Aeronet

Ce qui n'apparaît pas sur l'annonce mais qui est bien présent sur le site de BA : 500h demandées et une QT pas nécéssairement sur 320, mais c'est habilement formulé à l'anglaise, "We would be particularly interested in hearing from candidates operating the A320".

Faut surtout voir que c'est EZS qui redemande des EPL. Pourquoi ? Parce qu'un EPL (et un seul) est rentré chez eux il y a quelque années, qu'ils l'ont trouvé très bon, et qu'il a ainsi fait une très bonne publicité pour l'ENAC et les autres EPLs. N'oublions pas qu'à terme, la seule autorité, c'est ...

, ont quand même en poche les 3/4 de la selec AF (simu et vol) contrairement aux exterieurs qui nous en veulent tant.


Et les 3/4 des EPL ont fait le concours comme ca pour le fun sans motivation réelle pour être pilote..

Je ne dois côtoyer que le même quart à longueur de journée alors. Je ...

Pour le coup j'ai un peu discuté avec un ami OPL chez Transavia NL, il ne tient pas du tout le même discours.
Il est fermement opposé au projet TO Europe. Je ne dis pas que l'idée est partagée de tous, mais ça marche dans les deux sens, ne faisons pas de généralités. Et j'ai cru comprendre que la ...

C'est moi ou ce spécialiste nous annonce de façon totalement décomplexée que Volotea est une compagnie italienne ? La crédibilité en prend tout de suite un coup...

@CockpitSeeker: L'ordre de grandeur est exact pour les EPLs, et je pense qu'il l'est également pour le nombre de licences. Maintenant c'est difficile à chiffrer exactement, c'est en perpétuelle évolution.

Je suis d'accord et je te soutiens dans ta démarche. S'attaquer au p2f, c'est un bon début ...

Le fait que cette personne suggère de "sous-traiter" le prestataires sol vous écœure -ce que toutes les low-costs font en particulier Ryanair et Easyjet

sans parler des personnels sols qui sont officiellement "prêtés" par une autre entreprise à la compagnie



:o:o
Otez moi d'un doute, quand ...

Justement c'est bien le problème, il ne s'agit malheureusement pas de baisser le salaire, ni des PN, ni des personnels sols, mais bien de s'en débarrasser autant que possible purement et simplement. D'abord diminuer les effectifs pour le personnel sol, puis sous traiter. De l'autre côté, passer le ...

« Mais ce ne sont pas les pilotes qui coûtent cher. On peut développer une compagnie low cost sans tailler dans les salaires ni délocaliser », assure Antoine Amar, pilote d'Air France travaillant justement pour Transavia France et reconnaissable à sa cravate verte. Pour réduire les frais, Air ...

Ah je me suis mal renseigné.
Enfin, Transavia Europe reste le point critique et non Transavia France.

La question n'est pas sur la légitimité de Transavia en France : la compagnie marche et rapporte des pépettes.
L'ennui, c'est la création de Transavia Europe. Je m'explique :

Les pilotes employés par Transavia Europe auront des contrats locaux. Par exemple, en ouvrant une base à Porto, des contrats ...

Et "étonnamment", Transavia NL croît, et recrute de jeunes OPLs sortis de KLS avec un contrat hollandais. Il n'a jamais été question chez eux de délocalisation. Il est surprenant de voir que ces deux entités que sont Transavia FR et Transavia NL évoluent aussi différemment, alors qu'elles portent le ...

Magnifique !
En revanche, je suis étonné de voir que les jeunes vélivoles en herbe américains et leurs instructeurs planent sans parachute...
Ce ne serait donc pas obligatoire aux USA ?

Volotea ? Volotea ???
Attendez, on parle bien de la compagnie qui fait payer ses pilotes pour une QT et un LT sur 717 ???
C'est un peu l'anti-référence absolue.

Félicitations aux admis !

Z'avez fini de troller ?

Si l'EA, les ICNA et les Centraliens s'y mettent, ils ne vont plus savoir où donner de la tête ! xD

Allez LcDz2, F-BOZK, Dubble, un peu d'empathie, pas besoin d'en rajouter ! (Mais c'était beau !)

Désolé pour la piètre qualité, mais il faudra vous en contenter...

Faut voir... Vous invitez ?