Aeronet

Mais il ne faut pas nécessairement une offre d'emploi au préalable pour demander la RP ? Non pas forcément. Pour l'immigration tu as plusieurs solutions: - L'experience Canadienne: c'est la solution courante, tu peux postuler une fois que tu as plus d'un an de travail qualifié au Canada. Tu postule...

Salut Sam, Vu ton profil, si tu choisis de venir au Canada, tu peux essayer de demander la résidence permanente dès maintenant, il se peut que tu sois déjà éligible avec tes études. Pour ce qui est de venir côté anglophone, c'est parfait, c'est ce que j'ai fait et je regrette pas une seconde, tu dev...

Hey, comme dit plus haut ça dépend les provinces. En Alberta par exemple t’es éligible tant que tu prouve que t’es résident Albertain (PVT, Permis d’étude ou permis de travail classique) c’est un peu la même couverture que la sécu en France: la plupart des opérations d’urgence. Pour le reste, dentis...

Salut Sacha, Je rejoins l'avis de Shepherd concernant l'immigration: Je te conseille de venir un permis d'étude, ensuite travailler avec un permis post diplome, et ensuite la RP. Tu dois avoir un plan pour la RP avant d'arriver. Tu pourras travailler à temps partiel durant ta formation avec ton perm...

Bonjour, ce n'est encore qu'un début mais quand même résumé mon petit parcours jusqu'ici: - 2012: Alors en 1ère SSI, je foire complètement mon année. - Septembre 2012: je rentre en 1ère bac pro aéro mécanicien cellules. - Octobre 2012: Obtention du PPL à l'aéroclub du Morvan à Autun - 2014: Obtentio...

Bonjour, Je vais partager ma faible expérience. Comme mentionné, c'est une bonne solution niveau immigration, avec un permis post-diplome par exemple. Les points négatifs pour moi: - L'environnement reste le même - Tu loggue les heures mais tu ne touche que très peux aux commandes - Certaines écoles...

Bonjour, Il n'y a pas d'école qui te permettent à l'issue de la formation d'obtenir la résidence permanente. Ce dont tu parle comme l'AEC, cela te permet d'obtenir un permis d'etude, puis ensuite un permis de travail post diplôme, qui, quelques années plus tard peuvent te conduire à la RP. Ces école...

Transport Canada ils sont longs pour le médical, ça m'avait pris 5 mois pour avoir la mienne en France, après 2 mois j'ai rappeler le docteur, ensuite après une semaine et 10 numéros canadiens différents (pas évident de contacter avec le décalage horaire depuis la France). J'avais enfin eu une perso...

Oui je comprends, Edmonton, depuis la fermeture de l'aéroport du centre-ville, les écoles de pilotages sont un peu excentrés sur les aérodromes en périphéries. Compliqué de vivre sans voiture ici. Adventure Aviation est une bonne école également à Grande Prairie. Harv's Air, je suis pas un grand fan...

Centennial c'est une très bonne école: l'école va s'agrandir l'année prochaine avec la mise en place d'un programme ATPL intégré, l'achat de 2 avions courant de l'année. L'école à fusionnée avec Synergy qui est une école d'hélicoptère ainsi qu'une entreprise de surveillance de pipeline en C172, ils ...

Salut, Dire quel est la meilleur école c'est compliqué car chacun voit midi à sa porte, c'est une question de point de vue. D'une manière générale je trouve que les écoles dans les prairies sont le meilleur compromis entre pratique de l'anglais, météo, prix de l'hdv. Ça dépends également si tu viens...

Que tu fasses Intégrer ou modulaire au finale ça change pas grand chose niveau timing (bien que certaines écoles peuvent donner priorité aux élèves en intégrer ou programmes cadets) AB initio dans tous les cas ça devrait prendre en gros entre 1an 1/2 et 3ans C’est à toi de voir si tu préfères aller ...

tu fais ta formation en intégré ou en modulaire? J'ai tout fait en modulaire: - Peu d'intérêt à faire de l'intégrer, c'est bien plus chère. (Enfin chacun à ces préférences: Modulaire= moins chère tu es plus autonome pour étudier; Intégré= plus chère et tu travail en classe comme en école classique)...

Hey K.T, Ton raisonnement est intéressant, je suis moi même passé par là il y a quelques années. Il y a de nombreuses bonnes écoles dans l'Ouest canadien, Harv's air est bien connu d'aeronet, mais il y en plusieurs peu connus des français en Alberta: Synergy fight training, Cooking lake aviation, Ca...

Hey, Il y en a plein en fait: Sur Vancouver: Pacific Flying club, Victoria Flying Club, Langley flying school En Alberta: Super T Aviation à Medecine Hat, Calgary Flying Club à Calgary. Dans le coin d'Edmonton il y a: Cooking lake aviation, Centennial Flight centre, Edmonton Flying Club En Saskatche...

Ils feront le trajet avec un instructeur, ce sera une initiation vol montagne, comme on avait fait en 2016

Hey, Comme dit plus haut, le train classique demande plus de rigueur, est-ce que ce sera utile plus tard ? Si tu fais de la ligne certainement pas très utile. Pour ma pars je pense que c'est à toi de voir où est-ce que tu trouve ton plaisir, personnellement ce que j'adore c'est voler sur pleins d'av...

Salut, Pour faire pilote, à pars pour le concours ENAC la prépa ne sers à rien pour apprendre à piloter. Les BTS/DUT techniques sont une très bonne alternative à la prépa (Génie mécanique/Electrique/ GEII....) Je te conseil de suivre la page @passionaeroo sur Instagram, c'est une étudiante qui fait ...

Le SIV n'est pas un service de contrôle mais d'information, on est jamais obligé de les contactés. La TMA par contre quand elle est active c'est une zone de contrôle donc contact radio obligatoire Oui, je voulais plus dire d'une manière générale, pour faire la différence entre service de contrôle e...

Le SIV n'est pas un service de contrôle mais d'information, on est jamais obligé de les contactés. La TMA par contre quand elle est active c'est une zone de contrôle donc contact radio obligatoire