Aeronet

Bonjour, Je n'ai pas de livre à te proposer, mais quelques conseils. N'hésite pas à chercher des images à chaque avion que je te cite. Pour les avions à Orly, ce sont souvent les mêmes types. Tu peux t'entraîner avec Flightradar pour les identifier en direct. Il y a des turbopropulseurs (avions à hé...

Salut, Concernant le cas de la VEBEK 4W, la route 255 hors panne radio permet de faire traverser l'axe du LOC 26 à Orly. Au nord du LOC 26 se trouvent des arrivées pour Le Bourget entre le FL70 et 5000ft, et à peine quelques NM plus au Nord, la limite d'espaces entre CDG et Orly (la zone tampon, qui...

Dans une situation orageuse comme cet après midi, aucun avion n'est sur la même trajectoire. Les procédures standard ne peuvent plus être suivies, et la phraséologie non plus. Tant qu'il n'y a pas d'ambiguïté, qu'on se comprend, et que tout le monde est séparé, c'est le principal. En situation nomin...

Et surtout y'a un type qui a eu l'ICNA dans le top 15 l'année dernière en PSI*... Si je peux me permettre, ce n'est pas parce que quelqu'un l'au eu en PSI* que tu l'auras si tu fais PSI* ;) J'ai eu ICNA en 2012 en PSI standard (et en 5/2), j'étais 10ème, et mieux classé qu'un gars qui s'est désisté...

Pour que le contrôleur comprenne, il peut être bien d'appeler avant la tour par téléphone aussi ;) Parce que nous avons peu d'information sur le plan de vol sur position de contrôle. Donc on risque de ne pas comprendre juste avec notre strip. Et pour avoir accès au plan de vol complet, ça demande un...

Salut, ce sont 2 métiers totalement différents ;) Le contrôleur aérien rend un service à toutes les compagnies et aux pilotes privés. Globalement, son rôle principal est d'assurer la sécurité des avions en les guidant les uns par rapport aux autres, du moment ou ils quittent leurs parkings jusqu'au ...

Ca m'étonne ce que tu dis... As tu un exemple de vol dont on pourrait voir l'historique sur FlightRadar ?

Assez souvent les trajectoires sur FlightRadar sont imprécises, il y a des sauts ou alors elles sont décalées. C'est peut-être ça que tu as vu. Mais ce ne sont que des suppositions

Si tu as passé la visite médicale tu recevras les résultats par courrier que tu sois pris au concours ou non. Par contre, même si tu es apte tu devras repasser la visite l'an prochain si tu réussis le concours. Mais il y aura moins de stress cette fois là ;) Si l'infirmière ne répond pas c'est qu'el...

Au début , les caractéristiques et la forme m'ont aussi fait penser au PA30.

Mais je ne suis pas un pro de la reco avion, j'apprends petit à petit

Salut, Après quelques recherches, je dirais que c'est un Cessna 310K. Il y a pas mal de variations du Cessna 310, mais c'est avec la forme des réservoirs en bout d'aile que j'ai trouvé. Et grâce à cette page http://www.mikejamesmedia.com/cessna_310k_06.html Le gars reproduit numériquement l'appareil...

une K-lif c'est aussi accepter de se fondre dans le moule C'est vrai que j'entends souvent ça, et loin de moi l'idée de m'y opposer ! Je voulais connaître l'avis de pilotes pour m'aider à choisir ma méthode lorsque que les conseils qu'on me donne se contredisent. Quitte à prendre des habitudes, aut...

Merci à tous pour vos réponses !
Je ne révolutionnerai pas le contrôle au prevol, mais je vais suivre vos conseils et ne plus donner les clairances après un simple bonjour, tout en restant bref

Et n'hésitez pas à mettre des petits messages par ACARS, ça fait toujours plaisir

Bonjour, tout jeune contrôleur que je suis, je ne suis pour l'instant en charge que de la fréquence prévol (je commence bientôt le sol, ouf ! ;) ). Comme je sors tout juste de l'ENAC, j'adoptais au début une phraséo vraiment scolaire, puis on m'a fait remarquer que j'en disais trop. On m'a aussi con...

Et voilà les listes ! Désolé du retard. ADMIS concours EXTERNE : http://nsa33.casimages.com/img/2014/06/13/mini_140613053505692780.jpg LISTE D'ATTENTE concours EXTERNE : http://nsa33.casimages.com/img/2014/06/13/mini_140613053847587049.jpg ADMIS concours INTERNE : http://nsa34.casimages.com/img/2014...

Oh mince, j'ai oublié de prendre les photos, j'étais pressé quand j'y suis allé, j'ai juste regardé un nom...

Demain je prends les photos et je poste en début d'après midi, promis !

Salut, tu as été pris en ICNA donc ne t'inquiète pas pour le niveau, tu l'as ! ;) On te demandera un niveau d'anglais pour avoir ta licence de contrôle, mais c'est basé sur l'anglais aéro donc tu verras ça à l'ENAC (et en plus c'est franchement pas dur si tu apprends ton vocabulaire et quelques phra...

Ils donnent pas forcément des textes de l'agreg, mais pour l'entraînement oral c'est bien ;) Les auberges de jeunesse, franchement c'est génial ! Je suis parti seul, et j'ai fait des super rencontres la bas. Je te conseille pour l'ambiance, le confort, la sécurité (les ordis et portables traînaient ...

Salut ! Je vais te répondre par rapport à l'anglais. Pour ma part, j'ai eu la note éliminatoire la première fois que j'ai passé l'oral. Je suis parti un mois et demi à Londres après, et j'ai énormément bossé l'anglais toute l'année, et ça m'a permis de remonter à 16 ! (ça reste un concours, la note ...

Voilà, n'hésitez pas à poster les votres pour avoir une idée des écarts, et des moyennes nécéssaires. Ca sera utile pour les futurs candidats Bon et bien puisque c'est demandé :) ÉCRIT : Français 12.5 Maths : 10.32 Physique : 14.72 Anglais : 12.25 SI : 15.2 Connaissances aéro : 15 ORAL : Anglais : ...

Yankee_Zoulou_56 a écrit :Les autres moyens pour y parvenir c'est TSA et Skyguide ? Ou c'est autre chose ?

Je te conseille d'aller faire un tour sur http://www.controleur-aerien.com/ les diverses formations sont expliquées, en France et à l'étranger.