Aeronet

Avec le BAI, si ça n' a pas changé, tu peux obtenir une bourse qui te sert à passer le brevet de base. En ce qui concerne le nbre d' heures, tout dépend des gens, mais faut compter en gros 20 heures.

La meilleure solution est de consulter un spécialiste civil prouvant que l' inaptitude n' a pas lieu d' être, et s' en servir ensuite comme appui dans le milieu militaire. Mais c' est franchement pas gagner , sans vouloir te decourager ...

Ce n' etait pas une donnée précise que voulait faire passer Scramble mais un message ...
Tu remarqueras Lino que malheuresement, ça ce verifie.

Je pense que c' est pas très important, perso, j' ai franchement pas brillé lors de cet épreuve et c' est passé ...

C'est la logique qui a été adoptée pour les Nav Bill, c' est à dire gagner du temps en les faisant passer directement sur TB30.
Resultats: Pas génial génial...
Du coup la prochaine promo repasse sur jodel, ça veut dire ce que ça veut dire, non ???

Pour la com, je pense que le plus important c' est les resultats du fameux test palonnier, et surtout les entretients.
Si t' as passé toutes les épreuves, ça veut dire que t' as le niveau mini necessaire là où tu en auras besoin par la suite.(a savoir, l' anglais et le sport)
Pour ma part, je pense ...

Salut les filles ,

J' espère que tout le monde profite bien de ses vacances, et je souhaite bons vols aux veinards qui vont paxer la semaine prochaine, (car malheureusement, je n' en fait plus partie). Lachez vous sur les photos et prenez bien votre pied ....

A plus

Mamut.

Passer de TB 30 à alphajet, ça va piquer les yeux à plus d' un ... Je souhaite bien du courage aux prochaines promos .

0810 715 715 ou 0800 839 340, c' est les 2 seuls numéros que j' ai. Peut être que des gars qui ont passés Bret y a pas longtemps pourront mieux te renseigner.

Tu seras de cette promo ????

Faut revoir les cours d' ATPL .... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

D' après nos instructeurs, c' est principalement pour que les NOSA et les Pil aient la même formation théorique donc de ce fait éviter des tensions et des questions de responsabilités.

C' est très variable (quelques mois), le mieux à faire, c' est d' appeler Tours regulièrement pour savoir comment ça avance.

En fait, les 03 C n' ont pas commencé par la FMI, ils ont d' abord fait quelques vols à Cognac, et du fait des problèmes mécaniques qu' il y a eu sur Epsilon, au lieu d' attendre les réparations pour finir la selec, le Général Michel et son "équipe" ont décidé d' appliquer la nouvelle methode en les ...

Le fait de ne pas avoir un niveau correct dans les matières scientifiques est quand même un handicap, même si ça n' empeche pas de réussir, il faut seulement bosser plus que les autres.
J' ai passé un bac STI à l' arrache, que je n' ai franchement pas eu grace aux math et à la physique et ...

Pour faire simple Lino,

M 2000 B = Avion bleu biplace
M 2000 D = Avion vert biplace sans tube pitot
M 2000 N = Avion vert biplace avec tube pitot
M 2000 C = Avion bleu monoplace avec tube pitot
M 2000-5 = Avion bleu monoplace sans tube pitot.

Il y a bien evidemment beaucoup d' autres differences ...

En ce qui concerne les selec, la dernière promo, la 2003 C, a déja effectuée la " nouvelle formule ". Donc pour les prochaines selec, c' est d' abord FMI avant les vols.
Pour ce qui est de la répartition TB 30 ou Tucano, pour le moment les directs commencent directement sur tuc tandis que les EOPN ...

Salut les gars,

FELICITATIONS A VOUS TOUS.

Content que vous soyez tous resté ensemble. Profitez bien des vacances et à bientot sur Salon.

Ce qui ressort du discours du Général c' est l' " adaptation " ... C' est à dire que pour le moment les pil directs commencent directement sur Tucano et les EOPN sur TB 30. Mais des changements peuvent avoir lieux à tout moment, tout dépend du contexte. Autre changement en revanche en ce qui ...

Détrompe toi Commandant, depuis peu,( 2 promos ), les NOSA passent l' ATPL.