffit de prendre un cirrus garmin 1000, tinquiètes que ton testeur s'attendra à ce que tu utilises tout dans ton avion.
si tu prends un Jodel, forcément t'es pas trop loin de ton PPL des années 30...

de bons conseils.
un bemol, il mentionne qu'apres l'atpl th, de faire le CPL juste, ou prendre le temps...
attention, le theorique est valable 36 mois, et faut passer le CPL iR pendant cette periode afin de valider le theorique definitivement.

plus vous allez vers l'est plus vous vous rapprochez du Pakistan... mef la qualité

j'ai rencontré un des leurs m'avoir dit qu'il était retourné en..............aéroclub, bosser en tant que FI. :scream: :lol: il était vraiment deg, on peut dire ça comme ça en effet. en meme temps qu'attendre d'une compagnie de l'est (en plus!), qui a toujours payé mal, sans compter leur roster pour...

alors que la boite a clébars a licencié récemment mdrr ?
ils ont toujours mis leurs annonces pour info. 24h24, 7j7, 365j /an

VinceR a écrit : ↑

08 juil. 2020, 10:59

BS ne voulait pas justement changer une bonne partie de la sélection ? Il me semble avoir lu qu'il était allé voir une journée de sélec et en été ressorti assez consterné (pour ne pas dire plus).

c'est clairement pas le meme état d'esprit pragmatique que les nord-américains!

hop hop hop! aboule le fric.

ceci dit mieux vaut galérer avec une QT37 que CRJ

la masse et la config restent les plus gros facteurs. Déjà, un gros défaut de beaucoup clubs, c'est de faire systèmatiquement le plein des avions. en bon CDB, perso, je pars avec le fuel qui me faut et ça oblige les pilotes à savoir gérer leur carburant. Partir avec les pleins, c'est plus lourd et p...

La crise du covid a moins à voir avec le réchauffement climatique qu'aux conditions d'hygiène déplorable dans certaines régions où on mange des animaux sauvages sans précautions particulières. Pour Celui ci peut etre.... Mais detrompe toi pour le reste a venir https://www.ouest-france.fr/europe/rus...

Et les chinois s'en fichent de ton opinion. Avant la crise du covid : "Environnement : de nouvelles centrales à charbon en Chine malgré le réchauffement climatique" https://www.europe1.fr/international/environnement-de-nouvelles-centrales-a-charbon-en-chine-malgre-le-rechauffement-climatique-393248...

c'est le shinyjet syndrome : la course au jet pour s'afficher sur les réseaux avec les gallons. https://www.airlinepilotcentral.com/files/sjs-b6.pdf
La plupart vont finir vendeur au supermarché faute de compétences. Rate my cash desk !

Weuzz a écrit : ↑

30 juin 2020, 09:17

Je suis d’accord avec les propos de cap321. Si même Emilie s’est fait virée récemment alors qu’elle venait tout juste de passer captain, c’est que rien ne va plus.

Elle est bonne,
Elle na plus qu a se mettre en bikini sur instagram, Elle fera des vues.

effectivement dans l'affaire t'as autant de méthodes de recrutement que de proprios. Mais bon, j'ai envie de dire, c'est un peu pareil pour une compagnie aérienne. Si un chef pil ou de secteur n'aime pas ta tete, il te prendra pas. Certaines compagnies privilégient des test théoriques, d'autres du s...

de bons conseils de cap231 en effet. Pour avoir quitté la ligne, vers l'affaire (j'avais du le sentir mdrr!!), je confirme, on se porte bien mieux. ;) J'ai plein de potes, qui n'ont pas touché à leur avion depuis des mois. Aucun regret, au contraire, ça paie mieux, et on s'éclate bien plus que de fa...

assez marrant de voir ce genre de remarques ou de topic même, alors que ça vire à tout va mdrrr
y'en a ils vivent sur une autre planète.

A la limite le cargo reste encore un peu l'avenir, ou utile disons (pour combien de temps ?) mais le reste, le métier est en perdition en effet, avec la convention citoyenne pour le climat etc, ça commence à devenir concret. C'est fou le nombre de commentaires de gens contre l'avion, bien plus qu'on...

et puis Lauda...vous avez vu les conditions et le traitement de leurs esclaves..? pire que Wyanair mayday!! :scream: Nous sommes des centaines (voir plus) à être sur le carreaux avec nos qualif 320/737 des centaines ?? tu peux compter en milliers meme; et rien qu'en Europe! même des pilotes sur ATR ...

ça recrute ?

ouai m'enfin, c'est pas du tout surprenant lol...EK n'a jamais une compagnie humaine, avant le covid combien ya eu de burnout chez les pilotes voire suicides pour certaines pnc ?
beaucoup y vont pour l'argent, rien n'est gratuit tu le paies d'une façon d'une autre.