Aeronet

Un "grand" merci a nouveau, effectivement je suis d'accod avec toi pour le PPL.

Marc Olivier ta réponse est claire est très complète, je te remercie beaucoup !!

En Europe aussi l'examen théorique est basé sur la réglementation avec un qcm de 40 questions ?

Car un de mes amis c'est vu dire par une école basé en France que l'examen théorique devait être complet !!

Cordialement.

Salut a tous,

Est ce que quelqu'un aurait fait et pourrait m'expliquer comment obtenir un PPL FAA avec un PPL transport Canada.

Il y a j'imagine la aussi une entente comme pour les CPL, et, est il possible de faire une reconversion CPL TC to FAA en Europe ou bien faut il la faire sur le sol ...

Bonjour

Très serieusement, aujourd'hui vers 15h env j'etait sur ma terrasse, temps degagé sans nuages, et je vois passé au dessus de moi , un avion type cessna, et ma surprise à été tel que je me suis dit là l'avion va "par terre".

En fait, le moteur c'est mis au ralenti d'un coup , ensuite à mon ...

Mouais, j'trouve ça bizarre de pouvoir perdre cette passion pour l'aviation après être parvenu au ppl avec autant de difficultés (enfin c'est ce que j'ai compris). Même avec les difficultés que t'aurait éprouvé pour devenir pilote professionnel, pourquoi ne pas continuer à voler pour le loisir ? Un ...

Salut,

C'est ta déscision et je la respecte. Peut-être que tu fais le bon choix, peut-être pas.

Pour te faire part de mon expérience. J'ai décidé de me lancer dans ma formation il y a 2 ans en plein milieu de la crise sans vraiment savoir où j'allais. La seule chose dont j'étais certain, c'est ...

Jumbo a écrit :Une jolie fille passée entre les mains expertes et la XXXX d'EL Jumbo sera encore + belle et épanouie le matin au réveil ...

LOL !!! avec moi le matin elle fume !!! mdr !!

Celle de Schumacher n'est pas mal aussi

http://www.airliners.net/photo/Dassault ... 74a9166cdf

OK, merci.

Pour l'heure, la France d'en l'air, tend à vouloir à ressembler à la France de la route...
Honnetement, quand tu voles dans des lieux où il y a des zones interdites active, inactive, machin bidule...
que tu sais pas trop si tu es passé dedans pas dedans... que le controleur te harcele comme du ...

J'ai cru comprendre, justement, que la différence entre l'IFR et le VFR, c'est qu'en IFR les limites sont réglementaires donc calibrées, tandis qu'en VFR, c'est justement plus flou, plus libre d'interprétation et donc de mauvaises décisions.

Donc, oui, il y a des limites mais comme elles sont ...

T'as jamais fait de Baron toi ;)

Et si !
Et c'est l'exception qui confirme la règle en effet. Mais le Baron ça reste une machine à part...
Par contre en B76, DA42, en Sénéca and co.... Tu restes pas longtemps au FL100 sur un moteur... :lol: :lol:

Je vais ajouter l'Aztec avec le Baron, en ...

Avec l'IFR privé a la Française, la dgac à surtout voulut essayer de récupérer tous les pilotes propriétaires qui de plus en plus passent une licence FAA et qui plus est, immatriculent leurs avions en N et profitent par la même occasion d'une administration a l'Américaine, donc bien moins compliquée ...

Je voulais lancer un debat pour que chacun donne son avis, mais vu la richesse de ta réponse, non je n'ai pas " d'aut questions" non.

Ok, j'ai vu sur un site pilot shop US que le jeppesen est aux normes FAA et JAA, ca me semble etre un bon choix.

Faut surtout comprendre qu'il y a autant de profils idéaux que de recruteurs, et que ce "profil idéal" est à géométrie variable selon la conjoncture... on pourra toujours sortir un argument bidon pour discréditer n'importe quel profil, du low timer qui sort d'ATPL intégré au pilote de chasse CDB ...

Aujourd'hui la dgac annonce la sortie de l'IFR....."PRIVE FRANÇAIS"....... c'est quoi la différence entre un IFR privé et un IFR pro a part diviser le ciel en deux ?

Il va en avoir un des deux moins cher et moins branlette de cerveau, ok, mais pourquoi ne pas faire comme en Amérique du nord, "UN ...

Bonjour,
Je suis sur le point de terminer mon carnet de vol (le bleu classique français) et j' hésite à reprendre le même.
En effet, il semblerait qu il ne soit pas aux normes européennes.
J ai aperçu le carnet de vol Jeppesen mais il est très encombrant.
Quel choix avez vous fait?

Aux normes ...

:)
Ok, je me posais la question car fi bénévole est un bon moyen de gagner de l'experience et je suis etonné que sa se bouscule pas au portillon ;).

Il n'y a pas grand monde au portillon (enfin presque) car faire le bénévole après avoir lâché 10 000 - 12 000 Boules dans une école pendant 5 ...