Aeronet

Bonjour, Petite question, en postulant en compagnie est-il possible d'envoyer l'équivalence recu par la DGAC des diplomes (IR : Bac + 2) ? Exemple : Quelqu'un qui ne possède pas le bac mais possède ATPL + CPL IR ME peut-il mettre sur CAE le diplome d'équivalence recu par la DGAC ? A bientôt merci ;)

Si quelqu’un connais un aéroclub pour finir avant décembre, j’en suis preneur.

Bonjour,

Je recherche un instructeur FAA sur Paris ou alentours pour pouvoir passé un PPL FAA.

N'hésitez pas a m'envoyer un MP please!

Merci

Bonjour,

C'est possible de faire sa formation FAA en Europe?

Je sais que c'est bien meilleur de partir au US la faire, mais je voudrais juste savoir si y a moyen de la faire en Europe from PPL to ME ?

Plus du côté de Lognes, Pontoise, Persan pour ma part..

Hello

Merci, mais effectivement je cherche un instruteur en aéroclub qui a de la place libre pour un eleve qui peut voler souvent

bonjour,

ya t-il un instructeur de libre en ce moment sur le forum pour débuter un PPL en région parisienne?

Donc pas besoin de renouvellement avant la fin du CPL si classe 2 valide, right?

C'est facile a dire mais je préfère essayer et échouer que ne rien faire et regretter.

Très bonne idée!!

Heyyy!
ça existe des écoles qui forment au licences FAA en europe?

Moi le seul moment ou un LT me parait utile, c'est quand un gars est recalé de la classe 1 EASA, impossible pour lui de travailler au Canada ou USA donc obligation de se former en Amérique et de chercher du boulot en Afrique, MENA ou Asie. Là encore c'est compréhensible car ça commence a être diffic...

Il semblerait que la présence d'un PNC au poste lorsqu'un des pilotes sort est appliquée aux USA, et à la suite de cet évènement Air Canada, Air Transat et Norwegian s'y mettent aussi: http://www.ctvnews.ca/business/new-cockpit-policy-for-air-canada-1.2298727 Je confirme, aux USA elle est appliquée...

Je ne pense pas que tu puisses passer un Instructor rating EASA aux US.

Si si, EFT le propose
http://www.flyeft.com/easa-flight-instructor

Si j'étais toi chloe, j'irai effectivement dans un aéroclub et si les finances de tes parents le permettent je commencerai une formation de pilote privé (PPL), les weekends, largement faisable. Tu pourra te faire lacher avant tes 17ans, c'est a dire que tu pourra voler seule a bord, par contre il t...

Bonjour à tous, Pour ma part, j'arrive toujours à voyager en JPS sur AF avec la même technique. Dès mon arrivée dans l'appareil, je m'adresse directement à la CC pour savoir s'il serait possible de voyager dans le poste avec SA permission et celle du CDB (bien mettre dans la boucle la CC, elle sent...

Ca peut être cool PNC pour la bonne raison ou tu sera dans le monde aéro (au contact des avions, du personnels).. Et que tu pourra mettre de côté pour ta formation de pilote.. Mais c'est une erreur de penser passer par la case PNC pour devenir PNT :tss: Tu veux devenir Pilote ou tu veux devenir Stew...

J'ai du mal à te suivre tu veux devenir pilote ou PNC? Si tu envisage de devenir Stewart, ton bac L te suffit largement pour le devenir. Les compagnies française veulent un diplôme mais le reste de l'Europe non.. Essaye de regarder du côté de Easyjet sa recrute peut être en ce moment.. Si tu veux de...

Tu n'obtiens pas le niveau 6 systematiquement au UK. Cela dit, sur le formulaire rempli par l'examinateur lors du test, il y a la cse niveau 6. Certains examinateurs refusent de la cocher, mais sur les 3 tests que tu fais (si tu fais le test MEP a part), il y a de fortes chances pour que tu l'ais. ...

L'école propose des visas M1 donc pas de travail possible en tant que instructeur pour un étranger.. Donc retour at home.. A part bien sur si tu peut travailler légalement sur le territoire américain