Aeronet

Ecole de vol professionnelle (FTO), Cannes Aviation, cherche un(e) instructeur(ice) plein temps pour l'enseignement de l'IFR FAA sur Cannes (06).
Le(a) candidat(e) doit être titulaire d'une licence américaine (FAA) d'instructeur (CFII/MEI) en cours de validité ainsi que du droit de travail en France ...

Yohann,

Tu n'as pas ete pris en MathSup? Tu n'as plus qu'a essayer le gaz...
Non, je deconne...

Contrairement a pas mal de gens, devenir pilote de ligne ne demande pas un niveau de Math Sup. J'ai pas mal d'amis qui volent sur de grosses machines apres etre dentist ou musicien ou sportif etc...

Le ...

Non, la France est le seul pays europeen qui propose des formations gratuites. Les autres pays proposent autre systemes: ecole militaire, filiere cadet avec payment differe, etc...

Il est assez difficile pour les pilotes francais de trouver du travail a l'etranger car la connaissance de la langue ...

je suis curieux! il y a pas mal de formations privees en France (a part l'ENAC). ou vont tous ces jeunes pilotes pro? les listes d'attente avec AF sont tres longues. les licenses francaises sont inutilisables en dehors de la France. il n'y a pas de nouvelles companies aeriennes qui se creent. Alors ...

GI Joe,

Donnes-moi un exemple d'une autre companie aerienne europeenne (pas francaise!) qui demande un certificat JAR-OPS 1.020 pour accepter ton dossier de candidature! S'il te plait!

ce n'est pas tout a fait vrai. cette journee de formation est demandee par Air France, ce n'est pas la DGAC qui la demande. D'autres companies plus petites ne demandent pas ca. Aussi, le manuel d'exploitation de l'exploitant definit le contenu du stage de formation "nouvel embauche". Ce stage peut ...

JAR-OPS 1.020 Laws, Regulations and Procedures ? Operator?s Responsibilities

(a) An operator must ensure that:

(1) All employees are made aware that they shall comply with the laws, regulations and procedures of those States in which operations are
conducted and which are pertinent to the ...

oui, il y a beaucoup plus de nouvelles companies aeriennes qui se creent en Espagne qu'en France.

ok, je vois beaucoup de questions et pas beaucoup de reponses...

Je vais essayer d'aider : j'ai fait toute mes licences en angleterre (frozen ATPL) et j'ai fait une demande de validation de ma licence JAR-FCL anglaise en France. J'ai obtenu cette validation au bout de 3 mois et est valable un an ...

apres avoir obtenu son frozen atpl il faudra demander une validation aupres de la dgac. cette validation prend entre 3 et 6 mois a obtenir et est valable un an. elle doit etre renouvellee tous les ans.

une question: pourquoi aller passer ses licences dans un autre pays et apres revenir en france ...

la DGAC ne reconnait pas les ecrits anglais ! Finis ta formation en Angleterre et reviens en France avec le "frozen ATPL" anglais ...

Eagle204,

Je te conseile d'aller dans un club de vol et non pas une ecole. Les clubs sont fait pour les gens qui ont deja une license et qui veulent voler par eux meme. Les ecoles chargent trop d'argent pour louer leurs avions et les criteres sont tres difficiles a remplir. Aussi, souvent tu ne ...

Zob,

tu as raison, lors de la deuxieme fenetre de 6 mois tu peux aller voler avec un "safety pilot" pour faire tes 6 approches. Il ne faut pas oublier que le safety pilot doit etre "properly rated in the category and class". Cela veut dire que si l'avion est F-reg le safety pilot doit avoir au ...

oui, Flight Safety au Bourget.

en ce qui concerne l'ecrit passe dans un autre pays du JAR :
- il y a des accords bi-lateraux passes entre pays membres du JAR pour l'acceptation mutuelle des ecrits : UK-Hollande-Espagne-Italy-Belgique. Je ne sais pas ce que les francais attendent pour signer un accord ...

un ami a passe son ecrit ...

ne te faches pas Cirus, meme si les taux varient chaque jour l'Euro n'a jamais ete 1.29 Dollars !!!

Doudou,

Oui, tu peux faire ton IPC sur simulateur ou PCAD. C'est au bon gre de l'instructeur qui doit signer ton IPC. Personnelement j'exige au moins une heure avion pour confirmer tes competences.

$49,000 = 42,500 Euros ...

(;))

Doudou,

Fais attention de ne pas depasser la limite de 1 an. Apres cela, tu ne pourras plus revalider ton IFR avec seulement un "safety pilot". Il faudra faire un IPC (instrument proficiency check) avec un Instructeur IFR FAA.

En ce qui concerne le safety pilot, voila les regles :
- il faut qu'il ...

Saviboy,

Vas sur mon site web http://www.passion2fly.com pour des infos sur ecoles de vol dans le sud de la Californie (San Diego). Un C172 pour $65/hr et C152 pour $52/hr. Pour les multi-moteur je fais du $140/hr sur BE76.

Je suis instructeur et propose des formation FAA et de l'aide a la ...