Aeronet

Pas la peine d'être dans le RTBA pour faire du vol très basse altitude, les chasseurs pouvant voler aussi bas et aussi vite à plein d'autres endroits. oui, sauf que dans ce cas là, tu peux avoir des surprises. moi, je prefere être prudent, je prefere avoir de l'eau sous la quille. Quand c'est ta mi...

McFly37 a écrit :Pas la peine d'être dans le RTBA pour faire du vol très basse altitude, les chasseurs pouvant voler aussi bas et aussi vite à plein d'autres endroits.

oui, sauf que dans ce cas là, tu peux avoir des surprises.
moi, je prefere être prudent, je prefere avoir de l'eau sous la quille.

pour le vol très basse altitude, il y a déjà la carte du réseau RTBA disponible sur le site du SIA. dans la région nord est, ça tournait pas mal dans les zones R45 sud et nord. en gros, des couloirs TBA activables dans lesquels par exemples les 3E et 2000D déboulent pleine bourre. à mon époque, les ...

bonsoir, étant ancien pistard à la 3eme escadre de chasse (au 1/3 Navarre et 2/3 Champagne sur mirage 3 et 2000D) dans les années 90, à l'époque: - 1 escadre avec 3 escadrons. dans chaque escadron il y a 2 escadrilles - les pilotes volaient 180h/ an avec quelques fois des quotas à 200h/an - les astr...

c'est une belle machine, bien insonorisée à comparer avec les ERJ-135, 145.
c'est même mieux que les ERJ-170.
et on est bien installé.

bonsoir,

petite précision sur les mirage par exemple,
il y a des témoins sur les jambes de trains pricipaux.
c'est tout simplement un plomb.
lorsque il y a atterrissage dur, le plomb est marqué.
dans ce cas là c'est retour hanger, dépose du train et controle.